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@CalouF1 a écrit:

Un châssis ne fait pas gagner de la puissance mais peu en faire perdre avec des problèmes de refroidissement et d intégration.

Honda a gagner 10 cv en changeant les collecteurs d échappement sur la Toro Rosso, ils ne pouvaient pas le mettre dans la McLaren par manque de place.

Oui c'est bien ce que je disais plus haut "sauf s'il y'avait un manque au départ" (sous-dimensionnement des entrées d'air, mauvaise aéro etc.).

Par-contre là où le châssis doit avoir une influence, c'est dans la fiabilité générale du moteur : les vibrations et coups qu'il prend, le mouvements des fluides sous les G,  etc.

@stéphane a écrit:

Même le Merco fait pas "avancer n'importe quel châssis".

ah bah si quand même, regardes Mercedes, Force India, Williams et Mclaren en 2014 par exemple , quand le moteur Mercedes était bien au dessus du lot, ils étaient tous devant la "meute".

Or, on voit bien cette année que le châssis Mclaren est pas terrible, celui de Williams raté, et Force India en retrait. 
Donc un bon moteur même sur des châssis médiocres, te mets tout le monde devant. Le châssis a moins d'influence sur la performance du moteur que l'inverse. Même si les châssis ont totalement changé entre 2014 et maintenant on peut quand même faire l'hypothèse que les compétences des équipes ne se sont pas volatilisées.

Maintenant que le moteur Mercedes domine un peu moins, bin ceux qui avaient des châssis très moyens se font rattraper et doubler.

Red-Bull, il faut juste que le moteur Honda soit un peu mieux que le Renault et ils seront champion du monde. Mais faut pas attendre que ça soit le châssis Red-Bull qui fasse mieux marcher le moteur Honda.

Oui mais ce qu'on veut c'est que le moteur Honda fasse avancer n'importe quel châssis.

En étant un peu réducteur, la principale fonction du châssis pour son moteur c'est surtout de l'alimenter correctement en air d'admission et de refroidissement, et d’évacuer la chaleur.
J'ai tendance à penser que n'importe quel châssis peut le faire à peu près correctement, pour que le moteur puisse délivrer toute la puissance tel qu'il a été conçu et testé sur banc.
Mais en aucun cas, le châssis va apporter au moteur +50 cv à lui tout seul, sauf si au départ c'était un manque.

Je pense que ça joue partout vu les vitesses qu'ils prennent malgré tout.
Un fond plat qui marche bien c'est toujours mieux qu'un aileron braqué.

Il a roulé plein Gasly  hier ?

@soichiro a écrit:

Les Q3 sont jouable, en tout cas j'ai l'impression que si le Honda se trouvait dans la red Bull on s'en tirerait vraiment bien !

Heu... c'est le moteur qui doit faire avancer le châssis et non l'inverse.
En gros t'es en train de dire que Red-Bull s'en sort avec n'importe quel moteur mdr

Puisque ça n'est pas un circuit où la puissance est importante, mais que la conso impactera tout de même la performance, il faut un moteur qui soit au moins fiable et peu gourmand (pour rouler léger). Ici c'est le châssis qui fait le gros du boulot, surtout avec ces nouveaux pneus.

On verra ce que ça donne, Red-Bull a l'air de pas trop mal s'en sortir malgré le moteur , y'a moyen d'être pas trop mal classé.

Red-Bull c'est une team qui n'existe que depuis 13 ans à peine. J'ignore ce qu'il en reste exactement du rachat de Jaguar (ex Stewart !), où si toute l'équipe a été renouvelée depuis.

Pour une marque qui a de l'argent à foison c'est paradoxal d'attendre après un contrat juteux avec Honda dans ce cas non ?

C'est surtout des sacrés opportunistes, y'a qu'à voir en WRC , ils sont passés de Citroën à VW puis Ford en l'espace de quelques années.

Leur compétence c'est surtout dans le marketing, la communication, la publicité, c'est leur cœur de savoir-faire. Ils alignent juste les biftons pour racler large et s'assurer d'être devant les caméras dans chaque discipline.

https://fr.motorsport.com/f1/news/el2-red-bull-avant-postes-1041136/

C'est moi ou je vois tout les moteurs Renault dans le top 10 de ces EL ?

Bin en même temps c'est plutôt Red-Bull qui semble bouffer à tout les râtelier , et ils sont clairement en train de se foutre du monde, personnellement ça m'agace.

Honda c'est très bien mais on va attendre avant de signer ...
Renault c'est de la merde mais on attend de voir le Canada quand même ...
Aston Martin ... on met toujours un autocollant sur les voitures et on verra plus tard ...
Toro-Rosso on va dire que c'est Red-Bull Toro-Rosso on sait jamais s'ils font une bonne saison , mais bon c'est notre écurie B mais sans vraiment l'être hein  ... un peu comme un plan Q
Allez pour le fun et le buzz on va faire piloter un motard une de nos F1 ...

What else ?

Si Aston-Martin , une marque de voiture qui a 105 ans , ne serait pas capable de faire des moteurs, en quoi Red-Bull , une marque de soda serait plus compétente pour faire un châssis ?

Soichiro faut que t'arrêtes de regarder les EL !! 

En parlant de châssis la bonne nouvelle du GP de Monaco c'est le retour des Grid Girl ... 

C'est jamais des coïncidences, entre ce qu'on arrive à lire dans les médias et ce qui se passe réellement y'a un monde qui s'appelle la confidentialité PTDR
Je pense qu'ils ont dû préparer le terrain depuis un moment, leur reste plus qu'à finaliser , mais ?

Oui c'est clair, ça devient n'imp cette com

https://f1only.fr/un-accord-red-bull-honda-semble-de-plus-en-plus-probable/

Pourquoi ils seraient en difficulté ?

Tout ça pour mettre un pilote de mobylette dans une F1 ??! :P

En effet le taux de charge est de 34% à Monaco, comparé aux 5 premiers gp à environ 60%.
Normalement c'est un circuit où la consommation est moindre, mais il n'empêche que le meilleur à ce jeu aura toujours l'avantage.

Sur une échelle de 1000ch , 10ch ça ne fait qu'1% c'est effectivement proche... lol

Les bombinettes au fil des années elles sont montées en gamme, en prix et en puissance...
Mais là où avant il fallait acheter une GT pour avoir 320ch maintenant c'est une compact.

Les petites sportives y'en a encore pas mal, c'est juste qu'on ne les regarde plus.

Une Civic de 320ch à près de 50k€ taxes incluses j'appelle plus ça une "petite sportive" mdr
Et après on entend dire que le pouvoir d'achat a diminué lol

Je sais pas ce que ça vaut, mais voici ce qu’annonçait ce site en début d'année :

https://news.sportauto.fr/news/1523468/lorenzo-sassi-puissance-groupe-propulseur-Mercedes-F1-W08-Hybrid

Mercedes : 949 ch
Ferrari : 934 ch
Renault : 907 ch
Honda : 860 ch

Je suppose qu'on parle toujours des puissances du package complet ? Ou bien uniquement du moteur à combustion SEUL ?

ça voudrait dire que la marge de progression pour le Honda est de prêt de 90 ch ? Un apport de 40 ch "seulement" au Canada ça paraîtrait insuffisant du coup...

D'où ils les sortent ces chiffres ?

Bin les constructeurs (et leur clients) qui ne voudront pas de VE, auront intérêt à hybrider à mort les voitures thermiques,incluant les sportives.

Chez les supercar/hypercar c'est même plus une question. A mon avis la prochaine Civic Type R le sera par la force des choses.

D'ici là Honda profitera probablement du laboratoire qu'est la F1.

C'est combien la TMC ?
En France le malus écologique est de plus de 6000 euros sur la CTR je crois (voir près 8000 euros mais je sais plus).



Traines pas trop pour te faire plaisir avant que les voitures thermiques ne disparaissent des catalogues  

Sympa la vidéo !
Et dire que les puristes Honda ne juraient que par l'atmo et le VTEC y'a encore quelques années 

En tout cas, je ne regrette vraiment pas la Civic type R mini monospace ...

30ch la 1/2s ? ça voudrait dire qu'il manque encore à Honda plus de 120ch par rapport à Mercedes ??

bah pour le coup y'a pas eu d'invectives mdr sinon faut juste déplacer quelques posts