michel lovaty

@scuderia57: pour la 97,je dirais les deux 'Ligier"(JS.41) en 1995. Martin Brundle devant Olivier Panis.

@scuderia57: tu es incorrigible ! Je n'ai jamais pensé que le site que tu diriges n'est pas à ma hauteur ! D'ailleurs,quelle hauteur ??? Contrairement à ce que tu penses,peut-être,je ne me prends pas pour une "ampoule" !! Tu dis que,je n'ai pas protégé mes textes concernant mes expériences personnelles dans le sport-auto ? Erreur ! Tout de suite après les avoir posté,j'ai déposé un manuscrit auprès de la BNF qui l'a enregistré,en lui attribuant un n° de référence. Que cette protection n'apparaisse pas sur ML,ma foi,tant pis!(ou tant mieux). Toi et tes "potes",arrêter de vous monter le "bourrichon" ! Je ne suis l'ennemi de personne ! Je ne vous snobe pas ! C'est vrai,j'ai piqué un coup de sang. Tu sais pourquoi. Bon...On ne va pas passer le réveillon,là-dessus ! "Corse" plutôt que "Breton" ? Le choix n'est pas facile... Je plaisante,évidemment ! Bon. On fait quoi ? On continue la guerre de tranchée ? On fume le calumet de la paix ?

@bobossfr: ne le prends pas mal,mais qu'entends tu par "recoupement d'informations" ?

@bobossfr: pas mal ! C'est toi l'auteur ???

Qui est l'auteur de cet excellent "post" ??

@scuderia57: me permets-tu de compléter ton sujet en postant une biographie rédigée de ma main,évidemment ? (biographie rédigée par Michel Lovaty). Unique héritier d'une "vieille" famille française(Dupont de Nemours)émigrée aux States,Brett arrête ses études vers l'âge de 20 ans,pour se lancer dans le sport-auto,au grand "dam" de ses parents ! Mais,hélas,la guerre du Vietnam,en 1968,va mettre un coup de frein à ses ambitions sportives. Démobilisé,il s'inscrit,en 1971,en F.5000,signant deux podiums et une victoire. Conscient que la vieille Europe offre plus de perspectives,Brett traverse l'atlantique,participe à quelques courses de F.2,de F.5000. Les résultats engrangés restent décevants... Il persévère(F.5000/F.A),se distinguant par une certaine vélocité. 1975 est l'année de ses grands débuts en F.1,où Lord Hesketh lui alloue une monoplace(308 B) au côté de James Hunt. 3 épreuves pour 2 résultats honorables. 1976: John Surtees accepte de lui préparer une TS.19,engagée sous les couleurs du "Chesterfield Racing". Qualifié,souvent,en fond de grille,son meilleur résultat sera une 10° place,en Autriche. Cette année-là,effectivement,il contribuera à sauver Niki Lauda,lors de son terrible accident au Ring. 1977:il maintient sa présence dans cette écurie privée qui lui alloue une "March 761 B",puis une "Mc Laren M.23". Sans véritable organisation à ses côtés,il continue de "squatter"les fonds de grille... 1978:Il signe pour l'écurie "BS Fabrications",qui,outre une M.23,lui confiera une "Mc Laren M.26".Brett améliore ses résultats: 4° lors de l'International Trophy de Silverstone,7° en Belgique. Mais,l'américain sait que ces maigres résultats ne suffiront pas à convaincre les managers. Cette année,là,il dispute son ultime course en F.1,avec le modèle "Ensign" (MN.177 B). Sans lendemain... Epilogue: Il reprendra ses études,s'occupera des intérêts de la société "Dupont de Nemours",épousera(en grandes pompes!)la fille du Directeur de Ford. Sportif accompli,il s'inscrira dans des marathons et autres épreuves cyclistes.

Petit complément d'informations concernant ma biographie,que notre ami "scuderia57" a bien voulu posté.(re-merci!). J'ai pratiqué,en "amateur"(très) éclairé(!),de 1979 à 1987,la compétition automobile :courses de côtes,épreuves sur glace,rallyes,slaloms,F.3... "Voili",voilà. Sur le site voisin "Motorlegend",dans la rubrique intitulée : "Michel Lovaty,du volant à la plume"(forum "endurance"),j'ai posté des comptes-rendus,des anecdotes concernant ma jeunesse "tumultueuse" !! Si le coeur vous en dit ...

@marcelo92 : je pense qu'il est inutile de continuer cette polémique,pour plusieurs raisons : - j'ai adressé à "bobossfr"un message en MP.(libre à lui de répondre). - cette discussion "pollue" le sujet initié par Michel Fournier. Merci pour lui.

Au fait :"bobossfr",c'est quoi ton vrai nom ??? Car,vois tu ,dialoguer avec quelqu'un qui se planque derrière un pseudo, très peu pour moi ! Salut !!!!!!!!!!!!!!!

@bobossfr :eh,bien,écoute,cher ami,détends toi ! Je ne vais plus jamais t'embêter,ni toi,ni tes amis !! Meilleure continuation...

@Michel Fournier(95,je suppose) : Je pense qu'il s'agit d'un prototype élaboré par "Lotus" pour le dernier "Mad Max". Après,j'avoue mon ignorance !

@bobossfr :je vais te répondre,rapidement,car je ne voudrais pas monopoliser le sujet initié par Michel. Aucun auteur,à ma connaissance,"rêve" d'être copié!! Je suis arrogant ? Peut-être... Je défends,simplement,mon "beefsteak" ! Sur un forum,comme toi,je cherche l'échange,la convivialité,mais pas n'importe comment et pas à n'importe quel prix. Sur "classic courses",il n'existe aucun problème de cet ordre. Parmi les inscrits,on trouve des "pointures",comme Johnny Rives(l'équipe),Eric Bhat (GP International),Luc Augier(Moteurs Courses),Jacqueline Beltoise,Patrick Tambay,Philippe Streiff...et j'en oublie ! Pourquoi,à ton avis ? Bien à toi.

@scuderia57: il resurgira en F.1,en 1971,avec la 3° Tyrrell,lors de son épreuve nationale.

@marcelo92: moi aussi,tu sais,je souhaiterais partager mes écrits avec des gens passionnés et désintéresses. Seulement,il parait que,dans notre beau pays,le vol de manuscrits est devenu un sport national... Alors,forcément,je reste méfiant. Bien à toi.

@scuderia57: hélas,il y a beaucoup à faire,encore. Par exemple,le clic droit ne permet plus de copier une image. Mais,sans être un expert en informatique,j'ai,rapidement,trouvé une parade !Demain,si je le veux,je peux,sans vergogne,m'approprier tous les visuels et autres commentaires ! Alors,comment veux tu que je confie mes textes à ton site. Je ne te reproche rien. Tu n'es,nullement,responsable de cet état de fait. Au contraire,tu bénéficies de tout mon soutien.

@scuderia57: Pfff! Nulle ta remarque,si tu me permets une opinion. Combien de fois ai-je exprimé mon sentiment à ce sujet ??? Si tu me garantis la protection de mes textes,je posterai autant de biographies que tu veux !!

@scuderia57(N°89). Otto Stuppacher "Tyrrell 007" écurie: OASC Racing Team".

@Michel Fournier : étrange ton sujet...La culpabilité de "Brabham" n'a jamais été prouvé. Je ne crois pas que cet épisode malheureux ait entrainé la disparition de l'écurie Française.(Faut pas exagérer!) BASF: il convient de parler de sa filiale "Winterschall"qui,effectivement,procèdera à des mesures pour vérifier l'adéquation avec le règlement de la F.1 avant de donner son "quitus" à BMW. Enfin,Gérard Larrousse(Renault-Sport) n'a pas déposé réclamation auprès de la FIA pour la simple et bonne raison qu'il ne disposait d'aucun argument. En conclusion de cette affaire,la FISA publiera un communiqué(appuyé par un dossier détaillé) qui blanchira BMW de ces accusations sans fondement. Quant à Prost,je ne vois pas ce qu'il vient faire dans ce débat ! Le champion Français a quitté "Renault-Sport" pour d'autres raisons. Si tu avais lu la biographie que j'avais posté,à son sujet,sur "Motorlegend",tu aurais la réponse à tes questions. Bien à toi.

@Michel Fournier(N°87,je suppose). Mario Andretti(Ferrari 312 B.2) devant son équipier Clay Regazzoni. GP Afrique du Sud 1972.

@Michel Fournier(N°86): Nigel Mansell,bien sûr ! Au fait,tu n'as pas daigné confirmer ma réponse au N°82.

je n'en sais rien ! Vois avec les "modos".

Je ne sais pas...Je suis hors-concours donc c'est à toi.

@Michel Fournier(N°82) Lorenzo Bandini avec sa femme Margherita et Nino Vaccarella.

@Michel Fournier.(N° 81) : John Watson. Brabham BT.44. V.8 Cosworth DFV. écurie : "John Goldie with Hexagon Racing". GP Italie(Monza). 1974.

Je fais,peut-être,"la gueule" mais,moi,je trouve les réponses !!! Stefan Bellof. "Tyrrell 012". V.8 Cosworth DFV. écurie : "Tyrrell Racing Organization Ltd". GP Angleterre (Brands Hatch) 1984. Ne vous en déplaise ! ...