TGR_mistik

LooL Franck attend de mettre tes fesses sous ton barnum tu vas voir la vie en rouge Je revends rien, je m'entoure de gens. Je lance des projets, soit ça accroche des la fin d'année soit je serai dans l'obligation d’arrêter la compétition

on va changer ma phrase alors !! " Pour appuyer mes dires "

Non , de toute façon , il était en fin de vie là . Donc je risquais pas grand grand chose

Juste pour prouver mes dires !! Ps : merci KH

Je sais pas, il est de soucy (avec un Y ca va mieux) ! Il a un Birel K8 me semble t'il .

A part des yeux bionique rien n'aurait fait ... Chicane , tu connais Mr SERRA?

Pluie imposée Lecont CIK W Non pas de turbo visière .. Mais même avec ca n'aurait pas changé grand chose. car en faite c’était à cause du brouillard d'eau qu'on ne voyait rien. L'eau perle bien sur ma visière anti-pluie

La suite maintenant.. La pré-finale La pluie est tombée aucun doute sur les pneus au départ. Je m’élance deux. Dans le tour de formation, je vois pas mal de goutte sur mon casque mais ne prête pas trop attention.. Le drapeau s'agite , le départ est donné.. je conserve ma deuxième place et me positionne directement dans les échappements du 1er. Mais mauvais surprise, beaucoup de projection d'eau. pas grave, je me sens à l'aise .. on roule avec un écart constant d'une 10ene de mètres . Plus les tours passent, plus la pluie tombe, le kart dans la ligne droite par en Aqua planning. on ne distingue même plus nos Mychrons, des que je me rapproche du 1er je suis obligé de levier le pied. Vraiment un carnage, mais on roule , fort même , dans les même temps qu'en manche alors que le ciel s'effondre sur nous, des marres sont présentes sur la piste, on pilote à l'instinct. Le drapeau a damier est brandi, on le distingue à peine.. Une jolie 2eme place avec à la clé le meilleur temps de la pré. La finale Au vue ce ce qui nous ai tombé sur la tête, j'ai nettoyé ma boite à air afin d’éviter tout problème de prise d'eau. Voilà maintenant , 45 min qu'il n'y a pas eu une goutte d'eau sur le circuit. Les applications météo annonce une pluie imminente. Je m'avance en pré grille avec les pluies montés sur le châssis. A 2 min du départ ... grosse averse.. tout le monde a le temps de chausser les pluies. Le départ est donné, je conserve toujours cette deuxième place. On creuse l’écart avec nos poursuivants de façon correct. .. Les tours s’enchaînent .. Nous sommes au 5eme tours quand je me décide a remonter sur le premier pour m’emparer de la 1ere place. Mes pneus me permettent de remonter facilement sur lui. ... Au 8 eme tour je suis collé dans son échappement quand j'entends le son de mon moteur se modifier .. je me dis merde j'ai cassé mon pot ... je continue a rouler, mon moteur s’essouffle, je comprends vite que ma boite à air vient de se faire la malle. il reste 6 tours a couvrir, je tente le tout pour le tout. Je pilote sous la pluie battante d'une main, l'autre devant le venturi du carbu afin d’éviter a de gros caillou de venir se loger. J’enchaîne les tours comme ca .. 1 puis deux .. la première place s'envole forcement .. Mais je conserve la deuxième .. Malheureusement sans frein avant je fais une faute et par en tête à queue. Je préfère arrêter là et sauver mon moteur. Vraiment la plus grosse déception de ma carrière de pilote de compétition. Lors de cette fin de journée des décisions on été prise. Je ne m'engage plus sur une course sans personne pour me faire de la mécanique et d'autre que je garderai pour moi .

Résumé de la manche 3 au RKM ( Le Mans) Après des galères de frein, plus ou moins compréhensibles, le kart arrive a être prêt et chargé dans le camion le vendredi 09 mai. C'est déjà presque un miracle. Le samedi matin 06heures, annonce le départ pour la capitale du sport automobile en France ... Le MANS. Sur la route , je regarde le plus beau des balais , celui des essuies glaces et me dit que ce Week end va être long mais bon. Arrivée sur place 09h00, déjà du monde de présent, je place mon Barnum ( gentiment prêté par des membres de la CRT)... Mon dieu .... je vois la vie en R..... ouge. La pluie s'abat sur le circuit. Je ne possède qu'un train de pneu pluie neuf que je souhaite garder pour la course. Je m’élance donc en slick sous une jolie pluie afin de m’imprégner du tracé. J’enchaîne une 30ene de tours sur la mâtiné. La pluie s'intensifie ... Je décide de passer les pluies afin de valider un set up qui me servira de base pour le dimanche si il pleut. Je prends la piste pour 10 tours et signe le meilleur temps sous l'eau. Je descends du baquet et je valide l'ensemble du travail effectué. Je vous passe les détails de ma nuit dans le coffre de ma voiture aménagé en camping car avec télé et surtout le match Lille/Paris. La nuit fut bonne. ]Essais Qualifs Mon budget étant limité pour cette course, je ne dispose que de deux pneus slicks arrières neufs. La piste étant très abrasive, je décide de partir en train complément usés, afin de pouvoir garder mes arrières neufs pour les manches ou les phases finales. J'arrive a accrocher un 9 eme temps sur 20 participants. Je suis a 1 sec de la pole, a savoir qu'il y avait au moins 7 dixièmes dans les pneus. Manche 1 La pluie a fait son apparition, je me frotte les mains. Le départ est donné, de la 9eme place, je n’espère pas un grand résultat, le 1er enchaînement est fatal pour 3 pilotes devant moi qui s’envoient dans le décor. Je me faufile et me retrouve en 3eme position. en 1 tour je remonte facilement sur le 2 eme puis le 1er que je passe. je crée un joli "gap" ( terme à la mode) . Je gagne donc la manche 1. A la lecture des temps, avec le 2 eme nous sommes les seuls dans la même seconde les autres sont à trois derrières.. Est ce mon jour pour une victoire? Manche 2 Toujours de la pluie, mais beaucoup moins d'eau sur la piste .. pas grave les réglages sont adaptés, pression bien plus basse. Pilote sur motivé .. Tour de chauffe, les 1er partent un mec devant moi ne colle pas son adversaire et laisse 50 mètres d’écart. Gros handicap alors à remonter. j’enchaîne les tours, vraiment je me sens super en confiance dans le baquet et les pneus pluies marchent à merveille. Je remonte pour finir deux avec devinez ??? 50 mètres de retard ... Résultat des manches Avec ses bons résultats en manche, je m'élance de la 2eme place en préfianle et je vois de grande chance de monter à nouveau sur le podium.

le principal les gars c'est de s'être éclaté

Je testerai ca demain.. La j'ai usé beaucoup de produit pour rien .. Tu avais une poignée super dure aprés, le liquide remonté dans le bocal que tu avais ouvert ?

Kh je viens à l'instant de poster un truc de ce genre sur FA

Ils me rendent fou ces FAM , je n'arrive pas a purger correctement ... Ma poignée a toujours tendance a se compresser :@

Il n'y a pas ca chez moi !! J'irai voir demain à Bricorama

C'est pour les vis des durites aviations.

Bonjour, pouvez vous me confirmer que l'on trouve ce genre de pièces à Leroy merlin ou tout autre magasin du genre! Et est ce bien qu'il faut pour les raccord des durites ?

Bonjours messieurs .. cela fonctionne t il chez nous ? http://www.ebay.fr/itm/MyLaps-AMB-160-Kart-Flex-Transponder-with-2-Year-Subscription-Lifetime-Warrenty-/321363057394?hash=item4ad2bb1af2&pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Other_Vehicle_Parts_Accessories_ET

En national, je vois ça . Mais pas en X30, ou alors j'ai pas les bonnes feuilles des temps. Et là on parle de 2 dixièmes sur une optimisation complète, pas sur juste le changement d'un piston de 10 heures. Je suis à 95% persuadé que les deux dixièmes sont largement trouvable entre le baquet et le volant et sur le châssis.

C'est là ou on est d'accord c'est que tu cherches deux dixièmes sur une optimisation. Pas juste sur un changement de piston. Si KH junior est régulier à ce point alors je peux comprendre. Ok pour l'eau, pas de chance quoi :/

Je sais que les pilotes changent souvent. Maintenant .. je te dis fait l'essai avec du recul. Tu verras que çà n'apporte rien ou vraiment si peu. Pour nous,(Même si certain critique le niveau UFOLEP, il y de très bon pilotes qui jouent également devant dans d'autre catégorie en FFSA ), il y a également des gens qui changent le piston toutes les 10 heures, résultat ils perdent leur argent. Mesure tes jeux au niveau du piston et voit si ils sont acceptables. Je suis certain qu'il y a bien plus a gagner ailleurs. Exemple pour nous, même poids pour les deux premier , un moteur à 4 heures et l'autre a 12 heures .. Même chrono. Pourtant ceux sont pas des manches. Fais toi ton propre avis, mais garde en stock le piston que tu vas changer :p .. Vs avez roulé avec la protection eau de la boite à air ?

Alors là .. je suis pas d'accord ... A 10 heures mon piston n'a quasiment pas bougé. Le moteur est toujours aussi performant je peux te le certifier, mesure à l'appui . Concernant les membranes, c'est également bizarre, plusieurs courses sous l'eau pour moi l'an dernier et les membranes ne donnaient pas signe de fatigue . Edit; A ta décharge, peut être que moteur neuf bouge un poil plus lors de la première révision. Je suis prêt a me couper la B*** que ton piston ne te fais même pas perdre 2 dixièmes .

C'est à dire ?

Bonjour à tous . Petit résumé de la deuxième course sprint du challenge UFOLEP IDF. Tout commence par une nuit très courte .. 3 heures de sommeil... je passe les details. Arrivée sur la piste 06h15 , déjà la queue devant l'entrée du circuit qui n'ouvrira qu'a 07h00. J'arrive quand même a trouver de la place dans les stands. De légères gouttes de pluie font leur apparition mais rien qui ne puisse m’inquiéter ou me faire douter sur le type de pneu a utiliser. Après un briefing, pour le moins agaçant. des révélations faisant un peu monter la grogna des pilotes. Obligation d'acheter ou de louer son transpondeur et d'autres choses .. font que ce qui était de l'UFOLEP ne le soit plus vraiment. Allez les choses sérieuses. Essais chronos C'est parti mon kiki .. le kart démarre au poil , la piste de Kartland est encore remplie de rosée ( pas celui que l'on boit ), sa glisse mais la piste s'améliore. je me dégage la voie devant afin de me lancer dans mes tours chronos, a chaque tour j'améliore . Au tour 7, je vois un concurrent se porter a ma hauteur, je me dis qu'il va faire comme moi, lever le pied pour se donner un peu d'air .. Bha non il m'attaque .. étant sur un tour lancé, je ne fait pas attention a se qui arrive de derrière, il tente un freinage et vient percuter mon train arrière. Sur le coup , je suis un peu enervé et d'un coup, gros bruit, je me dit tient ma pipe d’échappement s'est desserrée , obligé de rentrer dans les stands alors que la piste s'ameliore de tour en tour .... Verdict une gouttière de pot échappement brisée et un 9eme temps lors des qualifs. Je valais bien me que çà .. je suis un peu énervé Manche 1 Je pars donc de la 5eme ligne, je me dis c'est bien trop loin mais bon, le but étant de se rapprocher au plus prés des 3 premières places avant la pré-finale. Je prend un bon départ collé dans le par-choc de mon adversaire, je reste au contact, je profite de la pression élevée que j'avais dans mes pneus pour me faufiler entre les concurrents et prendre la 5eme place sur un freinage en bout de ligne droite. Le tour 5 arrive sur les 7 prévus, je sens que je commence a perdre du train arrière .. le châssis n'est vraiment pas sain a ce moment là , il reste deux tours. J'arrive tant bien que mal a maintenir mes adversaire derrière moi, résultat 5eme place bien mérité. Manche 2 je décide de pas faire la même erreur que tout à l'heure, je modifie mes réglages châssis, je cherche a perdre le grip de l'arrière et baisse ma pression de pneu également. Le châssis est moins bon au départ , forcement, mais je remonte quand même à la 6eme place. Que je vais garder jusque la fin de la manche sans être inquiété. cependant, a l'arrivé au stand, je trouve l'usure de mes pneus vraiment pas bonne ... Beaucoup de graining ( terme à la mode, c'est petite vague que l'on voit dur le pneu) . Résultat des manches Bon résultat grâce au manche, je vais m'élancer de la 3eme ligne en pré-finale. de plus grâce à la 5eme place sur la grille de départ, je me retrouve à l’intérieur de la piste, ma place préférée sur cette piste. Je vais casser un peu la croûte au niveau du bar, quand j’aperçois Franck qui passe. il me salue, et me dit .. belle progression, on peut attendre un podium cette année. je lui répond cette année oui, aujourd'hui ça ne sera pas possible. Pré-finale Je m'élance donc de la 5eme lace, le départ est lancé, je suis déjà au contact du par-choc du 3éme avant le virage ( a vrai dire je le pousse même ). le premier virage est là, je reste bien a l'intérieur, je serre la corde.. Et la je ressors à la deuxième place à cause ( grâce ) à un accrochage. J'hurle dans mon casque c'est maintenant ou jamais. J'attaque j'attaque, je remonte sur le premier a certain endroit .. Je commence à y croire.. Mais je ne sais pas pourquoi , arrivé sur un virage un peu space de Kartland , je me dis je vais tester une autre trajectoire voir si le grip est meilleur, erreur je vois mon poursuivant se porter à ma hauteur est avoir une meilleur accélération.. Je baisse pas les bras .. j'arrive a bien le remonter et on fini par-choc dans par-choc .. une belle 3eme place .. en pré-finale. Finale Concentration maximale avant le départ , il y a du beau mon derrière ... mais un podium est possible .. Quelle pression.... Je dois avouer que je préfère la boire. Le drapeau bleu blanc rouge est en mouvement le départ est donné. Je uis dans le par-choc du premier mais le deuxieme se bat bien et sors mieu au 2eme virage, je me dis accroche toi.. On fait quelque tour, roue dans roue , puis son châssis se met a mieux fonctionner .. le mien est toujours à l'arrêt. Nous sommes au tour N°4 .. la tête de cpourse à maintenant 10 mètres d'avance, quand mon poursuivant me porte une attaque et me passe, mes temps ne tombent pas .. je suis à l'arrêt .. vraiment j'hurle dans le casque, c'est pas possible pas maintenant. Le tour 6 arrive, cà y'est mes temps tombent, 1'23'7 , puis 1'23'2 et puis constant en 1'23'2 .. Je remonte a grand pas sur le 3eme qui est à l'agonie avec ses pneus mais il se défend le bougre .. je fais plusieurs tours collé à lui en le touchant de temps en tenmps en ligne droite pour mettre un peu de pression. Arrivée dans une grande courbe à droiteau tour N°8, je vois son train avant qui refuse de s'inscrire .. Je me dis romain, c'est maintenant je me porte a l'intérieur , contrairement à lui mon châssis travaille correctement et je le passe sans aucune difficulté .. Maintenant c'est la deuxième place que je vois .. j'attaque ... mais il est trop tard j'ai perdu trop de temps avec ce monsieur .. le drapeau à damier est brandi , je termine à la 3éme place avec un joli premier podium. il me manqué 50g dans les pneus pour que mon châssis se mette a travailler au tour N°4 c'est dommage .. mais c'est de l’apprentissage. Pour le poursuivant qui m'avait remonté .. lui était partit avec 250g de trop, son châssis n'a fonctionnait que quatre tours, voilà ... Bonne journée quand même , maintenant en espérant en avoir d'autre.

Attention, il y a plusieurs model de PC . Avec différents type de fixation.

Pour KH contact le team ludoracing c est le team de fraise. Ils avaient des pieces a super tarif a vendre cet hiver dont des carbus