Chicane11

merci, et tu arriverais à me dire quel moteur c'était ? TT? Mag ? ... ( un N1 Parilla, culasse verte de 92 ) Si c'est un Parilla , c'est TT75 Le Mag n'a été homologué que pour 1995 (premiers moteurs , automne 94) Mais je me souviens surtout du TT75 avec une culasse gris foncé/noire A moins que ce ne soit un Sirio (TT85 je crois) , mais il me semble que les Sirio avaient une culasse violette à l'époque ....

Vilo, il n'y a que toi pour me donner de telles envies d'achat compulsif

Ils sont tellement mythiques qu'ils méritent bien un topic

Oui ,oui, moi aussi pour le chassis Par contre , faut reconnaitre qu'un Rotax DSB , c'est quelque chose.

Pour la petite histoire des GP Moulet Il y avait un très gros chèque au vainqueur Sauf que les pilotes officiels des Pavillons de l'Atlantique (Ecurie de course Sodikart) ne pouvaient gagner le chèque , car c'est eux qui organisaient. c'était mis dans le règlement de l'épreuve Vu la taille du chèque , c'était la plus grosse épreuve française à l'époque , plus relevée qu'un Championnat de France . TOUT le monde venait tenter sa chance Et Ludo marchait super bien C'est la seule fois où il n'a pas été à la bagarre pour la victoire alors qu'il en avait tout à fait la possibilité Il est resté toute la finale , sagement derrière Sébastien Philippe (si je me souviens bien) ... qui était officiel Pavillon Il a pris soin de ne surtout pas s'accrocher et à remporté le chèque de 80 000 fr Oui, oui, 80 000fr , 12 000€ de l'époque Un peu comme si , aujourd'hui, le vainqueur d'une course , gagnait entre 30 000€ sur un WE

J'ai envoyé la photo à Ludo Il m'a immédiatement répondu : GP Moulet (Pavillons de l'Atlantique) 1990

Super démend , génial Bon, OK la légende est fausse C'est du N2 (90 ou 91 je pense) et non le N1 de 1989 Mais c'est une magnifique phot de "The Baetz" comme on l'appelait à l'époque

Si tu ne trouves pas de pare choc métal à ton gout (c'est devenu rare , ces pare choc métal) Dans l'ordre Vu que tu as un kart loisir , les pattes pour les plaques n° sont inutiles . Une ablation à la dremel ou disqueuse ne pose pas de soucis La plupart des pare choc AR sont un jour ou l'autre tordu . Tant que ça ne force pas sur le tube ... L'oreille pour protégé le pot a été ajouté quand l'ADAC est devenu obligatoire sur les pots. A l'époque de ton châssis , il n'y en avait pas .... et le pot que tu as en photo n'a pas d'ADAC. Pour moi, aucun intéret.. Surtout que les grosses "oreilee soudées , c'était sur les CRG . Sur Alpha ou autre , c'était juste une petite merdouille pour satisfaire à la règlementation. Pour la barre anti encastrement , j'en ai trouvé une de Rab Envoie moi ton adresse postale par MP et ça part dans les jours suivants (à moins que tu ne fasses un détour par le 71 )

J'imagine bien ...

Encore une fois, maître Obi a vu juste !

C'est absoluement génial ! En plus , mon nasseau fibre (et non plastique) est également blanc Je viens aussi de voir que les jantes sont les même que celles du premier Héron que j'ai Bref , j'ai également les jantes .

Absoluement génial ! Merci Vilo

C'est sur qu'en 1989 il existait car Ludo Baetz a été champion de France avec Mais depuis quand est il commercialisé ? Seul Vilo ou KCM pourront répondre....

Le châssis Flux est je pense un poil plus ancien 86 ? 87 ? mais j'aimerai avoir confirmation

Quentin, Quand je vois cette photo, pourquoi veux tu un pare choc AR métal, vu que tu en as déjà un ? Il te suffit de démonter celui en plastique qui est greffé et mettre une barre anti encastrement Pour la barre de 620 , je vais voir au garage

La partie AR est remontée Prochaine étape , la partie AV avec la direction et les pédales. Viendra ensuite le plancher avec toutes les rondelles caoutchouc et la visserie neuve ....

aprés reflexion,je ne veut pas polluer le topic .......................... Tu avais mis une pub sur le Kali ? Et moi qui m'apprêtait à te demander si tu as des infos sur ce châssis ? Sais tu quand il a été commercialisé ? surtout à partir de quelle année ?

La partie AR du frein à présent Coupelles et joints de purge neufs Je vais faire une entorse au remontage "100% historique" , en utilisant des durites aviation et non en remontant les durites d'origine en plastique Sauf que KCM n'avait que des durites rouges .... Pas Glop ! Les durites seront recouvertes de scotch blanc pour faire illusion Mais j'ai gardé en état le système d'origine , au cas où ....

La pompe de frein avant remontage Coupelle , axe de levier, cache poussière et joint neuf

C'est un arbre de 30 creux Quand au moteur , je suis d'accord avec toi Rotax , Valve comme Clapet , va pousser au moins aussi fort !

Pour en revenir au châssis : Il a été mis en pièces , et la plupart ont été nettoyé aux ultra sons, et un passage chez KCM pour toutes les petites pièces d'usure Le puzzle est à présent prêt à être commencé Détail de l'accastillage :

Régional , ça serait déjà pas mal non ? Non, non, National , le Prépadoms , voire International quand tu vois que tu as été présenté au gratin mondial à Varennes .... L'envie de faire rouler des kart "Classique" y est ..... Quand à ma participation aux aux meetings de retrokart, rien n'est fait J'ai pas de moteur , Joel venant de me confirmer que vous n'acceptiez pas les TT75 , alors que le règlement du Mans Legend , précise "jusque 1990" ... Bref , il subsiste un certains flou . Mais je l'appelerai en Décembre , quand il sera revenu.

Un petit flash back de quelques mois : Après avoir été trainé mes guêtres au Mans Legend et y avoir croisé notre Prépadoms National, je me suis dit qu'un jour ou l'autre , il faudra que j'y participe. C'est à ce moment , que je me suis souvenu de Quentin, alors installé "en face" , qui avait posté les photos d'un Kali Flux qu'il avait récupéré , dans le but, si je me souviens bien, de récupérer jantes et moteur. Il avait commencé à travaillé sur le châssis , mais ce n'était pas son but premier. Un Flux , mais c'est bien sûr , c'est le châssis sur lequel Ludo Baetz , ma référence en kart , a gagné son premier titre de Champion de France en 1989 , avec un matériel type N1 , sans ponton ni spoiler. Fô vraiment que je me remonte "ça". J'appelle Ludo , et il me dit qu'il va m'aider .... J'ai alors pris mon courage à deux mains (je n'aime pas réclamer) et j'ai contacté Quentin. Je lui ai demandé s'il n'échangerai pas son Flux à retaper contre diverses pièces , le but étant que chacun y trouve son compte. Le Flux est quasi complet , aux barres latéral et pare choc avant près , élément qui ont été modifiés pour recevoir des carrosseries ... Et donc 15j plus tard, on se retrouve sur la piste de Montbrison près de Clermont Ferrand pour faire le deal !

Quentin, en trainant dans les annonces , je ressors ta demande Il faut que tu précises l'entraxe entre les deux tubes. Ce n'est pas Standard Chez CRG , par exemple , il y a de mémoire , 605, 615 .....