Chicane11

Surrement Et la position du baquet a son incidence sur "la dureté du train AV" Moi, j'ai souvent eu les baquet assez en AR

C'est une de mes préférés . Avec Jean Marc, un de mes grands "copain/adversaire" dans les années 2000 , on avait tous les 2 des Héron. Dans le parc fermé , quand il y avait d'autres pilotes qui ne connaissaient pas l'histoire , je parlais de mon chassis en l'appelant "tapon" - genre j'avance pas parce que la tapon est trop raide Le 3ème finissait par poser la question : "mais qu'est ce que tu appelles le tapon" Alors Jean Marc fredonnait en me regardant : " Et rond , et rond , petit Pattapon!" Qu'est ce qu'on était con à l'époque !!!

Plus incisive donc plus efficace dans le serré Par contre , en général , plus dure de tenir le volant dans les très grandes courbes rapides comme la parabolique en descente de Soucy. Là , ça tire dans les bras , car on évite à l'ar de décrocher en s'aggrippant au volant

C'est une de mes préférés .

Oui, là j'adhère à 100% ! En tout cas, c'est mes croyances du moment ! Depuis le temps que je veux te remettre le cul dans un 100 On prend mon héron Tu apportes des mojo qui grippent et on fait le test entre un train AV étroit et un train AV large

Sur la dureté du volant, je ne dirait rien , car je ne m'en suis jamais préoccuppé Par contre sur des SBV , pour donner du grip , tu rentres et pour en enlever tu sors Et quand tu rentres beaucoup, ton train avant devient très incisif. dès que tu braques , tu grippes , ce qui fait décrocher l'AR comme un coup de raquette Sous la pluie , tu n'as aucun grip Ca fonctionne différement Avoir un train avant très large te permet d'augmenter "l'effet roulis" en augmentant l'écart de hauteur entre la roue AV int et Ext Et une fois que tu es calé sur le train avant , tu es sur que ta roue AR intérieure lève et donc que tu n'as pas besoin de différentiel C'est pour cela qu'il n'est pas rare , sous la pluie , de voir des kart lever la roue AR int de plus de 10 cm

Super comme récit Tu aurais pu faire l'effort de te glisser derrière "l'autre con" et lui coller une mine au freinage suivant ! On aurait eu du croustillant ! Plus sérieusement, quand tu rentres ton train AV , tu lui donnes plus de grip Tu bouffes des chevaux et souvent , quand tu a déjà bien du grip, tu fait décrocher l'AR Et alors , le train AV est encore plus dur

Salut les karteux J'ai à la maison 2 Bridge YHB neufs et je n'arrive pas à en trouver 2 autres ... C'est pas si récent ! A priori c'est classé en gomme "tendre" au niveau CIK - Les YHA étant le super tendre Mais sur LBC , il y a un gars qui vend 2 YLB neufs Visuellement, la carcasse se ressemble Les 2 sont des "B" Croyez vous que ça peut faire un train sympat pour que Mimi humilie les Rotax à la prochaine course club de Soucy avec son N100

Vous avez mal lu Ce n'est pas celui ci mais celle ci !!!!!!!!!!!!!! Nom de Dieu ! il a bien UN podium en première place? nan?????? Tu essaies de te rattraper aux branches les plus basses ...

Vous avez mal lu Ce n'est pas celui ci mais celle ci !!!!!!!!!!!!!! Nom de Dieu !

Abus de champagne ? Ca me parait bien plausible

KH Tu ne leur as pas encore annoncé l'excellente nouvelle d'hier ? Père indigne

Dans ce cas je te prénomme Bernardo junior Je ne comprends pas la blague Bernardo , c'est le muet dans Zorro .... Si tu n'as pas beaucoup l'occasion d'écrire ou de parler , c'est que tu es un Bernardo ... Sauf que Laurent 69 est déjà surnommé Bernardo par notre Bigtom Tu seras donc Bernardo Junior !

Bonjour Pierrick , et bienvenue sur notre forum En deux mots , on est une bonne bande de copains ayant tous la passion du kart On se retrouve très souvent ici pour parler kart , mais aussi de nos passions en dehors On recherche aussi l'occasion de rouler ensemble quand c'est possible. Ce n'est pas forcement souvent , mais c'est toujours très sympat Ici, on vient de tous les horizons : loisir , compet , kart historique ou loc , voire un mixte de tout cela Certains sont plus pilotes d'autres mécano , ou déboucheur de bon breuvage Il y a les pro X30 , les pro Rotax , et les vieux cons comme moi qui adorent les moteurs N100 des années 2000 Bref, si tu souhaites te joindre à nous , soit le bienvenue et surtout n'hésite pas à poser des questions , ou à participer

Si ça tente quelqu'un Moi, je passe mon tour ! J'aime pas les N100 à embrayage !

Alors , il en est où, ce Drive Up ?

Désolé , je n'ai pas ....

Moi, avec quelques jours de retard , je n'ai qu'un mot à dire : BRAVO ! Car c'est très couillu , dès une première année de compet , de se lancer dans un Championnat de France , qui plus est Rotax où le niveau est extrêmement élevé . Sans être mauvaise langue , je m'attendais à ce type de résultat , mais cela va être extrêmement profitable au Spetnaz Team C'est quelque chose d'exceptionnel que vous avez fait , surtout seuls (sauf pour l'intendance .... que je vous enviais !!!) Quand à l'histoire de chassis , je ne serais pas aussi catégorique Dans quelles conditions as tu fait le test ? même moteur et même pneus ? Et ton Sodi, avant que Daniel ne remette tout d'aplomb, il n'était pas aussi performant Sur Formula K , peut être t'es tu tout simplement trop écarté du réglage standard Bref , ne jette pas le bébé avec l'eau du bain Je t'appelle quand on rentre . Faut qu'on trouve une occasion d'aller rouler ensemble

Probablement Rotax N1 de 1989 Le meme que celui que K avait a Soucy Une reference a l epoque Su tu le prends , j ai probablement des allumages d avance

Tu vois , Tom, on a toujours à apprendre des anciens .... d'autant plus que tes photos à toi, je n'ai toujours pas réussi à les voir

Et surtout , Merci Vilo pour toutes ces photos qui rappellent de si bon souvenirs

Ah ! Moi , j'aurai répondu au choix : Mon Sponsor Ma plus fidèle supportrice La responsable de mon "Fan Club"

Tom, Si tu retrouves une chaine , tu ne sauras jamais si c'est celle de Senna ou celle d'un autre pilote . Et en plus si elle est broyée , tu ne sauras pas s'il n'y a pas 2 ou 3 maillons qui se sont faits la male ! Alex, ce qui est dommage , c'est que tu n'aies pas posé la question Samedi soir en rangeant On aurait regardé avec tout ce que j'ai en stock Mais comme on dit : "avec des Si , on met Paris en bouteille"

On ne peut pas donner une réponse précise , car ça dépend aussi du chassis Suivant la position du support de ponton, le moteur est plus ou moins avancé .... et ça joue sur la longueur de chaine Pour un même moteur avec une même démultiplication , il peut y avoir des écarts .... jusqu'à 6 maillons ! Pour te dire , dans ma caisse à outils , ça va de 96 à 114 maillons Au fait, les maillons, c'est toujours un nombre pair !

Je ne voudrais pas tacler trop violemment le Prof mais il me semble que le patin n'est obligatoire que si le disque dépasse du châssis ! Y-aurait même des constructeurs qui ont diminué La taille du disque pour éviter le problème....Tony kart ? Tu as 100% raison .... au détail près qu'en Mai j'ai vu le chassis du Big , et j'ai pu admirer son disque de gros diamètre .....