gregoryd59111

Bonjour, Alors j'expose mon probleme... J'ai fait remap mon TT en juin 2011 apres changement de ma ligne apres cata par une millteck non resonated ... resultat 265ch a 6400trs et 380Nm jusque la tout va bien... retour a la maison et blablabla... Le week end suivant je decide d'installer mon downpipe millteck avec tout les soucis que j'ai connu...suite a differents tests que j'ai pu effectuer face a d'autres voitures TiTine marche plutot fort... Depuis qq temps j'avais comme une sensation de perte de puissance surtout au niveau des reprises et en 6e... Le week end dernier j'ai eu l'occasion de la repasser au banc avec qq amis et la le verdict est tombé... 231ch a 5800trs hier avec l'aide de Plex on l'a passé au VAGcom et aucun souci mis à part un Code défaut trouvé: 001056 - Banc 1 système de catalyseur Rendement trop faible P0420 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent je suppose que ca provient du cata sport... sinon RAS niveau moteur!!! Quelqu'un aurait il une piste a chercher pour retrouver mes 30ch manquants??? je vais passer chez audi pour un probleme de bobines d'allumage mais je pense pas que ca vient de la...ensuite je pensais au debitmetre d'air et/ou la N75 mais rien au VAGcom...y a t'il possibilité de tester autre chose qui serait pas detectable au VAGcom ? Merci de votre aide

beau travail... bon courage pour la suite!!! encore pas mal d'heures de taf!!!

ok ok je regarderais a l'occasion mais je ne crois pas l'avoir....en tout cas ca m'arrive de faire aller mon lave vitre de nuit et je n'ai jamais vu de trace de lave glace sur le pare choc.... bon je vais avoir besoin d'un coup de main... j'ai l'impression que ma TiTine n'avance plus comme avant.... moins reactive:suspect: quelqu'un aurait un VAGcom pour me la brancher ????

ah non pas essayer de le vernis... il doit m'en rester une bombe,j'essayerais a l'occaz... merci de l'info! par contre pour les xenons ca j'en sais rien...j'ai pas de lave phare ou je sais pas comment les faire fonctionner alors pas sur que ca en soit vraiment... faudrait que je regarde dans le phare ce qu'il s'y cache:lol:

propulls , plex > merci je me tate a faire les retros...

le bleu sepang est pour les nouveaux modeles... actuellement le bleu ile maurice ne se fait plus sur le TT

Petite modif sur TiTine... valence carbone... trop content du rendu, c'est trop beau a mon gout

B6 court et B8 super court le B8 est preconisé pour des rabaissements plus important et ont un tarage plus dur que le B6 je crois

perso j'ai eu des b6 avec ressort eibach en -6 sur mon corrado et j'ai pas trouvé le confort limité...ca tenait bien le pavé et c'etait confortable... enfin apres c'etait un corrado je sais pas ce que valent les amortos du g5... sinon y a le b4 qui est equivalent a de l'origine et peut etre un peu plus adapté au rabaissement (mais à confirmer) en plus monter des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine pour moi c'est pas le meilleur choix comme tu l'as dis,les amortisseurs travaillent avec une course non adaptée aux ressorts et ils vont s'user beaucoup plus vite... ressorts courts=> amortisseurs courts sinon tu restes avec des ressorts d'origines sur amortisseurs d'origine!!!

regarde aussi du coté des paliers (coupelles) d'amortisseurs... le systeme qui fait la liaison entre l'amortisseur et le chassis... j'ai la meme chose sur la cordoba de ma copine avec les filetés...

les pneux de devant ne doivent pas vivre vieux non plus...

merci c'est cool ! je t'enverrais les photos ce soir ou demain...

si y a une commande de brosse a jantes j'en cherche une aussi... je galere a la main...surtout pour aller faire le fond et ou y a l'etrier...

oui je devrais mais je suis pas un pro du photoshop... d'ailleurs en parlant de photoshop je cherche quelqu'un qui saurait me faire un montage avec des jantes de gallardo

Allez quelques photos avec un meilleur rendu du bleu

avec la milltek ca sera encore plus joli alors... la mienne je l'ai senti transformé niveau sonorité et plus le temps passe plus elle chante!!!

héhé pas mal tout ca... alors on le sent bien le coup de pied au cul maintenant!!! j'espere qu'on aura l'occasion de se faire une petite relance pour voir ce que ca vaut en realité...ce ne sont que des chiffres!!!

ca donne envie de rouler

alors des nouvelles de la candy R apres son passage chez APR .... verdict:?:

cata sport dessus.... CT oblige... je voulais pas etre obligé de le changer tout les 2ans vu ce que j'en ai chié cette fois ci.... le detail de la ligne est plus haut en photo... y a plus le silencieux central ni le petit cata...je posterais une photo de ma ligne d'origine a l'occasion.

+1 moi c'est castrol 5w30...vidange faite a l'achat et la prochaine je la ferais l'année prochaine... pour l'instant j'ai pas encore refait d'appoint apres 5000kms donc parfait!

qq photos de TiTine prise vite fait ce week end!!! mon apn a eu un bug la couleur resort pas:oops: et une petite video de la ligne milltek... bon TiTine etait froide donc pas au dessus 2500trs...avec en bonus ma tete!!! http://imageshack.us/clip/my-videos/837/s3b.mp4/

merci j'ai mis une petite video du son dans mon post si ca interesse...

merci... j'aurais pu faire mieux quand meme... c'est juste que je pense pas forcement a prendre en photo tout ce que je demonte ou remonte....

lol..bah ouais c'etait le post juste avant.... dis plutot que t'as eu le courage de lire jusqu'en bas