gregoryd59111

bah elles sont la ou vous voulez les photos de ma ligne?

voila les photos du demontage si ca peut aider debranché toute les durites qui sont au dessus du turbo,celle d'air et celles de la culasse... penser a retirer la plaque "pare chaleur" qui tient le retour au vase d'expansion du LDR ca permet d'acceder plus facilement au boulon du collecteur ensuite devisser les 5 ecrous du collecteur... ensuite vous passez sous l'auto... vous commencez par retirer la grosse durite situé sur la droite du turbo, y a un petit clip a tirer et vous la desemboiter... puis vous debranchez les 2 durites du dessous, huile et ldr...attention avec le ldr ca coule de partout!!! et pour finir vous devissez les 4 ecrous qui tiennent les brides du collecteur... pas besoin de les retirer entierement,le collecteur se bascule... Desolé pour la qualité des photos, je les ai prises avec mon telephone... j'espere que ca pourra aider certains qui veulent le remplacer!

ah oui effectivement pas tres loin... a l'occasion on peut s'organiser un mini rasso!!! tu dois croiser mon ex leon² tdi... son nouveau proprio habite marchiennes!!!

pas de souci, t'es de ou dans le 59 ? moi je suis bouchain mais souvent sur Valenciennes... occasionnellement sur lille...

moi je la trouve tres bien en conduite... j'ai pas senti de gros changement avec le decata...peut etre un temps de reponse plus rapide quand t'ecrases le champignon et surtout la sonorité...qui continue a changer...par contre je consomme plus... mon pied s'alourdit pour l'entendre chanter!!!!

non boite a air d'origine et filtre a air d'origine aussi le changement est prevu mais pas dans l'immediat... bah je sais pas, youry de chez RSQuattro(Ex PPE) m'a dit que ca ne changeait pas grand chose sur le banc, le turbo etait liberé donc gain de couple mais pas forcement de chevaux!!! je vais le recontacter et en parler avec plus serieusement mais c'est vrai ou ce sont les "on dit" ?!?

j'ai fait qq photos du montage,il faut que je les heberge avant de les poster... peut etre ce soir si j'ai un peu de temps!!!

je ne sais pas si je peux poster ici mais qu'aurais tu a proposer niveau filtration pour audi tt 2.0l tfsi ?

a l'occasion si je passe dans le doubs je ferais un detour par chez toi...je crois que c'est pas loin de Morteau....mon cousin y vit!

+1.. faut viré ton truc qui fait pshitt. pour le bruit, au fur et a mesure il va se liberer.. tu a fait comment pour virer les vis cassées? je l'ai reprog avant... on m'a dit que ca ne changeait pas grand chose,ca jouait sur le temps de reponse du turbo et que je devrais gagner un peu de couple c'est tout.... mais je vais peut etre repasser chez RS Quattro pour controler tout ca...je trouve qu'elle fait beaucoup "tictictictictic" au ralenti .... pour les vis cassées chauffées au chalumeau au rouge puis refroidies brutalement et desserrage a la pince etau et au degrippant!!!au bout du 3e essai c'est venu...

ca y est tout est remonté et operationnelle... on entends enfin TiTine s'exprimer!!! en tout cas je suis surpris que ca ne soit pas trop bruyant... une fois installé la sonorité est raisonnable et tres agreable... faudra que je teste sur long parcours... par contre j'ai une question avec la ligne milltek j'ai un cylindre en caoutchouc jaune, il s'installe ou??? a l'endroit ou la bielle anti couple est fixée au chassis

+1 a remonter avant de mettre le turbo dans l'auto sinon c'est trop la merde surtotu pour retirer les colliers!!! bon dernieres nouvelles... le turbo est de nouveau en place, j'ai pris quelques photos faut que je les poste... j'en ai moins chier a le remettre qu'a le retirer... j'espere que ca va aller... ce soir j'installe enfin la milltek

c'est clair qu'elle pique les yeux... j'espere qu'on aura l'occasion de se faire un shoot un de ces quatre... sont tellement beaux et rare les TT bleu

sacré projet et joli travail... hate de voir tout ca fini...

oui je la commande aujourd'hui... par contre elle est changeable une fois le turbo en place sur le moteur ou vaut mieux que je la change avant remontage???

ok ca marche merci de l'info... j'ai reussi a extraire les goujons....j'ai remonté les neufs a la place...la il me manque la petite vanne qui commande la wastegate (enfin je crois)... j'ai un tube qui s'est cassé durant la manipulation ou pendant uqe j'ai sorti le turbo donc pour le moment en attente de remontage....

c'est bon j'ai reussi a le sortir !!!! quelle misere quand meme!!!! c'est plus facile de bosser sur une ancienne!!! pour basculer le moteur vous vous y prenez comment??? moi les pieds dessus mais bon ca bouge pas beaucoup, je crois que je vais en chier encore plus pour tout remettre en place!!! pour les photos j'en ferais pendant le remontage la j'ai vraiment pas le temps!!! la je vais decompresser...en esperant que demain je puisse retirer mes goujons rapidement!!! et une petite question pour la fin ... j'ai du vidanger le circuit de refroidissement...pour la purge y a une technique particuliere???

ok je vais regarder ca parce que la ca passe pas.... c'esdt la barre qui est sous le moteur derriere la boite de vitesse??

la bielle anti couple ??? ca ressemble a quoi ce truc la???

j'espere pouvoir la finir ce week end...ca devrait etre jouable si je n'ai pas d'autres soucis entre temps.... et non personne qui connaisse les moteurs Tfsi...en meme temps mon garage n'est pas grand!!deja tout seul c'est pas evident

merci je vais retirer l'entretoise je pense... propulss> avec plaisir des qu'elle sera de nouveau sur les routes...on aura bien l'occasion de se croiser sur un rencard

merci

bah avec la pince etau ca a laissé des marques malheureusement j'ai essayé avec une bombe de froid (-65°) et sans succes!!! j'ai commencé a debrancher les durites du turbo et desserrer les vis du collecteur... par contre le turbo on peut le sortir par le haut ou faut demonter le cardan pour le sortir par dessous???