Matt.VR6-turbo

Salut à toi et bienvenue.....domage pour l'APN Mais tu sais qu'a l'aube de l'an 2010 c'est intolérable

C'est jutste parce que toi et Thomas vous allez chercher vos piéces sur ce type de site que vous ne sortirez jamais 600ch à 1 Bar Pourquoi pas commander chez Laurent-Motorsport tant que t'y es! mdrrrr

Comme on dit.....petit a petit l'oiseau fait son nid

Et parceque t'as un R32 turbo,tu sais qu'on ne peut pas avoir 600ch à 1 Bar??? Mdrrrrrr contact les bonnes personnes!!!!! Au fait.......pourquoi tu nous le présente pas ce GROS R32 turbo Mets tes chaussettes,chausses tes basquettes,enfiles ton short et cours voir Thomas,et demande lui si quand je vais sortir de chez Dhondt je vais pas avoir 600ch a 1 Bar....!!! Mdrrrrr t'es génial toi! Fais juste l'effort d'aller voir Fantomas ....et apres on en reparle! Et tiens,ça c'est pour que t'arretes avec tes convictions de mec qui roule en R32 turbo et qui connais BIEN les préparations et les capacités d'un VR-T http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=172829&start=0 Fais toi plaise...regarde les vidéos et tout et tout ..... Au passage,sympa ta XR2i P.S:pour le banc moteur à Dhondt,je vois pas ce qu'il a de spécial,c'est un banc moteur freiné tout ce qu'il y a de plus normal.

Ok ok,j'suis pas là pour passer pour un mitho Mais tu n'as qu'a appeler notre trés chér Lionel Dhondt,et il va te le dire de sa propre bouche,comme ça l'affaire sera réglé,ou alors tu veux peut-être que je lui demande de venir commenter mon post Pour Thomas,je l'ai eu juste apres sa prog,et le Vieux rentrais de je sais pas trop ou il etait fatigué,et lui a fait sa gestion à l'arrache,renseignes toi bien La seule chose que je vais avoir en commun avec Thomas c'est la culasse, apres toutes ses piéces à lui proviennent de site pas trop chér!!! Et vu que tu sais pas mal de choses .........Thomas avait pour défis de faire un VR-turbo super pas chér!!!Donc a ne surout pas comparer avec mes piéces! Contact Thomas et demande lui,tu vas voir que tout ce que je te dis est vrai Tiens une petite vidéo de chez Dhondt (comme ça t'y auras été virtuellement au moins) avec un GT30.......hooooo bizarement 522chx,et avec un collecteur Y comme mon ancien...même pas un spaghetti en inox,pas la même pipe,etc,.... https://www.dailymotion.com/user/Sural16T/video/x7ydjz_vr6turbo-sur-le-banc-522hp_auto Bref,si tu pense que c'est juste en mettant de la pression dans un moteur qu'on sort des chevaux,ba je pense que finalement t'es pas si bien placé que ça Je suis pas là pour me prendre la tête avec qui que ce soit,et encore moins pour prouver quelque chose,juste pour échanger avec des personnes sympas. Mais comme on dit chez nous.........la fiche du banc remettra les pendules à l'heure

Pourquoi revendre ta Forge? Si tu fais une prépa,elle sera toujours plus efficace que celle d'origine. En plus l'origine,je crois pas que tu puisses la tarer,ou peut-etre avec une éléctrovanne?!

Super jolie ton S3 Une prépa à 380ch? Si t'ouvres pas le moteur à partir de 300ch t'es foutu P.S:Toujours faire attention à ce qu'on dit sur les forums, il a beaucoup de 'mecs qui ont vu un autre mec qui lui a entendu dire d'un type que son cousin avait.....blablabla" Et sans parler de ceux qui te font des estimation de puissance à vue de nez!!!

Et tu peux en profiter pour demander à Thomas ou est-ce qu'il a acheté ses piéces!!! Au fait,c'est pas parceque c'est un VR-turbo que c'est le même montage

C'est exactement ça pour les cardans,vitesse de rotation élevée, étant donnés qu'ils vont etre découpés puis resoudés par la suite (pour le haldex et la boite 6) avec le force du moteur +-80 mkg. Du coups si tu ne les équilibres pas,à force de tourner super vite ça leur mets des accoup et ils cassent. Ensuite pour les 600ch à 1 Bar,c'est pas une estimation que je vous fais là... Ce sont les vrais chiffres de ma prépa.....déja fait sur une autre caisse du Team et amplement tésté et validé Pour ceux qui ne cconnaissent pas la VW DRAG RACING TEAM Champions de France au 400m avec un VR6 turbo en traction. Quelques tofs de 2 des caisses de la Team...pour ceux qui seraient céptiques (ou qui ne me croiraient pas ) Et la Le VR-T de Rico en Syncro 654ch Donc oui,quand j'annonce des chiffres,ils sont trés précis Mdrrrr c'est mignon.......en fait t'es en train de me parler du moteur a Thomas,qui habite à Vandome!!! Alors pour ceux qui ne savent pas,c'est pas la taille du turbo qui fait la puissance. Pour tous ceux qui n'y croient pas.....on en reparle dans un mois pour le moulin!!!!!

Encore une fois merci à tous Ca y est,la prépa est présenté dans la bonne rubrique

Salut,propre ton VR Je ne t'ai pas vu parler d'AAC dans tes modifs, pourtant c'est quasi indispensable sur un VR

Wais c'est clair,elle va avouaner sévére Maintenant en ce qui concerne la transmission,t'es obligés d'avoir des éléments fusibles,genre boite,renvoi d'angle,embrayage ou cardans,presques prévus pour que ça casse Pour le pont arriere je ne me fais pas de soucis,celui du VR6 syncro est assez robuste mon pote Rico avec son Golf 3 VR6 turbo Syncro et ses 637ch roule comme ça depuis déja un moment Ma prochaine évolution sera l'adaptation d'un pont Haldex de R32 (que j'ai déja) ainsi que la boite 6,modif et équilibrage de l'arbre de transmission + les 4 cardans.

Salut à tous, Je viens vous présenter l'évolution de mon moteur (VR6 turbo),ainsi que le swap de la Golf. Cette caisse va faire essentiellement de la piste. Bon alors.....la base c'est une golf Syncro,donc en 4 roues motrices. Sur laquelle va t-être montée toute la transmision du Golf 3 VR6 Syncro (toujoutrs en 4x4) Train avant train arriere ainsi que le résérvoir. Jantes en 17" et en 205/40 avec par la suite des gros disques Zimmerman pércés/ventilés avec étriers Brembo en 4 pistons. Combinés filetés Weitec Elle sera surement de couleur noir,gros par-chocs,calandre 2 phares! La préparation actuelle est: -VR6 turbo -Turbo KKK (K26) -Collecteur d'echapement en Y (fait maison) -Pipe d'admission alu (faite maison) -Wastegate H.k.S en 50mm -Injécteurs d'S2 -Pistons ROSS -Visserie ARP A peu prés 300ch La préparation by VW DRAG RACIN TEAM: -Turbo Garrett GT30R -Injecteurs Gros débit 550cc -Collecteur spaghetti en inox (fait maison) -Pipe d'admission (fait maison) -Surement garder ma wastegate H.K.S -Gestion programmable sur banc moteur (DR Tuning ) -Boite VR6 Syncro -Embrayage renforcé -Volant moteur un peu allégé,mais surtout équilibré -Pompe a essence 044 -Résérvoir tampon (anti-dégeaugeage) -Culasse retravaillée -Joints de culasse renforcés -Poussoirs mécaniques -AAC -Radiateur d'huile -Ligne inox et silencieux sur mesure -Echangeur air/air en façade -Régulateur de pression d'essence+bielles+coussinets de bielles d'origines (hyper costaud) -Visserie ARP et j'en ai surement oublié un peu.... Maintenant on va parler puissance un peu,chose que vous attendez avec impatiente je suppose La caisse va sortir 600ch avec seulemnt 1 Bar de pression,avec le boost-controleur en passant à un peu + d' 1.6 Bar on devrait être au dessus des 700ch.... Je vous montre en premier la golf Syncro qui va recevoir le swap Maintenant quelques piéces de mon montage de 300ch Turbo KKK (K26) Collecteur en Y fait maison (hyper fiable et bon randement jusqua 522ch) Pipe d'admission sur mesure Injecteurs S2 Le moteur monté L'ancienne proprio du VRT de 300ch Et la façon la plus simple de swaper une saxo avec un VR6 turbo Quelques photos du turbo et du collecteur que je devais prendre pour l'évolution (mais actuellement à la vente ) Garrett GT3571 Collecteur ATP en fonte (bride turbo T3/T4,bride wastegate 38mm) Maintenant lévolution Made in VW DARG RACING TEAM Collecteur spaghetti en inox sur mesure Culasse bientôt en prépa Le radiateur d'huile et pipe d'eau en alu Wastegate H.K.S en 50mm Voila pour le moment,la préparation ainsi que le swap devraient être términés dans 2 mois grand maximum. Et biensûr des photos suivront A bientôt!!!

Encore merci a vous tous pour l'accueil!!! Cool on peut se connecter avec l' i-phone! Je continurais l'évolution quand j'aurais accès a la bonne rubrique...

Pas de soucis,quand j'y aurai accés en fait LOL

Etant nouveau,je me permet quand même de te souhaiter la bienvenue

Ok merci ,c'est parce que je ne dois pas y avoir accés.

Salut à tous et merci pour votre accueil Concernant les plaques sur les photos,la correction à été faite (même si ces plaques ne sont plus d'actualité) Pour la puissance,je vais pas vous le dire maintenant quand même!!! Mais autant dire que je ne vais pas avoir à rougir d'une Ferrari Enzo (hormis la gueule biensûr) Sinon je me posais une question N'y a t-il pas une rubrique avec les véhicules des membres? Merci,et à bientôt pour du nouveau.

Salut à tous,nouveau sur ce forum,je suis bien curieux de voir ce qui s'y cache Je vais utiliser le formulaire. Pseudo: Matt.VR6-turbo Prénom: Matt Adresse mail : t'as pas besoin de le savoir (sauf si t'es jeune et jolie) Localité : IDF la Banlieu Présentation du véhicule : Golf 2 Syncro Kinder surprise (en préparation) Marque: VolksWagen Modèle: Golf Syncro (4x4) Puissance d'origine: 90ch Puissance actuelle: Dans 2 mois....(mais je sais déja ) Les motivations de votre venue : Pour le fun et faire des rencontres intéressantes! Cette caisse va faire essentiellement de la piste. Bon alors.....la base c'est une golf Syncro,donc en 4 roues motrices. Sur laquelle va t-être montée toute la transmision du Golf 3 VR6 Syncro (toujoutrs en 4x4) Train avant+train arriere ainsi que le résérvoir. Jantes en 17" et en 205/40 avec par la suite des gros disques Zimmerman pércés/ventilés avec étriers Brembo en 4 pistons. Combinés filetés Weitec Elle sera surement de couleur noir,gros par-chocs,calandre 2 phares! La préparation actuelle est: -VR6 turbo -Turbo KKK (K26) -Collecteur d'echapement en Y (fait maison) -Pipe d'admission alu (faite maison) -Wastegate H.k.S en 50mm -Injécteurs d'S2 -Pistons ROSS -Visserie ARP A peu prés 300ch La préparation by VW DRAG RACIN TEAM: -Turbo Garrett GT30R -Injecteurs Gros débit 550cc -Collecteur spaghetti en inox (fait maison) -Pipe d'admission (fait maison) -Surement garder ma wastegate H.K.S -Gestion programmable sur banc moteur (DR Tuning) -Boite VR6 Syncro -Embrayage renforcé -Volant moteur un peu allégé,mais surtout équilibré -Pompe a essence 044 -Culasse retravaillée -Poussoirs mécaniques -AAC -Radiateur d'huile et j'en ai surement oublié un peu.... Place aux photos: Collecteur en Y (tésté longuement sur un VRT de 522ch) Injecteurs S2 Pipe d'admission (papillon du 2.9) Turbo K26 Le VR6 turbo monté (300ch) La mére porteuse L'ex-propriétaire du VR- turbo Et maintenant la nouvelle préparation. Le collecteur spaguetti en inox et la culasse bientôt sur la table d'opération. Voila pour la présentation. A bientôt!!!

Tiens Cidoud t'es ici.......content de voir que ça avance! Bientôt on va pouvoir se voir "on the Road"