tommy771

Je passe mon week-end à Rouen, ça teste vendredi soir ?

Viet Ya quoi vers chez vous ? Savoir quand je descend sur Nevers...

Voilà, la fin est très proche. Tout est monté,allumage ok, demareur ok, Et fil de pompe à essence à resouder grrrrrrr. Démarage prochaine fois. Me reste une gaine pour boite à air à posé, une cosse propre pour le + sur batterie. Disc en 302mm zimmerman, plaquettes volvo,peinture FOLIATEC,flexibles aviation, koni sport et ressort h&r -3cm. Bientot peinture des jantes et pneus neuf. Ca va etre bon pour mi/fin septembre Photo avant/apres

La verte (bva) surprend déjà pas mal 225cv 1450kg le but est d.avoir par la suite 300cv 420/450nm. Et seconde evo je forge tout, "gros turbo" et 350cv 550nm . Je rappel que c'est mon daily

1450kg

Le travail du jour, dépose de l'ensemble moteur/boite et remise de celui de mon ex T5 acccidenté. Me reste à faire 2 trous pour fixer l'échangeur de sural (oublié la perceuse avant de partir c'est balot), remonté la moquette (changer radia de chauffage) branché les manometres, et le plus chiant, changer ou faire refaire un tuyau de frein en cuivre, en voulant posé mes flexibles aviations, c'est grippé de grippé , ca tourne dans le vide...

Oui donc rectification 2.0l , par contre les R font donc 250cv france, 225italie, alors que les t5R font 250cv et 210cv. Les news du week-end. Vendredi je prend l'auto pour la laver au taf, 5 km et BAM!, étrier avant droit grippé, ça fume ça pue, la merde quoi. Surtout que prévu le lendemain (samedi) ,de ramener la caisse chez les parents en banlieue (80km). Du coup en urgence, démonté l'étrier , repousser comme je peut le pistons , 1 ou 2 mm sufit. Et je prend la route à l'ancienne, frein à main et frein moteur à 6h du matin ... Le travail commence, je remonte les pièces de mon ancien T5 accidenté, train avant/arriere (koni sport et H et R -3cm) et disc de freins (zimmerman percé en 302mm à 'avant au lieu de 280) (les étriers sont en cours de réfection joints,pistons et peinture ) J'ai degagé le plus gros du systeme GPL coté moteur (faisceaux et durites), le moteur sera remis d'ici fin aout, la surale sur mesure ... (Servimg deconné chez moi...)

Voici la remplacente du T5 rouge (tapé à l'avant gauche). Donc une Volvo 850 R de 96, italienne et au GPL, sa je l'ai su un peut tard, voiture acheté sur Toulon, aller/retour le jour meme. Le plus par rapport à un simple T5, la sellerie cuir/alcantara, l'autoblocant, les roue en 17",le PC avant plus "sport", la prise ODB (inexistant sur les autres). J'ai déjà dépouillé la rouge, le moteur et train roulant (refait à neuf,"préparé") iront dessus. Quelques photos rapide:

Mp

Ca depend c.esy ou dans le 91?

Ca y est j'ai ma volvo 850 R ... elle à le GPL dessus, il faut donc que je trouve un controle qui face GPL, une adresse?... merci. Par la suite, soit je laisse l'instalation (pas de carte grise payante, assurance moins chere ...) mais je le laisse inactif, ou alors je retire le systeme ( garage agreer pour avoir son jolie papier officiel à presenter a la DRIRE, ca peut allez de 200eu pour un garage reglo comme 1000eu voir plus les batard! ). Bref , j'ai acheté l'auto sans son controle ( ont sais aranger sur le prix de l'auto...) il faut que je le passe prochainement pour la carte grise. Si possible le plus pret de la defensse merci.

Je vais donc avoir prochainement ma R en remplacement de mon T5 accidenté... Bref, elle est equipé pour le GPL. Je vais surement le retirer par la suite. J'ai lu sur le net que pour le retirer, il faut le faire par un garage agrée, ensuite passer par la DRIRE pour homologation etc , et carte grise. -une adresse pour me retirer ca par un garage serieux? (region parisienne) -le materiel se revend t'il facilement et à quel prix environ ? de 2008. Merci.

De la tole à bougé, et comme je tombe sur une tres bonne occaz...je repart sur un 850 R. .. Bon dans l'histoire, je vais me retrouver donc avec 1 voiture, 3 moteurs d'avances,2 boite de vitesse, 2 serie de train roulant avant/arriere 4 serie d'injecteurs 2 orange, 1 blanc,1 vert etc un vrai casseur mdr

Oui solo.je suis le dossier justement

merci, hate aussi de sortir le tank

ca le mec se demmerde, il gerera le truc...

Oui j'ai ce qu'il faut. Une puce ebay no merci. Pour essayer d'origine oui mais c'est tout.

pourquoi?

Des petites news, en attente de mon T silicone pour ma dump valve, mon filtre à essence pour la pompe à essence walbro et c'est bon je demare Aussi recuperer un moteur et une boite pour une misère, ce bloc finira forgé,allégé/équilibré avec un gros turbo ... 400cv/600nm visé. Le moteur à deja ete demonté, trié, netoyé, pieces stoké et numeroté Pour le moment mon moteur actuel, simple reprog avec mes pieces , 300cv et 450nm esperer. Et donc j'aurais le moteur de la verte de coté (quand elle part en destruction quand l'autre aura demaré), posé sur palette, au cas ou je pete betement le moteur , y a pas de raison mais ont sais jamais...

Les choses sérieuses ont commancé... Donc changement de la courroie d'accésoire pour une sans la clim,galet et poulie. Changement de collecteur par un de s60r,ecrou cuivre et goujons neuf avec frein filet,et sonde EGT. Remontage du moteur/boite dans l'auto. Montage de la surale... Fini de monter mon intérieur cuir noir( origine beige) Me reste maintenant à attendre 2 semaine , je monte ma crémaillere (+soufflet neuf avec rotule neuve) de direction+ liquide, cardans+ huile de boite. Montage pare choc , aile et c'est bon pour sa sortie ( bon pour un parallélisme,et son CT). Et trouver ou brancher ma dump valve, soit je la met sur la grande durite du dessus, donc decoupe et un T,soit en bas pret du papillon, juste un T à posé, cela evite une decoupe...

allez encore de la reception de pièces, kit échangeur SNABB, avec tout le nécessaire, un collecteur de S60R refait à neuf. Plus qu'a poseyyyyy!

Des petites news, dépose du moteur et découvertes de choses, 2 supports moteur hs (araché),collecteur fissuré interieur/exterieur,et goujons qui se dévisse à la main, grosse fuite donc... Sinon début du montage de certains truc, j'attend juste 2 joint spy d'AAC (oublie ,j'ai commander pour 1 AAC pas 2 , pas habitué ), mon collecteur s60r et mon kit frontal. Donc deja posé, embrayage, tout joint moteur,chassis avant/arriere neuf.

environ.

snabb au usa. certe plus chere qu'un kit a la con ebay mais plus propre et efficace... http://www.snabb.us/850-T5-M-Front-Mount-Intercooler-Kit-_p_114.html# pour simk2?

ZRC