mgs1

c'est qu'une ligne.... je pense pas qu'il y ait de differences de gain ou alors d'un poil de cul de mamouth entre les marque , tant que c'est le meme diametre.

La machine ultime 150/170 ch 850 kg , magnifique

surdimensionné pour un mi16 , ca fait 850 kg pour 160 ch , pas 1t5 pour 400 ch

j'ai peut etre un rototo de fc3s complet avec une segmentation a faire , je te tiens au courant si ca t'interesse

tct = trop de modif xu = trop de modif tu5jp4 : bien tu5jp4 avec des weber en 45 + des aac : encore mieiux

rien ne l'isole du sol , c'est juste une cage de faraday...

rien a voir avec les pneus , ils le disent clairement dans la video.

ah je suis pas le seul a avoir tilté sur les debimetres lol

Salut , je fais un projet similaire en ce moment , j'ai deja eu une 205 mi16 et la en cadeau de sortie d'hopital , je me monte une junior avec un bas moteur TU 1.6 , culasse 205 rallye , train avt gti en pts etc etc... Bon courage pour la suite !

Salut, je sors de l'hopital d'ici 1 ou 2 semaines et j'ai envie de me reprendre une 205. Donc je cherche soit une gti swap mi16/tct ou d'origine 1.9 ayant la santée. ou une caisse de 205 du genre junior ou xs swappé. budget 1800 € grand max voila ! merci

a rien sur ton moteur d'origine

Tu me rappelles ce qu'a eu le moteur d'avant ?

vi c'est moi qui ai monté le moteur , mais la je seche à mort

Voila se que j'ai lut sur JSO ! on a exactement la meme chose

Merci , cet aprem , la on va essayer avec une batterie chargée , et si c'est tjr pareil , on demonte le faisceau et on verifie tout merci encore pr votre aide !

deja essayé un autre calculo

vi , on en a 2 1 de 405 1.6 et un de mi16

Donc c'est bien un capteur anti cliquetis que tu as lol ? si oui , tu passes à soa de tps en tps ? tcho

cliquetis

on va passer en casse la , en chopper un , on vous tient au courant merci de votre aide , vous êtes un des seuls forums ou on nous a repondu !

Salut , Voila , ça fait 3 mois qu'on essaye de regler le problème avec un pote sur sa voiture. Oui la 205 mi16 3 cylindres de st ouen qui pete , c'etait nous ! Donc le soucis est : A froid , aucun soucis , le moteur marche tres bien , passé 70 c° , le moteur commence à tourner sur 3 cylindres. Quand on essaye de mettre le pied au plancher , elle s'engorge. Elle petarade aussi. Puis à chaud apres ce probleme , elle est tres difficile à demarrer. Voila la configuration : Mi 16 tout d'origine. gestion 55broches pas de filtre à air. ( je doute que ça ait une incidence avec ce probleme) Capteur Cliquetis non branché Voila les pieces qui ont été changés depuis : Bobine allumage Module allumage Sonde tempé d'eau injection bougies Cables bougies Branchements de la prise du debitmetre refaite. On peut ecarter : Le debitmetre , il marchait bien sur la mienne. La pompe à essence , etant donné qu'elle marche bien à froid... voila , donc la , je pense au capteur cliquetit etant donné que la gestion gere l'avance à l'allumage par celui ci. Donc aux possesseurs de mi16 55 broches , ce capteur débranché a t-il deja eu une incidence sur vos moteur ? Si oui , similaire à celle ci ? Voila , et mise à part ça , je laisse libre court à vos idées sur la panne car on sèche. Merci beaucoup d'avance !

ROTARY BANZAI !

c'est la meilleure simulation sur pc (sisi c'est vrai) fait par deux personnes passionnés d'auto. ils sont partit de rien , et maintenant bmw les a sponsorisé pour le develloppement du jeu. Il y a de grandes competitions retransmises a la tv sur le net.

Voitures , Musique (house) , le milieu de la nuit d'ailleur ce soir direction le QUEEN ! , Les sports extremes ( mtb / snowscoot / surf / body ) et l'informatique ! voila !

Super, ils ont copié le style streetfighter et l'ont mit à leurs gout. j'apprecie la machine mais pas le plagiat.