Cyssou11

Pas mal ça comme kit plug & play !!!



Par contre, reste le choix du support et du mano, pour bien s'intégrer au TDB de ma Pirelli !!!

Dis moi, Naboul, ils n'ont pas encore pensé à faire des supports mano chez APR pour golf V ?


J'aimais bien le Osir au niveau du cendrier... mais je le trouve cher et l'usage de la prise 12v devient impossible pour un chargeur.


Celui-ci, pratique, complet, mais j'ai peur que ça fasse trop "too much"


Finalement, le plus pratique reste peut-être celui-ci, mais juste pour la pression du turbo (pas d'autres infos possibles)




Enfin, pour revenir au sujet initial (et désolé pour le petit HS), oui, c'est pas mal ce kit !!!

effectivement, c'est la confirmation que j'ai eu : peinture laqué titane
merci

A priori, il y a de bons retours !!!

PlEx a écrit:

...

1. huile
   
2. filtre à huile
   
3. filtre à essence
   
4. filtre à air
   
5. filtre à polen
   

...

C'est ce que j'avais prévu, avec en plus un produit nettoyant injection (Liqui Moly), et j'hésite pour le traitement moteur...
Je vais même faire la vidange du liquide de frein (mais je ne sais pas si je mets du Dot 4 ou Dot 5.1?! sachant que j'ai durites, plaquettes et disques d'origines...)...
Et pour le liquide de refroidissement, c'est tous les combien de km (ou années) ?

Bon, j'ai eu le garage VW qui avait fait l'entretien pour l'ancien proprio...

c'est bien de la 502 00 qu'ils ont mis pour du Longlife !!!

"Ah !! désolé, nous n'avons pas collé la bonne étiquette sur la voiture, ni reprogrammé l'ordi de bord, ni annoncé le bon "délai" sur la facture"
!!! Rien que ça !!!

"Heureusement, vous n'avais fait que 15.000km, donc pas d'incidence "normalement" !!!"

Bref, c'est clair, VW ne reverra plus ma titine pour un bon moment !!!

Dois-je prendre des précautions ? dois-je vérifier quelque chose en particulier ?

Super intéressant ce topic !!!

Je dois vidanger mon liquide de freins... question "con", y-a-t'il un intérêt à mettre du Dot 5.1 avec disques/plaquettes/durites d'origines ?
(amélioration ou pas du freinage - compatibilité avec les durites d'origine - avantages/inconvénients)

C'est clair !!! de moins en moins confiance en eux !!!

Et sinon, tu crois qu'il y a un risque et des conséquences pour mon bourrin ? d'avoir dépassé de 7 mois si c'est bien de la 502 00 en usage longlife qu'ils ont mis ?
(ils imposent des normes, et sont même pas foutu de les respecter !!! je les appelle cet aprem...)

Je viens de ressortir l'ancienne facture de révision faite par VW, par l'ancien proprio...
Révision faite à 15.000km, en décembre 2009.

Sur mon étiquette collée sur la voiture, il est marqué prochaine révision à 45.000km ou 12/11, ce qui correspond bien à l'entretien Longlife... jusque là, tout va bien...
Sauf que en lisant bien la facture, le vois huile 502 00

La 502 00 n'est pas pour du Longlife !!! donc si c'est ça, vu que je n'ai que 29.500km, je suis bon en km, mais pas en temps (7 mois de retard)...

Je vais appeler le garage qui a fait cet entretien demain, pour savoir s'ils peuvent me dire ce qu'ils ont réellement mis dedans, mais au cas où, quel est le risque et les conséquences d'être bon en terme de km, mais pas en durée d'utilisation ?

Surtout, ce qui est bizarre, c'est que rien à l'ODB, aucun message d'entretien (je comptais juste le faire car j'approche les 30.000km)

Vos avis sur la question m'intéresse !!!

De plus, que me conseillez-vous ? rester en Longlife ? ou passer en entretien normal ?
Sachant que je fais en moyenne entre 10.000 et 12.000 km par an avec ce véhicule...

OK, merci

au risque de passer pour un gros blaireau... c'est quoi une plaque Alba

PlEx a écrit:

... Castrol SLX Pro Power Flow Long Life 3 5w30 >> SAE 5W-30...

C'est la même que la Castrol EDGE SAE 5W-30, mais en version "Pro", apparemment...
Tu l'achètes où ? chez VW ? et à quel prix ?

PlEx a écrit:

... Pour la vidange toi même, c'est un pur plaisir sur le TFSI...

Pas trop galère pour changer le filtre à huile ? il est situé où ?

PlEx a écrit:

... Et puis c'est l'occasion d'installer une sonde de température d'huile...

Comment on fait ça ? ça coûte quoi ? et après, où lis-tu ces infos de t° d'huile ?

apparemment, le Liqui Moly est passé devant le Mecacyl CR aux tests : Test Liqui Moly Super Protect Oil by AutoMotoConso.com

oui, pourquoi ? pas convaincu de ses dires ?

Merci pour tes précieux conseils !!!
Cet aprem, on m'a conseillé la marque Liqui Moly.
Le gars a été (je pense) assez franc, en me disant que l'additif nettoyant injection essence était plutôt valable (d'autant plus pour une GTI, qui, comme il dit, ne tourne pas 95% de son temps en haut régime, mais plutôt bas et moyen - pour la conduite de tous les jours - avec quelques montées de temps en temps, donc s'encrasse plus vite qu'un petit moteur où on tire dessus sans arrêt).
Toujours chez Liqui Moly, le SPO, pour l'huile, meilleur que le Mécacyl apparemment... mais là, hormis en préventif, il est moins convaincu pour un moteur comme celui de la GTI
...
Je vais peut-être tenter le test...

c'est surtout que j'ai pu voir sur le net que la Motul Specific 505.01 D5W40... (soit disant parce-que la 5W30 n'est pas homologué par VW pour le TFSI ) est en fait une huile Diesel
j'ai bien fait de faire le tour avant...

tant pis pour le tampon sur le carnet (carnet en allemand d’ailleurs, donc je ne sais pas ce qu'il stipule ), je vais faire ma vidange moi-même...

soit avec celle que conseille Castrol : EDGE SAE 5W-30
soit avec une version plus "sport" : EDGE SPORT SAE 0W-40

un conseil entre les 2 ??

J'approche des 30.000km...
Je suis donc allé faire le tour cet après-midi pour faire 2 devis (mais pas chez VW - car très déçu du contact là-bas - surtout quand t'as 1 soucis...)
Bref, j'ai eu 2 devis, l'un en 5W30 C3 (mais je ne connais pas la marque, et ne sais pas ce que veut dire "C3"), l'autre en Motul Specific 505.01 D5W40... (celui en 5W40 me dit que la 5W30 n'est pas homologué )
Bref, comme je n'y comprend rien en huile, laquelle des 2 me conseillez-vous ?
Ou une autre ?
Merci d'avance...

Bonjour à tous,

Je voulais avoir vos avis, et retour d'expérience, sur les additifs carburants et produits traitement moteur type Mécacyl, par exemple...

Les additifs carburants sont-ils vraiment efficace ?
Les traitements moteur ont-ils une réelle action bénéfique ?

Tout ceci est-il compatible avec le TFSI ?

Et quelle marque choisir ?

Merci d'avance pour vos retours.

Je viens juste de découvrir ce petit boitier !!! (mieux vaut tard que jamais )
Est-ce que quelqu'un l'a essayé sur une GV ED30 ou Pirelli ? En DSG ?
Est-ce que la conso augmente beaucoup ? (à conduite équivalente, bien sûr)
Est-ce compatible avec une éventuelle reprog' pour le futur ? (on ne sait jamais)
Est-ce que ça peut tout simplement la remplacer ?
Est-ce compliquer à monter ?
Enfin, est-ce que l'un de nos partenaires peut nous en avoir à un good price ?
Merci pour vos commentaires...

je déterre ce topic...
les jantes, elles sont polies ? polies vernis ? ou peintes ?
elles brillent tellement que j'ai un doute... et je ne voudrais pas les abimer avec un produit non adapté...

a quel régime moteur ont lieu les ratés ?
juste sur le 2ème rapport ?
depuis quand elle est reprog' ?
sais-tu quel est le message d'erreur donné par le vag-com ?

gtiled a écrit:

loryan2 a écrit:

J'attends mon catback sans intermédiaire...
J'ai lu plus haut qu'il été plutôt bruyant ... alors que mon revendeur préféré m'as assuré qu'il l'était à peine plus que la version avec silencieux!
J'crains le pire parce que je cherche un truc plutot discret et efficace.

Ne t'inquiete pas le bruit ne sera pas du trop fort , c'est juste bon.

Tout à fait d'accord, ne t'inquiète vraiment pas !!!

wolfman a écrit:

il pourra entendre les deux version au banc de puissance le 16

on veut des bandes sons sur le forum

J'adore tes ailes

je suis pas sûr que chez nous, en France, on puisse homologuer le montage d'un compresseur... ni même une reprog'...
chapeau l'ami
en tout cas, j'ai hâte de voir des vidéos !!!

Des photos sur une Golf V après modif ?