sam9721

c 'est mignon et rare ce montage, à l air de bien se déplacer-

Merci kazo91-

yo Bombers tranquillement ? bien vu --Merci poto à bientot sur clastres sans doute après mes vacs !

c'est vrai que chez honda, les prix pratiqués sont exagérés, T' a raison pour ton EP3 va jusqua bout , "" les KIT full race"" ce n' est pas du n ' importe quoi--- VTEC+Turbo cela fait bobo-- Sur mon 4G63 C'est idem j'ai le VTEC dit MIVEC, mais uniquement coté admission-

welcom

wé , merci-- Tu m étonne Ton K24 Atmo dans 900kg-

Mon lancer EVO 9,ayant le volant du bon coté Moteur : -Stock block -4G63 T +MIVEC ,BV6 - Remap - AVCR - Turbo timer - Turbo Evo IX stock - Collecteur "" Full race Pro stock"" - Injecteurs Stock - Volant moteur allégé - Embrayage 6 patins - Bougies Denso IKH24 - Downpipe + décata Milteck - Catback Milteck 76 - Filtre APEXI Power intake - Boite à air Alu APEXI - Dump valve APS - Pompe à essence Walbro GSS342 "" ITP 116"" 255l/h Fluides : - Huile moteur Motul 300V 15w50 - Huile boite : Motul gear 300 75W90 - Huile différentiels : Mitsubishi LSD SAE90 - Huile Boite de transfert : Mitsubishi ATF 430 Dextron III Chassis : - Combinés filetés XYZ - Disques AV brembo rainuré - Disques AR brembo rainuré - - Durites aviation - Pneus Brigeston potenza RE050A 235 / 45 / 17 97Y Esthétique : - Peinture des BBS Stock (8KG) - black - Vitre teinté Divers : - 3 manos -- turbo-préssion d ' huile,témpérature d' huile - Fermeture centralisée - Kit HID (xénon) 5000K - Turbo timer Blitz

Good job

Perso j aurai prit l 'opc, la type r est un très bon atmo mais pas suffisant pour faire le poids de nos jours à moins de la monter en turbal ou komprésssor-

Méchant

TOP

En faite pas forcément , souvent le fait de passer en 2.3L ,2.4L , t'augmente la cylindré,( de part l 'alésage et surtout de part la course du vilo) et permet de mettre de plus gros turbo , qui aura de surcroit un meilleur spool (chargera moins tard)-t 'augmente de ce faite aussi ton couple-- Après , il y a pas qu ' une philosophie-----mais plein d autres- Afin de gagner, tu a tout plein de chose comme Ta culasse, le choix de tes AAC, de ton collecteur d 'échappement, de ton collecteur d' admission , ton papillon , taille de ton échangeur ,, ton piping ,le choix et la marque de ton turbo ,Ta prise de régime maximal , ta gestion , tes injecteurs , ect ect - Sans oublier ce que j'ai dit au commencement pour cette puissance , la chaine cinématique dégage( boite , pont,boite de transfert)- mais rien ne t empêche d'avoir un bloc qui encaisse 600 -700 hp -

De rien ,encore une petite de 1000cv pour 1000kg vidéo de 2009"" made sweden avec la collabo de AMS- Mais c'est clair que 500 /550 fiable et homogène ,c'est déja très violent et ce n'est pas n ' importe quoi, qui te passe devant- Ludo de Gl RACING en à fait un paquet, il a du stock, les conseils ect hésite pas à le voir dans le 78--

http://sheptrans.com/products/evo-4-9/ http://www.streettunedmotorsports.com/evo/evo_engine.htm https://secure.buschurracing.com/catalog/index.php?cPath=21 ce week : Au 400 - Mitsubishi Lancer Evolution 9 @ Speeddays Alkersleben 2013 . 8,946 @ 267,66 Kmh ! https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Hgg5ZEvLYT0

sympa

Un diable , mais il me semble que il y a déja eu pire au US--

Moteur - bon je ne vais pas salire d' avantage son post- MP if you want-

Encore heureux mais de toi à moi, je ne connais pas bcp de block stock en 2 litre capable d' avoisiner les 500 hp- Toute prépa peut importe la marque , se doit de faire un minimum- c'est pour cela qu ' il faut connaitre les cv que tu veut et en fonction agir-car chaque évolution engendre des conséquences, par ex sur la chaine cinématique (pont arrière,pont avant, diférenciels, cardan ,boite ,boite de transfert) tout ça dégage ne crois pas que 1000 hp c'est comme ça , car tout ce que j'ai énuméré coute la peau des coui.... en renforcé-- je pense que un bon 550 cv+ c'est la limite de la chaine stock ,ce qui est bien c'est que tu es déja en pont RS et boite 5-

Mais Non RIEN n est galère-- Roy 95 , quel sont tes attentes ? qu est ce qui te faut ? tu veux en faire quoi ? piste , reprise , DA, ou juste une amélioration ? A Tu un budget ? Oui de nos jours c'est les € qui parle - sortir 1000 hp + sur le 4G63 T je sais aussi-- Effectivement tu peux te rapprocher de GL , ta aussi reev ou encore d' autre ---afin d 'exposer, discuter et canaliser tout ça

j ai cru comprendre que Rev's Engineering à eu récemment un partenariat--

Pas Compris ?? Tu veux une carto ? Exreme tuner c'est pour du très lourd au niv - BLOC - PISTON - BIELLE - EQUIPAGE MOBILE - CULASSE -- d' ailleurs Ton porte feuille Doit etre très lourd aussi- En parlant de boitier ,iketamijun je constate que que tu a une vipec---"" c'est plug and play"" BOn matos et belle IX RHD-

ma contribution : Set up pour obtenir 1251HP au Dynapack sur l' EVO de "Extreme Tuners" Extreme turner est une ETP grecque , basé en grece -- leur talent est tellement hors norme que meme les rikains font appel à eux pour cité, un d'entre eux AMS boss des lancers par ex--

ahahahah Resté connecté les zamis-- ( pas de vidéos) mais le prochain amener les plus méchantes !!

Mon pote à sortit son golf2 R30 Turbo (blanc) !! personne n' en parle--