ben110

des que tu passes la 5e avec ta clio le vr6 remonte !

+1 c est pour la meme raison que je reste le plus discret possible sur les tests que j ai effectué et un 330 ci ca marche pas trop mal mais avant 180 ca n a rien d extraordinaire

Tu rame, ou quoi?????? Tu devrais être devant lui, en sachant que moi je reste dans l'aile arrière de Deurf, jusqu'à 210. Va falloir aller à la salle de sport.....pour alléger la Seat. c est quoi ta config deftones ?

salut rag pour le test avec la megane c etait une r26 ?

la megane etait peut etre une rs dci ??? pas evident a voir sur une reprise

je suis curieux de voir combien de cv on peux sortir d un v12tdi

trouve toi une caisse d ax !!

moi perso j ai eu 3 runners un 2t et 2 4T et bien pour moi le mieux c est bien le dernier runner 4T niveau fiabilité je jamais aucun probleme meme kité en 210 cm3 ca consomme 6L au 100 ca marche tres fort mieux qu un 2T 180 (stock je pressise parceque mon 2T etait en 180 malossi et la il marchait tres fort mais tenu de route merdique ) ca freine mieux la partie cycle au top c est le plus nerveux des 125 a l heure actuelle

c est clair

le travail sur cette e30 est tout simplement magnifique j ai rarement vue un tel niveau les sous sont non seulement dans le block et boite mais aussi sur la conception de pas mal de pieces sur mesure et vraiment nikel je penses au berceau ,av et ar ,l adaptation du tunel pour la boite ,les boites a aire ,les trains roulant exct ... c est claire qu ils y ont mis les moyens

le pont court est vraiment une modif tres interessante surtout accouplé a ta boite 6 !!!

salut sympa comme montage pour ta gestion tu va te tourné vers qui ? parceque je recherche quelqu un de fiable pour une gestion de 21 ?

oui le mec en moto ou scooter a eu de la chance mais les occupants de la voiture qui a été percutée sont mort !! c est ce qui dise dans la video .

Salut a tous il est temps pour moi de me separer de ma petite 106 s16 donc je vends model ===> 106 s16 année ===> 1997 km ===> 160000 kms prix ===> 4500 euros a debatre MOTEUR: ligne complete avec collecteur 421 , decata, parflames et sortie le tout inoxcar admis pts avec filtre green embrayage renforcé neuf avec volant moteur allégé boite roulement neuf et verouillage de syncro neuf pont 14*60 soudé au differenciel diametre 16 poulie de vilo en alu neuve ( beaucoup plus legé que la poulie d origine ) reprog avec rupteur a 7800 tr/mn ( calculateur avec porte eprom ideal pour tester d autre gestion ) batterie neuve alternateur neuf distribution pompe a eau neuve support moteur pts et support inferieur power flex neuf sonde temperatures X3 et capteur injection neuf le moteur ne consomme pas une goutes d eau ni d huile et tourne comme une horloge et plutot bien fort . je presise que le joint de culasse fragile sur les phase 1 a été remplacé sur mon moteur lorqu elle etait garantie et que depuis le moteur n a jamais été ouvert ! CHASSIS: amortisseurs pts av et arrieres neuf hauteur de caisse au cote groupe A ( tres bonne tenue de route pour un super confort ) bar supperieur omp neuve etriers disque et plaquettes av 266 de 207 neuf disques et plaquettes arriere neuf repartiteur de freinage neuf dirites aviation pour frein av et ar neuve aucun bruit ni jeux dans le train arriere cale bratex 16mm av et ar neuves INTERIEUR: interieur cuir alcantara en bon etat pomeau de vitesse de 407 moquettes comme neuve interupteurs de leve vitre impultionnel place au photos j en ferai des nouvelles dans le week end

salut tout le monde je m et donc en vente mes aac grillet 288° avec la gestion sur mesure ( puce pour model 1 broche ) je precise que ces aac sont tres agreable au quotidien le ralentis est tres propre a 900tr ( avec le bon calage biensur ) la plage d utilisation est entre 4500 tr et 7800 tr la ca devient assez rageur donc diagramme : maxi groupe N levé de came 9.20 adm et ech jeu de fonctionnement poussoir hydraulique ( mais je conseille toute fois d utiliser des neufs ) temps d ouverture 288° adm et ech calage tehorique 110 adm et 110 ech pour le prix c est 550 euro avec les aac + gestion

La voiture avait été préparé par prima compétition a soissons !!! pour le rupteur a 8000 pas bsoin de poussoir meca d'origine il ya des106 ET SAXO qui rupt a 7500 voir 7800 donc 200 tours de plus ne peu pas lui faire de mal !!! lol Pour le voyant obd c'est a cause de la sonde lambda , prépa papier d'alu oblige lol !! mdr eu c est pas 200 tr de plus mais 860 tr de plus que l origine perso je suis a 7800 et je trouve ca deja assez haut les poussoir sont soumis a rude epreuve mais bon si ca tourne bien comme ca cool !

marche bien ta saxo sinon qui t as ta gestion ? et pourquoi tu as le voyant obd allumé ? et tu as de poussoir meca pour rupter a ce regime ?

Elle a été nettoyé dimanche dernier, la partie central du turbo a été changé aussi je vais vérifier tout le circuit de sural et prendre les pressions au VAG-COm si tu as nettoyé c est bien mais les aillette de la gv fonctionnent sans point dure ? si ton mano t indique trop de pression c est que tu as trop de pression c est pour ca que je penses que ta gv est bloquée , bloquée ne veux pas forcement dire encrassé ca peut etre au niveau du pilotage de cette derniere . c est peut etre une electrovanne de sural qui est debranché ou defectueuse .

salut as tu regardé si ta geometrie variable n etait pas bloqué ? je pencherais pour ca moi .

la 309 marche tres fort !!!

t es serieux la sans filtre a air ?

nikel ! c est quoi la marque de ton regulateur de pression d essence ? apres toute cette prepa tu va vraiment avoir des perfs d exeptions .

tres jolie ta skoda

moi je suis allé a v. et rien aucun test personne mon gt etait c est degourdis les pattes tranquilou .

c est quoi la config des caisse ?