Psyo

De toute façon tous ces chronos ne veulent pas dire grand chose Y a déja trop de paramétres qui rentre en ligne de compte...Tu mets les 3 autos sur un autre circuit et tu auras un résultat complétement différent! Par exemple rien qu'a Croix en Ternois pour avoir tourné avec ces 3 autos stock bah c'est nettement la MRS qui est la plus rapide,vient ensuite la Golf et en dernier la CTR qui a Croix en Ternois n'est apparemment pas du tout a son aise la-bas Je connais tes derniers chronos a Croix(plutôt bons par ailleurs)mais malgrés tes 250cvs actuels et tes pneus semis-slicks tes temps sont a peine meilleurs(-d'1 secondes d'écart)que ceux que faisait un gars avec qui j'avais tourné qui a une MRS F1 team entiérement stock,pneus de route etcs...(les MRS F1 Team ont une méca stock je le rappel). Donc voila mets des bons pneus et une bonne reprog sur la MRS et la je crois qu'il fera bien mieux... Tout ça pour dire que suivant chaque circuit les résultats peuvent être différent donc a chaque fois prendre un circuit type ça ne veut pas dire grand chose,mieux vaut avoir une vision plus globale et se dire que ce sont toutes les 2 des bonnes caisses avec des qualités et des défauts propres a chacunes meme si pour moi de maniére général je pense que sur piste une MRS stock sera plus souvent devant la Golf V GTI stock que dérriére De toute façon je m'en fiche a Croix en Ternois je roule sur les 2(la Golf comme la MRS) et meme sur les 3(la CTR aussi) oui d'un circuit a un autre cela peut changé. mais je suis loin d'etre un pilote pro pour n'avoir etait que 2 fois a croix en ternois ( en faite c'etait la 2eme fois que je roulé sur circuit de ma vie) mes temps sont quand meme améliorable je pense, donc avoir si le mec en F1 team pilote mieux que moi et la F1 team a un meilleur chassi que la Megane RS classic du comparo échappement

j'ai le magasin échappement de janvier 2005 sous les yeux. Alors match entre la CTR, MRS et Golf. Temps au tour sur le circuit Mornay 1: CTR 1,14.23 2: Golf 1,14.38 3: MRS 1,14.68 Pour rapelle la Civic et la golf on 200ch et la mrs 225ch. Donc comme j'avai dit avant la golf a un chassi de base très sain, renault lui a amélioré ca MRS par la suite. sinon échappement a classé la civic 1er 9/10 la golf en 2 avec 8/10 et en dernier la Mrs 7/10

pas mal la derniere ptdr c'est peut etre la nouvelle mode apres le casque a moitier sur la tete

n'empeche je trouve simpat la démarche de renault d'avoir fait un model aussi radical!!

Nismo dit moi comment on peut encore amélioré la megane R26R au niveau chassi temps celui ci est déja réglé dès plus extreme a par peut etre roulé sur des calle de bois ou investire dans des suspat de competition a 20000 euro :p ce n'est pas infini au bout d'un moment du atteind la limite ou alors ta un budget qui dépasse plusieur fois le prix de la voiture! Vw na pas sorti de golf GTi "mode circuit" mais tu sais la plupar des gens qui roule sur circuit améliore toujour un peu leur caisse, un autobloc quaif ca coute dans les 700euro, 4 armoto bien dur et 4 ressort court qui von bien avec rien qu'avec ca tu change carément le comportement de la gti. voila juste pour dire que la R26 est déja abouti pour le circuit alors que la gti en l'équipent tu arrivera a quelque chose de semblable! entre une R26 et R26R les train roulant sont les meme ce sont juste les réglage plus extreme ouencore plus tape cul. renault ne peut pas te consevoir un nouveau chassi juste pour une serie limité a 500 exemple ou alors le prix de la voiture auré etait bien plus chere...

j'ai juste réagi a ton topic car je pense connaitre un peu ma golf qui a d'ailleur toujour sont chassi stock et pour avoir mis les pied plusieur fois sur circuit avec je pense connaitre un peu le sujet

justement ce que je veu dire c'est que la Megane R26( ou R26R) stock est déja plus poussé que la golf c'est sur. Pour comparaison une megane RS classic sorti en 2004 et R26R y il y a un monde pourtant a la base c'est la meme auto non?c'est juste comme si un mec auré equipé ca megane classic pour circuit----> donc R26R, Or la golf elle na jamais eu de serie special circuit voila tout Moi je vous dit a preparation egal c'est 2 auto ce vale juste que la megane part avec un sacré avantage mais une foisl es 2 voitures prepa ca ce vaux, car le mégane a déja l'autoblocant, les suspension dur ect,ect... et on sera déja beaucoup plus limité a preparé une R26R niveau chassi qu'une golf ou qu'une megane RS classic. j'avai vu sur un comparo échappement entre une golf V gti et une megane RS classic et il me semble que nivo chrono c'etait kif kif sur circuit. pour vous dire qu'a base egal ca ce vaut et encore la golf a 25ch en moin..

et cette année c'est la scirocco qui est premiere dans ca categotie traction au 24h du nurb chassi scirocco=chassi golf V

Sérieusement defois quand j'entend parlé ici ca me fait bien rire! la golf V GTi a 25ch de moin de que la megane RS, apres quand vous parlé de chassi moin bon c'est quoi pour vous? un autoblocant et des suspension plus dur c'est un chassi pour vous? Certe Stock vs stock la megane R26 est etudié plus pour la piste c'est certain, mais la golf ets beaucoup moin tape cul car Vw c'est très bien que peut etre 2/3% des utilisateur iront sur circuit. Maintenant on prend une golf GTI avec 230ch et des supension aussi dur que la megane avec un autoblocant et des frein brembo, je ne pense pas que la golf sera derriere. Je vous rappelle que l'anné derniere sur le circuit des 24h du nurburging la golf GTi est arrivé premiere dans ca catégorie ( 300ch, autoblocant ect..) et ca personne n'en parle... par contre je ne sais pas si renault etait présent Donc la golf Gti a un très bon chassi c'est juste qu'il est loin d'etre exploité stock ( et je parle du vrais chassi pas de ce qu'on rajoute dessus) La megane est juste mieux armé pour le circuit stock par contre les 2 voiture preparé , la golf ratraperé vite sont retard. et aussi pour info le chassi ce n'est pas des amortos et des freins il y a les train roulant aussi les train av et ar et la golf et loing derriere mais la golf comme j'ai dit a pas là mème point de mire que renault c'est ce que je dit au dessus.. bref et comment tu peut dire que les train roulant sont moin bon que la megane RS?

pourquoi tu me parle de rally? on parle de 2 auto. et c'est pas des si que je raconte si elle est arrivé premier au 24h du nurb c'est que peut etre que le potentiel de la golf a une très bonne base qui n'est pas exploité. Donc dire que Vw = chassi de merde moi je ri c'est tout. apres je ne suis pas pro Vw car j'ai envi de changé pour une merco. Vw font de très bonne voiture, c'est juste qu'elle ne sont pas armé pour le circuit quand elle sont stock c'est tout! et si tu comprend pas ca bah je peut rien pour toi lol voici le lien.. http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=la-golf-gti-victorieuse-aux-24-heures-du-nurburgring

Sérieusement defois quand j'entend parlé ici ca me fait bien rire! la golf V GTi a 25ch de moin de que la megane RS, apres quand vous parlé de chassi moin bon c'est quoi pour vous? un autoblocant et des suspension plus dur c'est un chassi pour vous? Certe Stock vs stock la megane R26 est etudié plus pour la piste c'est certain, mais la golf ets beaucoup moin tape cul car Vw c'est très bien que peut etre 2/3% des utilisateur iront sur circuit. Maintenant on prend une golf GTI avec 230ch et des supension aussi dur que la megane avec un autoblocant et des frein brembo, je ne pense pas que la golf sera derriere. Je vous rappelle que l'anné derniere sur le circuit des 24h du nurburging la golf GTi est arrivé premiere dans ca catégorie ( 300ch, autoblocant ect..) et ca personne n'en parle... par contre je ne sais pas si renault etait présent Donc la golf Gti a un très bon chassi c'est juste qu'il est loin d'etre exploité stock ( et je parle du vrais chassi pas de ce qu'on rajoute dessus) La megane est juste mieux armé pour le circuit stock par contre les 2 voiture preparé , la golf ratraperé vite sont retard.

clair que le clebar fo l'écrassé direct, mais beaucoup de gens on des réflex a la con, apres on c'est jamais comment on va réagir sur le coup, surtout si a la place du chien, une jeune femme auré traversé

venir testé?? on a juste dit qu'une traction avec environ 300ch c'est limite pour bien motricité en premiere lancé c'est tout et je parle toute marque confondu pas specialement Fiat et pour avoir fait un peu de circuit je te raconte meme pas en virage avec autant de ch c'est sousvirage powaa. Pour la 147gta ne confond pas passé la puissance au sol en ligne droite et en virage ( car d'apres les critique en virage oui elle avai du mal) mais en ligne droite si elle auré vraiment du mal a passé la puissance au sol elle ne serai pas devant La RAG de ce celebre Mallo.

faut pas abusé quand meme avec 300ch et un couple de (400/450nm peut etre?) sur le train avant c'est obligé que ca patine en 1er lancé surtout que la puissance arrive tout d'un coup sur ce genre de moteur! apres je ne parle pas de tout laissé la gomme sur place mais mais d'un manque évidant de motricité quoi... déja qu'avec ma GTI et c'est 250ch/370nm en 1er lancé j'ai souvent des perte de motricité et pourtant j'ai de très bon pneus. apres faut voir ce que vous apellé "ciré"

jvé pas etre d'acc avec toi spectre lol, prend toi un arbre, un faussé, une voiture de face a 200km/h ca sera pas pareil qu'une rembarde d'autoroute ou de foncé sur le cul d'un mec qui roule a 130km/h, meme si roulé sur autoroute a 200 on le sais tous c'est très mal

oé a plus de 200km/h sur des petite route pourrit c'est chaud quand meme, surtout si ta un imprevu qui arrive d'en face.... sur autoroute ca passe mais les départemental c'est la ou il ya plus de mort et c'est pas pour rien... je dit ca, je dit rien lol Sinon la merco c'est une tuerieeeee!!!!

la tu dit n importe quoi, tu connais au moins ??? t es au courant qu avant la megane R26-R c etait l astra OPC qui avait le record du nurburgring pour les compactes de series ....et eux ils ont pas eu besoin de tuné une caisse pour y arriver , d ailleur ds la categorie d en dessous on retrouve encore une opel la petite corsa OPC qui a le record des petites ....... écoute lors de l'achat de ma golf j'ai hésité un moment avec l'OPC 240ch et sur la plupar des essai le chassi etait critiqué, surtout un manque de motricité avec les 240ch ( le point faible de l'auto). Maintenant je vai te metre les temps du nub fait toujour par le pilote manuel reuter pr les opc alors que la plupar des temps sont fait par sport auto donc pas les meme pilotes! La ford focus ST avec 15 de moin fait le meme temps que l'opc alors les chrono sont parfois très bisar lol d'ailleur la porsche boxster 291ch fait 15s de mieux testé par un autre pilote... donc les chiffre defois a prendre avec des pincette! mais la 350Z 283ch tourne dans les 8m26s alors la 313ch doi faire largement mieux ! et la Clio 3 RS est devant la corsa OPC de quelque dixieme mais bon les temps ne sont pas fait par les meme pilote :/ 149. Opel Astra OPC '05 8:35.0 144 ´05 241 / 1358 Manuel Reuter 150. Ford Focus ST 8:35.00 144 ´05 225 / 1392 Patrick Bernhard 151. Porsche 987 Boxster S (291bhp) 8:35.7 144 ´06 295 / 1355 Auto Zeitung Supercars 152. Porsche 986 Boxster (225bhp) 8:36 144 ´02 228 / 1275 Sport Auto 153. Jaguar XKR 8:36 144 ´98 375 / 1640 Sport Auto 154. Subaru Impreza GT Turbo 8:37 143 ´98 218 / 1230 Sport Auto 155. Maserati 3200 GT 8:37 143 ´98 370 / 1590 Sport Auto 156. Mercedes C 32 AMG 8:37 143 ´01 354 / 1535 Sport Auto 157. VW Golf (IV) R32 8:37 143 ´02 241 / 1452 Sport Auto 158. Honda NSX 3.0 (1991) 8:37.28 143 ´91 274 / 1362 Sportauto 159. Mercedes SL 500 8:38 143 ´98 306 / 1795 Sport Auto 160. Honda NSX 3.2 8:38.00 143 ´97 280 / 1388 Sportauto 161. Renault Megane Sport Trophy 8:38:0 143 ´05 224 / 1371 Sportauto 162. Mazda 3 MPS 8:39 143 ´06 260 / 1485 Owen Mildenhall merci pour tous ces chiffres, en fait tu argumente ce que je disais merci d aller ds mon sens car on va pas chipoter pour le record ou pas mais quoi qu il en soit ça prouve qu elle un bon chassis ( a ne pas confondre chassis et motricité) pour etre devant toute ces caisses... maintenant vu que tout comme la seat elle a un exellent moteur forcement un gros couple arrivant tres tot et tres fort met a mal la motricité, probleme que n a pas une golf gti par example... en tout cas moi j aurais jamais hesité et tu aurais du essayer pour te forger une opinion ça ne datte pas d hier que la presse enscense injustement les opel bref l OPC est magnifique, efficace, facilement upgradable, pour ça c est ma gti preferée du moment !! pour stabio je crois la question à se poser est de savoir s il veut rester en compacte style "gti" ou passer a un coupé melodieux , autre question runner ds tous les sens(en opc survitaminée) ou cruiser a haute vitesse(en 350Z)... enfin un dernier conseil il faut essayer les 2 voitures !! c'est simple si il veu un vrai chassi c'est 350z, si il veu runé ca sera plutot Opc pour upgrade du moteur. maintenant une Opc meme reprog avec 300ch (chassi stock) ne sera jamais devant une 350z 313ch sur circuit alors qu'en run la Z ce fera dépouillé. par contre la Z tu peut lui rajouté des ch le chassi les encaissera toujour mieux sur circuit.

Donc contre Néophyte(CTR stock)tu étais 5 m devant en 2 a 60 et cote cote avec lui en 3 a 100 on est d'accord? Dans le meme temps tu es 15 a 20m devant la Kadett de ceds16 en 2 a 60 on est toujours d'accord? Et la Kadett de ceds16 est environ 10m devant l'autre CTR(celle de ton test) toujours ok? Donc on peut en déduire que tu mettrais facilement 25 a 30m a la CTR du test?Juste non? Donc on peut en déduire que la CTR(stock bien entendu) de Néophyte aurait mit 20 a 25m a la CTR de ton test?ça fait beaucoup non? Alors il y a les banquettes mais bon quand meme ça doit jouer mais sur trés peu(- de 5m dans tous les cas) Je pense qu'il est clair que la CTR du test est loin d'être en forme...Alors que dans le meme temps vous lui avez opposé une des toutes meilleurs Kadett 16V... Je dis pas ça pour dénigrer les perfs de la Kadett loin de la,je suis le 1er bluffé des perfs de cette auto Simplement je pense que le test effectué ici n'est trés certainement pas représentatif de ce que donnerait en général un test entre une kadett 16V et une CTR prisent au hasard. Bon pour faire simple, 70kg dans ma ragnotti, c'est 5m sur un 3 à 100 jusque 190 et 15m sur un 2 à 60 jusque 190, en effet, contre la kadett GSI 16v de ceds16 moi à 2 (moi et ma passagère 70kg) vs 1 (ceds16 seul), je ne suis que ma caisse complète devant lui à 190. J'enlève ma (lourde lol) passagère donc -70kg et en 2 à 60, je suis 15m devant à 190 et en 3 à 100, 5m devant à 190. Donc 70kg, ca fait 15m en 2 et 5m en 3. A noter que je pése 85kg et ceds16 84kg. Vu que contre la CTR ep3 de néophyte, j'étais min 35kg plus lourd (par rapport aux tests contre stabio sans mes banquettes et à poids égal de passager), bah sur une reprise en 2 à 60, 35kg (donc la moitié de 70kg) doit jouer sur 7 ou 8m. Donc vu qu'en 2 à 60, j'étais 5m devant la CTR de néophyte, tu rajoutes les 7 ou 8m des 35kg en trop et ca fait 12/13m...ce que je collais à 1 ou 2m près à la CTR de stabio (qui avait 12kg de clim). Donc, vu que je suis 15m devant la kadett GSI 16v de ceds16, ca fait que celle-ci aurait été quasi cote à cote avec la CTR ep3 de néophyte et ca confirme que la CTR de néophyte marchait (à 1m ou 2 près) comme la CTR de stabio qui sortait 192ch au banc (tout bon score pour une CTR stock). Maintenant, je le répète, qd stabio était full stock, sur un 3 à 100, je lui mettais un petit 5m, ceds16, je lui mets 5m aussi à 190. Et sur un 3 à 100, ceds16 est sa caisse complète devant la CTR ep3 de la vidéo, d'ou celle-ci aurait été juste sa caisse complète derrière la CTR de stabio. Et le mec en CTR était 18kg plus lourd que la CTR de stabio vu qu'il n'avait pas enlevé la roue de secours et les outils, donc à poids égal, elles auraient quasi fait jeu égal à 2 ou 3m près donc, elle n'était pas si mauvaise que ca. Sur un 2 à 60, ceds16 est 10m devant à 190. Vous enlevez la roue de secours à la CTR -18kg et si ca trouve, ceds16 aurait été juste 5m devant à 190...d'ou cette CTR aurait été 5m derrière la CTR de stabio et celle de néophyte et j'aurai été 25m devant avec ma ragnotti contre cette CTR ep3. A noter que je suis déjà tombé sur des CTR ep3 qui était bien plus de 25m derrière moi lol. désolé de te contre dire Mallo mais 18kg sur une caisse 1200kg je pense pas que ca fait gagné 5m faut pas abusé lol( ca voudré dire qu'un mec de 90kg te fait perdre 25m sur une caisse de 1200kg ) . Par contre si je me souvien bien la dernier fois que tu avai testé contre Mowgly tu etait environ 10m devant et ce meme soir Mowgly avait testé contre une CTR rouge stock. Mowgly et meme oli etait bien devant cette CTR! comme quoi toute les CTR n'ont pas la meme santé, car a mon avis Mowgly contre stabio stock ca auré etait très séré!

la tu dit n importe quoi, tu connais au moins ??? t es au courant qu avant la megane R26-R c etait l astra OPC qui avait le record du nurburgring pour les compactes de series ....et eux ils ont pas eu besoin de tuné une caisse pour y arriver , d ailleur ds la categorie d en dessous on retrouve encore une opel la petite corsa OPC qui a le record des petites ....... écoute lors de l'achat de ma golf j'ai hésité un moment avec l'OPC 240ch et sur la plupar des essai le chassi etait critiqué, surtout un manque de motricité avec les 240ch ( le point faible de l'auto). Maintenant je vai te metre les temps du nub fait toujour par le pilote manuel reuter pr les opc alors que la plupar des temps sont fait par sport auto donc pas les meme pilotes! La ford focus ST avec 15 de moin fait le meme temps que l'opc alors les chrono sont parfois très bisar lol d'ailleur la porsche boxster 291ch fait 15s de mieux testé par un autre pilote... donc les chiffre defois a prendre avec des pincette! mais la 350Z 283ch tourne dans les 8m26s alors la 313ch doi faire largement mieux ! et la Clio 3 RS est devant la corsa OPC de quelque dixieme mais bon les temps ne sont pas fait par les meme pilote :/ 149. Opel Astra OPC '05 8:35.0 144 ´05 241 / 1358 Manuel Reuter 150. Ford Focus ST 8:35.00 144 ´05 225 / 1392 Patrick Bernhard 151. Porsche 987 Boxster S (291bhp) 8:35.7 144 ´06 295 / 1355 Auto Zeitung Supercars 152. Porsche 986 Boxster (225bhp) 8:36 144 ´02 228 / 1275 Sport Auto 153. Jaguar XKR 8:36 144 ´98 375 / 1640 Sport Auto 154. Subaru Impreza GT Turbo 8:37 143 ´98 218 / 1230 Sport Auto 155. Maserati 3200 GT 8:37 143 ´98 370 / 1590 Sport Auto 156. Mercedes C 32 AMG 8:37 143 ´01 354 / 1535 Sport Auto 157. VW Golf (IV) R32 8:37 143 ´02 241 / 1452 Sport Auto 158. Honda NSX 3.0 (1991) 8:37.28 143 ´91 274 / 1362 Sportauto 159. Mercedes SL 500 8:38 143 ´98 306 / 1795 Sport Auto 160. Honda NSX 3.2 8:38.00 143 ´97 280 / 1388 Sportauto 161. Renault Megane Sport Trophy 8:38:0 143 ´05 224 / 1371 Sportauto 162. Mazda 3 MPS 8:39 143 ´06 260 / 1485 Owen Mildenhall

Pour moi la Z, car le chassi de l'OPC est pas très top.

reprog ca doit etre plutot correct, c'est claire que ca ne marchera pas aussi fort qu'une 335i reprog , par contre les 2 reprog sur circuit avec le nouveau systeme quattro ca doi ce joué a grand chose.

Le bruit est monstrueux ! par contre le mec est carrément inconscient de conduire comme ca !! y a des circuits pour ce défoulé en toute sécurité.

capitain etait devant stabio, de plus la route etait très humide donc capitain avai du mal a faire passsé la puissance au sol. dit j'ai fait que patiner aussi si tu veux tout s'avoir quoi que c'est limite car je n'ai que 228cv!!! a refaire tout ca sur sol sec..... temp de merde et lui en a 325ch environ et un couple de malade lol donc pour passé la puissance au sol je pense qu'il avai un peu plus de difficulté que toi non? de plus c'etait en rapport décalé style toi dans t tour en 2 et lui en 3. donc duel dans les regle!

mé nan je parlé d'achete une 2eme paire de jante avec des pneus slick ou semi slick pour circuit. Comme ca tu use pas tes pneu route

oé j'ai filmé regard dans video auto oli dans la ligne droite je prené 210 et en bas du raidillion je prené 190 puis ptit coup de frein jepense que je passé dans les 160. dans la premiere video a mon avis jlé pris a 170 vu comment mes pneu avant on gueulé (meme que ca ma fait tt drole lol), mais bon c'est la premiere fois que je meté les pieds a spa c'est temps sont largement améliorable jsuis loin de bien connaitre le circuit.