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Tout ce qui a été posté par MATFLY77
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Je comprend mieu pourqui tu regardais ton capot etc... en rentrant de teste... Apres sinon bonne soirer sauf au debut car ma caisse avec donc bien un blem apres mon remontage, mais regler grace à l'aide de aurelien par la suite... Donc je sais pas si tu le mettra en ligne mais ca corespond pas du tous au perf de ma caisse le teste avec Jo et la clio mdr Sinon relou tous ces cartons en esperant que tous se passe bien avec l'expertise....
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Non, mai je suis sur de mon matos tkt... C'est un personne bien bien connu avec qui je traite tous le temps qui me l'ais as envoyer / refait le turbo etc.... Enfin pas de blem jai du confondre avec se qu'il ma dit Sinon au faite je kiff bien ton logos et si j'ai bien compris c toi ki la fait en plus lol
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Dac, Moi c'est clere je ne souhaite pas changer les characteristique moteur d'origine qui me convienne parfaitement. C'est bon le couple mdr... Vive le TURBAL c'est trop de la Balle. lol Sinon moi j'ai pencher pour cette aac car lever plus importante alors meilleur remplissage donc logiquement le moteur devrais mieux se comporter haut dans les tours enfin jespert sans bien entendus trop perdre en bas... A voir... tous se fait grace au recalage effectivement
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L'espérance ...moi aussi j'en ai ! Je suis d'accord avec toi que ça marchera toujours mieux qu'un XU7J4 Oui mdr... j'ai quand meme laisser XS sur les portiere sa fait plus origine comme ca lol P.S c'est XU7JP4. Apres mon AAC est celui du SRI qui sea bien entendu recaler comme il se doit. Je verais bien se que sa donne
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Bas c'est une moyenne pour la puissance... mais un amis mathias que certain connaissent sans doute à sorti cela. Apres biensure se sera le max esperer . Sinon ma descente est signer NANO lol, acompagner d'une ligne Grp A. Et ma BV est celle de ma 306... une BE4 longue pour atmo lol... c'est celle qui etait sur mon block 1.8L 16s...
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Lu!
MATFLY77 a répondu à un(e) sujet de MATFLY77 dans -=Presentation=- Passage obligatoire (1er message)
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Bas avec plaisir pour teste... Moi deculoter ou pas c'est pourle plaisir. Sinon avec cela environ 220/230cv. Pour a part sinon c'est un block de 406 derniere generation [ mieux les piston lol ]. et puis faisseau 806 sinon. Et mon nouveau turbo a ete refait nikel avec sablage et polissage et bonne equilibrage + wastgate de DCI.