spirou11

j'te kiff trop...ptdr...

c celui ci dont tu parles https://www.dailymotion.com/relevance/search/m3%2Bcompact/video/x2wfmw_m3-compact_auto

belle vidéo...et clair que le RS4 ne doit pas avoir ses 415Cv...En plus le RS4 à l'avantage d'avoir 2 turbos de "moyenne" taille, et ca charge assez tot logiquement...! Marche vraiment fort ta focus...tu dois en surprendre plus d'un...et mefie toi si tu passe sur un turbo plus gros tu risque d'avoir une appuyée moins violente!

ou un 335d...

Perso je prends L'a3 en S-line...apres niveau cout c'est surement plus cher... Mais je pense que le Quattro ne sera pas de trop apres quelques modifs car ce moteur à moyen d'etre optimiser assez facilement... Apres faut voir aussi au niveau des boites, si c'est les meme ou pas...? Et puis j'aime pas le plastique noir sur le GTI... Et nico un 350Z c'est pas le meme genre de caisse...et pour ma part à ces prix la je cherche un RS4 B5...

ton couple et ta puissance sont liés donc en tt logique augmenter l'un sans que l'autre ne soit affecté n'est pas possible pour ce qui est de decaller le rupteur sans toucher au cames je ne suis pas sur que ce soit gagnant, je m'explique : tt moteur a sa puissance max a un certain regime, passé ce seuil au mieux la puissance va se maintenir un peu puis elle va se mettre a chuter progressivement jusqu'au rupteur (ex : une rs1 va developper 170 ch a 5500 puis 165 a 6200 puis seulement 157 a 7200 et encore moins a 8000(peut etre 140?!)...en repoussant ton rupteur tu ne va pas déplacer ta courbe de puissance ou meme l'augmenter et lorsque l'autre rs qui elle en passant son rapport retombera a 6000trs dc 165 ch toi en continuant a pousser jusqu'a 8000 tu ne seras plus qu'a 140 ch.. tu vas passer ton rapport apres lui certe, mais ton moteur sera tjrs dans une plage moins puissante que le sien De toute facon, quand on parle de la puissance d'un voiture on parle de sa Puissance Max obtenue au meilleurs régimes...Au final ce n'est pas "que" cette valeur qui donnera des perfs à nos caisses...il faut regarder la courbe en entier, et la certaine caisses montent progressivement et sans coupure la ou d'autre vont pointer plus haut pour retomber plus vite...!

Un 1300D de 75 Cv qui va presque à 200...Alors que les corsa année 2002 en 1l2 16s prennent difficilement plus de 180...et le poids n'est pas le meme... Enfin marche "fort" la corsa...

c'est une blague...???

c est pas un S4/RS4 c est juste un S4 J'aurais meme preciser S4 qui rame...

Le montage, ou plutot le demontage à commencer aujourd'hui...donc en premier demontage du PC avant, l'ancien echangeur et sa traverse à été demonté...J'ai commencé le remontage mais il manque un joint et 2-3 colliers... Une petite photo de l'ancien et du nouvel echangeur :

MDR la photos...et en vrai c'était pire...expdr....

tu parles de la vielle branche à gauche... Sinon vraiment beau la TT...quand on regarde la S2 et le TT on se rend compte à quel point les 4 anneaux ont design indemodable...!

un sub gt avec 1 bar ca marche super violent... je doute de sa config c'était quoi comme GT? couleur?Immat? un bleu foncé année 99 2000 ligne d origine juste 1 bars Il t'a menti à mon avis car contre une sub GT avec 1.1 bar de pression (ligne complète de la down pipe jusque la sortie), en 2, il me mets un gros 10m à 190. Toi contre moi, en 2 tu me mettais 5m à 190 donc, la sub GT de mon pote t'aurais mis sa caisse complète avec 1.1 bar...donc te coller 3 caisses avec 1 bar.... Alors c'est ca...les French qui ont des voitures qui marchent mieux que les autres sont des Mithos...mais pas les belges!!!

MDR ta signature... et met elle me calcule aps je vais la rabotte: lol Dechire ta signature High... (ps : sans oublier que le poulet des nouilles c'est transformé en boeuf... )

De toute facon ne regarde plus par les prix...!!! Et 500€ pour gestion sur mesure et AAC ca ne doit pas valoir grand chose...un prepa de ce genre vaut au moins le double !!

Dis toi que ce qui compte c'est pas les CV...pour te donner mon experience perso, j'ai fait une reprogue sur mon EX 206 rc, la voiture a du gagner 5 Cv au banc de puissance, et meme si ca parait peu la caisse était transformée...une conduite beacoup plus rageuse et une difference ENORME avec les RC d'origine (plusieurs caisse sur une reprise de 80 à 180!!! Apres ce qu'il faut c'est quelqu'un qui connaisse bien ton Moulin, et qui sache bien l'optimiser!

Bah ghoom il est pas marrant...il test toujours tout seul devant...

Tu pense etre au nivrau de Ghoom ??? Si oui ca veut trés grosse prépa pour toi???

Mais y'a pas trop de rapport antre le prix et le nombre de Cv sur une reprog...et sur un Atmo y'a rien ou presque à gratter...d'ailleurs je suis persuadé qu'au banc tu ne gagneras jamais 15Cv avec une simple reprog... Par contre sur un moteur turbo c'est bien different! Enfin je dis ca...

Bienvenue!!! On s'est deja croisé quand les belges étaient descendu sur V... Ce jour la tu avais tésté avec Oli et son RC !!

Bon anniversaire poto!!!

Et encore une piece...il provient d'une RS2 et a été remis à neuf :

perso sur mon VR6 j'avais juste puce et rupteur décalé, decata et filtre green dans la boite d'origine et j'allais chercher la rupture de 5 à 250 kmh... Bah moi avec mes problèmes je vais chercher les 240 et je ne suis pas encore au bout, à chaques fois je dois lacher. La rupture, avec le rupteur decallé devait intervenir à 255/257 exactement...mais un vr6 stock en bonne forme doit aller rupter sur sa 5 (245/250)!

Et ca marche mieux que la RC ou la leon...Mdr !!! Bah je demande vu que je j'ai meme pas eut le temps de faire un tour...

Et ca marche mieux que la RC ou la leon...Mdr !!!