SoLo111

Mais nan,rassure moi,t'es pas sérieux là ??

Il est ou le petit roquet de service ??...parti faire une reprog sous windows ou quoi ...moi qui m'attendais à lire de grandes phrases d'ingénieur motoriste... Une générique,c'était pourtant évident que ca marcherait pas longtemps sur un montage Tu comprend pourquoi je dis depuis tout ce temps que ton pote est un charlot ?? En lui ayant confié une S3 et une S4 avec des montages il y a quelques années (il bossait chez diapason à l'époque),la S3 a percé un piston meme pas 1000km plus tard,et la S4 n'a jamais marché.Elle a fini chez MRC,qui,sans meme qu'il ait été cité ou avait été faite la "gestion",a halluciné sur mon pote en lui disant "t'a du te prendre la tete pour mélanger des valeurs d'S4 et d'RS4 dans ton boitier.T'a trouvé ca sur emule ?? " LOL ...sorti de chez MRC,620cv sur le papier et sur la route,et la voiture marche court encore bien sur.

Une vraie gestion sur mesure,c'est quand il y a un lambdamètre au niveau de l'échappement pour controler et ajuster la qualité du mélange air-essence,autrement dit quand le mec règle l'avance à l'allumage et les temps d'injection en temps réel,la voiture sur les rouleaux,ou sur la route (c'est meme mieux sur route). Perso,c'est ce que j'ai fait faire récemment,et j'ai été en Hollande specialement pour ca.Un peu de route,mais j'ai eu affaire à un vrai pro qui sait de quoi il parle,pas comme d'autre charlots qu'on a en idf,qui savent meme pas de quoi ils parlent,et qui passent la majeure partie de leur temps à se prostituer sur le net. Et l'écran qui permet au client de voir/controller tout ce qui est fait sur la voiture (afr,etc...) Tout ce qui est "injection" d'un programme via la prise diag' ou autre,sans jouer sur les valeurs propres au véhicule,ca s'apparente à du superchips ou autres conneries que tu peux acheter sur ebay and co,et ca vaut pas plus de 50 Euros.Autrement dit,de la grosse merde.Pour peu que tu ai l'appareil pour pouvoir copier un programme sur une eprom,tu va sur emule,et c'est tout bon.Ce qui est beau dans ce domaine,c'est qu'il y en a qui mettent la voiture sur le banc,qui sortent des chiffres en fonction du frein qu'ils mettent,qui te vendent des belles paroles,qui injectent un programme générique,et qui te vendent ca pour du "sur mesure".Voilà le résultat.

Oh le dossier...je prépare les pop corns

Mdr la reprog' pac man

Sur circuit la plupart du temps,c'est des caisses faites pour aller au charbon ,pas pour faire des expos tuning de parking lol

O-p pour les césars,91 reprisint' !!!

Toi t'en a trop dit ou pas assez,mais pour faire autant de dégats,ca m'a l'air d'etre du taf de pro,y'a pas de doute ...gestion emule boiteuse service powered by amstrad cpc 464 ou quoi ? lol

T'a comparer ton compteur avec un gps pour voir l'étalonnement ? En tout cas,ca a l'air d'envoyer salement,bravo

Clair que trop d'avance ou trop de pression de sural',ca peut faire de jolis chiffres sur le papier,mais ca peut faire de gros dégats sous le capot...là "ca va encore",y'a que le joint qui a morflé...un piston ou une bielle,c'aurait été une autre histoire... Afin d'éviter à d'autres ce type de mésaventure,ca serait intéréssant de savoir qui est l'auteur de ce caranage.

Salut Bruno, Le bloc est celui qui a servi de base à la Focus RS 306cv.De ton coté,t'a vraiment eu du bol de tombé sur cette série limitée 265cv.L'avantage vs mon 850R,c'est que t'a une bobine par cylindre,les gros injecteurs 460cc,et le turbo 19T. Pour sortir les vauch,tu connais la recette.Une ligne,le collecteur d'S60R,une bonne gestion,et en fonction de ce que tu veux en faire (piste/run),t'a le choix entre un peu plus de 300 vauch et un gros couple,le tout dispo dés 3000trs sur toute la plage,ou aller titiller les 400,mais sur une plage restreinte. Ou sinon carrément tu ouvre,bielles-pistons,GT30,et tu toque à la porte des 500 vauch

mp

Superbe,je suis fan de ce genre de Dr Jekkyl et Mr Hyde

Clair,c'était bien fun,ca fait zizir les rencontres comme ca !! L'essentiel étant de partiziper bienzur pour PF et pour remettre le couvert quand l'occasion se représentera

Ouais Guigui,je le jette bientot dedans,2-3 bricoles à acheter derrière,et bimbamboum-boumboumbadaboum Y'a déjà un autre bloc E46 dans les starting blocs,ca fait des blocs forgés à la chaine chez PF T'étais là hier soir Mat ?? Y'avait du beau monde,on s'est bien marrés,et si cet escroc de fifi avait pas donné des consignes aux stands,on aurait fini à sa place sur le podium (team JB,on fait 4 ). Sinon la Vw Drag,elle est dans les profondeurs du classement.Surement pas habitué aux propulsions ultra puissantes C'était bien cool en tout cas

Sympa l'entraide,c'est ca la vraie passion

Encore un bloc forgé,ici pour M3 E46 sural' :

Bah écoute,je rentre pas dans ce débat puérile et inutile avec toi,tu serai encore capable de nous sortir qu'il y avait du monde dans l'atelier,des gens qui fumaient des clopes,et qu'il y avait meme un radiateur éléctrique de branché . Toujours est il qu'en attendant,la réalité des chiffres vraix chiffres,tu l'a sous tes yeux (et ca correspond tout à fait à la réalité du bitume aussi^^). Donc LOL,LOL,LOLOL,reLOL et rereLOL

C'est clair.Mais bon,c'est pas bien grave,mon pote a pas fait un mauvais coup (financierement parlant) sur la voiture.Et il est bien entouré pour faire un vrai truc de cette auto Par contre,je me rappelle plus quelle type de "gestion" distribue DIJON AUTO RACING ? Ebay ? lol

Puisque ca parle de mégane RS,ci-joint la courbe de la R26R d'un ami,fraichement passée chez ksf.Boitier retouché par Dijon Auto racing (il l'a achetée comme ca).Vendu pour soit disant 260cv "sur banc" ( ).Inutile de chercher des raisons inimaginables pour expliquer ceci ou cela,la voiture a eu droit a un check up complet avant d'etre posée sur les rouleaux. Verdict: LOL

Oh lol j'avais pas capté ...bel achat

Et pas que sur le ring !! Un bon pote à moi,avec un certain niveau de pilotage (engagé en championnat de France de karting,beaucoup de sorties circuit dans l'année),sort d'une M3 CSL,et vient d'acheter un R26 R.Il a été complétement bluffé par les capacités de l'auto.Suis pas vraiment pro Renault,mais faut reconnaitre que sur ce coup,la marque au losange a vraiment fait trés fort

C'est guez pour la ligne droite...sur route sinueuse ou sur piste,ca poutre 99% des caisses de ce forum (ibiza 400cv y compris )

318cv pour le T5 juste avec une remap ? C'est quoi déjà comme turbal sur le S60 ? Un 16T ? 18T ? Ou kkk24 ? Perso,je veux bien y croire,mais juste avec une gestion,ca me me parait beaucoup de cv annoncés tout de meme.

D'ailleurs je l'ai vu la dernière fois que je suis passé,il est toujours aussi propre,t'en prend bien soin,c'est cool