Classement

Et voici une petite crise de Multipla! C'est mon anti-stress perso, après quelques tranches de freins arrières de XJ-S et autres joyeusetés. Après avoir canibalisé quelques épaves, j'ai repris la remise en état de l'intérieur. On commence par remplacer les parois du coffre en plastoc par des modèles en moquette. (C'est dooux!) :drunken: On poursuit en remplaçant des freins des portières arrières qui sont devenus trop résistants et ne veulent pas se dégripper. Quand Fiat m'annonce le prix, 70€, je me rends compte que je deviens radin et je me sauve en courant. C'est l'effet Multipla, on redécouvre le vrai prix des bonnes choses, 20€ la paire, c'est déjà mieux d'occase. Les anciens ont bien vécu. Certains ayant remarqué mon penchant coloré, j'ai récupéré un jeu de garnitures de portières mauves.:geek: J'ai désossé les portières, toujours aussi simples à démonter, genre Playmobil et repris les parties dégradées. C'est un assemblage particulièrement ludique. Panneau intérieur démonté, il est possible d'accéder au deux vis qui tiennent la poignée afin de la remplacer par une neuve (22€ chez Autodoc, qui dit mieux!) Voilà le résultat après passage du gris au mauve. Noter la poignée géante en forme d'oeuf qui est particulièrement confortable pour fermer la portière comme la plupart des détails de ce modèle. Il me reste encore du boulot, l'intérieur est le plus long. Pour l'instant c'est comme ça, pas trop triste mais je n'ai pas fini les cuirs et les boiseries. :geek: Salut la compagnie! Je vais vous expliquer pourquoi j'ai l'impression de ne pas avancer. :suspect: J'ai eu une petite crise et je me suis attaqué à faire quelques retouches sur une de mes Avantime. 20 ans en région parisienne et un propriétaire pas trop soigneux avaient laissé de nombreuses traces même si la carrosserie plastique n'avait, et pour cause, pas de bosses. Banzaï! Au programme le capot (vernis écaillé), la portière conducteur (supermarchés), une aile arrière (polyester râpé) et le bouclier avant. On mastique les gros défauts, on ponce, quelques reprises d'apprêt bref que du classique. On s'installe sous le hangar avec une belle journée, on cache soigneusement et on prépare la peinture commandée à la référence d'origine (peinture.voiture.fr) qui m'a toujours donné satisfaction. Au moment d'appuyer sur la gâchette, premier contretemps: le ciel des Pyrénées s'est couvert et il tombe une petite bruine qui s'infiltre sournoisement sous le hangar. Changement de programme, on récupère une grande bâche pour masquer l'entrée du hangar. Il faut un peu de matos mais le résultat est là: confort royal. :geek: On attaque capot et bouclier et un léger doute s'insinue. La couleur Steppe d'origine ne vire pas avec la lumière. :affraid: Je m'explique, la plupart des Avantime ont bénéficié de "teintes à effets" qui comportent des composants colorés qui changent selon l'orientation de la pièce et de l'observateur par rapport à la lumière. Ainsi le vert Taïga vire du vert au jaune, le noir Nocturne du brun au violet et le Steppe du vert jaune au gris bleu. Ces effets étaient particulièrement adaptés au dessin de ce modèle dont les surfaces gauches ne sont jamais longtemps dans le même plan visuel. Exemple des variations du Steppe Mais là, la teinte à la référence constructeur est désespérément verte, quel que soit le point de vue., la comparaison avec la portière non peinte est édifiante (et désespérante! :no: ) Donc arrêt des opérations, j'ai démonté une des ouïe d'aération et je suis parti faire réaliser la peinture à partir d'un passage au spectromètre ( Go peinture à Tarbes) Cette fois, la couleur était correcte et le chantier s'est terminé sans encombre avec un résultat tout à fait satisfaisant. Pour ne pas mourir idiot, j'ai fouillé afin de comprendre l'origine de ce problème. C'est la première fois qu'une teinte réalisée à partir du code constructeur se révèle totalement hors course. J'ai déjà eu de petites variations, liées généralement au vieillissement du vernis mais jamais une telle différence. La raison la plus probable viendrait de la concurrence Matra/Renault pour la réalisation de l'Avantime. Concurrence qui a largement contribué à l'échec commercial du modèle. La teinte Renault probablement imposée à Matra a du être légèrement modifiée par ceux ci pour accentuer l'effet coloré sans pour autant changer la référence Renault. Ce qui explique que les fabricants ne reproduisent pas la bonne teinte. Et je suis tombé dans le pot. :geek:

J'utilise aussi pour coller les joints ou réparer les fixations plastique cassées. Pour les poignées, j'investis dans des neuves (23€ chez Autodoc) car je les aurai sous le nez chaque fois que je rentrerai dans la voiture.