CREW CAB 63 (de luxe)

[mich01 0]

Ahhh toujours les petits détails qui tuent!
Rien a redire! Perfecto!
Dans quel style la sellerie?

[Manu VS 0]

beetle rsi a écrit:

si je peux me permettre,c'est la bonne hauteur car Patrice a des pares chocs us. donc ils sont au dessus des butoirs...   

Ok merci je vais me coucher moin bête  

[Charlie111 0]

Salut .

Ben mon pig !!!

Super Taf .

.

[popechkou!1 0]

désolé mais rien avoir avec les butoirs de PC US!!.....c'est juste qu'il a éternué lorsqu'il a posé le pochoir de découpe!! lol.... a lui de vous expliquer!!!
pour faire cour vous savez bien que les premiers split on les feux plus haut!! ..ou que les derniers barn ont les feux!!! pfffffff..... c'est un truc dans ce genre!! bonne nuit les gars je m'y perd suis fatigué!!!  

[popechkou!1 0]

une partie de la réponse en image!! pour un 59 les feux sont en bas!!! mais pour le model juste avant!! 57/58...ils sont a quelle hauteur? ..mm si on sait bien que le premiers dc a été commercialisé qu’après la fin du salon de l'automobile de Francfort de 1957..
pour les autres les BINZ on ne peut pas parler de production( trop peux d'exemplaire produit) ..

mais pat nous fabrique le seul et unique!! donc ne vous posez pas trop de question!!

(pour info le mien.. mon "ex"    les ailes ar , les ridelles ne sont pas de la bonne année...un resto US faite avec bon gout!! lol..alors ne jouez pas au jeu des sept erreurs!! c'est a s'y perde )

[Gangnant Patrice 0]

Je croix que popechkou! vous l'a bien résumé, ou pas
 
Ne vous prenez pas trop la tête, VW comme d'autres marques à l'époque n'a pas toujours bien respecté son cahier des charges. Comme vous le savez le mien est de 63, vieilli "dans l'esprit" 58, modèle export, alors:  feux ronds, placés en haut juste pour qu'ils soient plus visibles derrière les butoirs.
l'esprit est respecté et c'est plus sécurisant.

Exemple de vieux crew cab piqué sur Thesamba

[beetle rsi 0]

donc j avais pas tout a fait tort! 

[popechkou!1 0]

tu n'avais pas tort  ... la seule différence c'est pc us ou nervuré. et comme dit si bien pat entre le cahier vw et le pays d'assemblage souvent c'est inexact pour nous puriste vw!!

en tous cas Pat est entrain de nous faire a l'heure actuelle le plus abouti des dc jamais construit!!..comme le 25f  

et a mon avis il n'a pas fini de faire le buzzz!!.....les ricains et japonnais vont baver le jour de sa présentation lors du salon mondial de 2014!!

[hangy 0]

Gangnant Patrice a écrit:

Je croix que popechkou! vous l'a bien résumé, ou pas
 
Ne vous prenez pas trop la tête, VW comme d'autres marques à l'époque n'a pas toujours bien respecté son cahier des charges. Comme vous le savez le mien est de 63, vieilli "dans l'esprit" 58, modèle export, alors:  feux ronds, placés en haut juste pour qu'ils soient plus visibles derrière les butoirs.
l'esprit est respecté et c'est plus sécurisant.

Exemple de vieux crew cab piqué sur Thesamba

Sur cette photo c'est un binz selon les ridelles avec le petit insert au milieu entre autres, donc...  
une autre vue:

après, rien à dire, qualité du job = bravo!

[Gangnant Patrice 0]

Encore une "petite" semaine de remontage car j'ai passé beaucoup de temps à rechercher des matériaux de sellerie.
j'avais acheté la plupart de mes tissus et skaï il y a déjà 6ans et maintenant qu'il est peint et prend forme, eh bien, cela ne me plait plus.
J'en suis actuellement aux échantillons et dès que j'aurais reçu tout ça, je vous montrerai  

cette semaine, montage des flèches, et des phares.
Pour ces derniers, je suis parti de repro mais avec une révision des points faibles (visserie douilles,...) des phares H4 LUCAS d'Austin mini avec veilleuse et une paire de verre d'origine US trouvés au VW classic.

Remontage du réservoir à essence et à coté la prise de masse de la batterie, le coupe batteries étant dans la soute.



Le réservoir était équipé d'un petit piquage maison de mise à l'air, c'est pas con, alors je le garde.



Comme sur les cox je met un petit tuyau qui fait une boucle en point haut et ensuite direction l'extérieur.



Samedi, un peu d'usinage ça faisait longtemps. J'équipe le levier de vitesse d'une embase verrouillable de cox et pour cela il faut un minimum d'adaptation



En haut, le levier de cox et son embase et en bas les pièces de T2
attention il existe au moins 2 modèles pour T2 avec une longueur différente entre la bague en sur-épaisseur qui sert au verrouillage de marche arrière et la rotule qui se loge dans la tringlerie ). celui de la photo ne convient pas à mon modèle. Il faut une longueur plus courte car là, quand j’appuie dessus pour passer la marche arrière, il bute dans la fond de la tringlerie et bien sure ça ne marche pas.

Pour que la bague de vérrouillage de marche arrière se place bien, il faut rehausser l'embase de cox de 8mm
Dans un premier temps je pensais monter une platine de quick shift pour rehausser l'embase mais ça manque un peu d'esthétique.



Un petit bout d'alu de 10.



Détourage, puis fraisage dessus et dessous pour tout s'encastre et soit bien guidé.



Et voila l'embase dont la majeur partie sera logée dans la moquette.



A Bientôt  
Pat

[Anione 0]

j'ai le même système de verrouillage qui était soit disant pour T2 ... je n'avais jamais réussi à le monter !
Merci pour cette solution

[Sonic04 0]

y'aurait moyen d'adapter n'importe quel levier style berg par exemple ?

[david45 0]

salut  

encore ton fameux pomo de vitesse , le meme que le 23   

les chiffres c est du fait maison  ??? tu as une astuce pour graver les chiffres

merci david

[combimaison 0]

5 vitesses ?? La marche arrière ver le haut ?? Pas très OG tout ça !  

[ELMO1 0]

Tiens, ton ex-combi est en vente...........?????!!!!!! 
http://www.leboncoin.fr/voitures/551040831.htm?ca=7_s
@+   LM

[Gangnant Patrice 0]

Salut à tous,

Pour l'adaptation du levier de vitesse, le hors série de Nitro ou super VW des années 80 nous expliquaient que pour monter une boite 5 Porsche (petit carter) il fallait impérativement monter le levier et l'embase issue du châssis de la 911.
J'en ai monté plusieurs depuis et jamais de levier de 911 pour la bonne raison que nos leviers de cox d'origine ou perfo, ont de toute façon suffisamment de débattement puisqu'ils travaillent sur 3 lignes parallèles, comme la grille de Porsche.
Le seul pb s'est le verrouillage de marche arrière qui n'est pas au même endroit. Dans le cas du levier d'origine il est facile de retravailler la platine amovible comprise entre le levier et le châssis.

Platine origine VW



Après quelques coups de disqeuse. comme vous le voyez, rien de sorcier juste un meulage progressif avec quelques tests afin de ne pas aller trop loin.



J'ai aussi fait le montage d'un levier SCAT, mais jamais eu l'occasion de le faire pour un Berg.

Pour le pommeau, sur le 25 je l'avais gravé avec une machine pour faire les plaques de plastique à 2 couleurs qui laisse seulement la couleur du dessous dans le fond des lettres type plaque de boite aux lettres ou identification de machine,...



J'avais du réusiner un peu le rayon de pommeau qui était trop galbé pour cette machine qui travaille à plat. Pour celui ci ,eh bien la machine de mon boulot à "disparue" et je l'ai fait à main levé à la fraiseuse, d’où les chiffres un peu plus gros.

combimaison que veut dire OG  
Les véhicules d'origines, tirés à 4 épingles sont superbes à regarder et je me régale...j'adore ça.
Mais restaurer, à savoir: déboulonner, gratter, nettoyer, peindre et remonter, ça ne m'amuse pas et je trouve cela ennuyeux. moi je préfère la technique et les chalenges. Il en faut pour tous les gouts.

J'étais en formation professionnelle ces 4 jours et ce soir je vais enfin passer commande de mes matériaux de sellerie. autrement dit ça va être encore une petite semaine sur Chooky

[Gangnant Patrice 0]

Salut à tous,
 Comme je vous l'avais dit "Petite semaine", mais bon, encore 844€ de moquette, skaï et tissus de partis malgré tout.
 Le samedi matin fut réservé au câblage des batteries et tests électrique. Pas de gros soucis si ce n'est une interversion du 30 et 50 sur le contacteur à clefs, bilan, pas de jus après contact. Cela parait pas si grave mais pas si facile à croiser quand tout est monté. J'ai eu aussi quelques pb de mauvaises masse sur le Klaxon et voyant de warning: trop de peinture     bref c'est fait et tout est OK.

Ensuite, j'ai refait l'embout de sortie d'essence du réservoir en version coudé, 8mm et inox



Puis pour finir la journée, montage de quelques babioles.



Histoire de rattraper un peu  de temps, dimanche : Atelier.
J'attendais d'avoir les mousses de banquettes pour m'assoir au poste de pilotage et choisir un emplacement pour le manomètre d'air ride. Il est vraiment important car lorsque l'on est à l'intérieur, c'est lui qui indique via la pression dans les coussins, la hauteur du véhicule.
Je pensait le mettre un peu caché derrière la grille de tableau de bord mais il n'est pas assez visible, alors il sera apparent et donc il faut refaire le fond du mano comme ses frères ( "re" démontage, "re" dessin, "re" autocollant,... les heures passent)
Finalement j'ai "re" fait un support intégrant les 2 inters de commande.



Au point ou j'en suis je vais attaquer le pavillon. Vous pensez bien qu'un pavillon de crewcab "de luxe" avec toit électrique de Polo et boite à air shorted n'existe pas chez Wolfburg-west. D'autre part le "de luxe" n'a aucune tôle apparente, tout est habillé. il faut donc concevoir au moins un panneau d'isorel pour l'arrière

Les câbles et tuyaux d'évacuation d'eau en place.



L'ébauche du panneau autour de la lunette arrière.



La suite, à venir...

[jd-geneva 0]

magnifique comme d'habitude!!!

c'est quoi les tuyaux d'évacuation d'eau?
spécifique aux deluxe ou invention utile?

[bv-bus 0]

jd-geneva a écrit:

magnifique comme d'habitude!!!

c'est quoi les tuyaux d'évacuation d'eau?
spécifique aux deluxe ou invention utile?

Pour le découvrable non ?

[Gangnant Patrice 0]

C'est effectivement pour l'évacuation d'eau du découvrable. Il y en a aux 4 coins et c'est d'origine sur le toit ouvrant de POLO.

[dormobile64 0]

Bonsoir à tous,

chapeau bas sur le travail effectué, détails très bien pensé.
Un post qui va devenir une encyclopédie du détail  

Petite remarque sur l'écope au niveau des aérations , as-tu regardé si cela ne va pas touché lorsque la ridelle sera en position basse....
quand tu chargeras des gravats: lol: 

Bon .. je connais déjà la réponse  

[Gangnant Patrice 0]

Désolé de te décevoir, mais oui.  
J'ai ajouté à l'intérieur même de la charnière une vis inox usinée qui sert de butée à l'ouverture. C'est très discret et ça porte inox sur inox, pas de pb pour la peinture
Je n'ai pas de photo de ce détail, vous l'aurez une foie les ridelles posées.

[Sonic04 0]

je me souviens plus
tu passes en crémaillère ?

[Gangnant Patrice 0]

Pourquoi faire     tu croix que je n'ai pas mis assez d'argent dedans  (humour)
train à rotules: neuves
renvoi Pitman: paliers neuf
boitier de direction: sans aucune marque d'usure ni sur les paliers ni sur la vis sans fin
biellette Pitman: neuve
rotules de direction: neuves
et bras du renvoi Pitman rallongé qui me donne exactement 2 tours de volant de butée à butée (2tours 3/4 d'origine) détails page2 de ce post

Sans compter que j'aime bien (dans la mesure du possible) garder les concepts d'origine. Améliorer mais toujours garder l'esprit d'époque
Alors non pas de crémaillère.

[Sonic04 0]

oki....

je me disais que tu te serais pencher sur le problème et trouver un truc d'enfer et simple pour rouler nickel sans le boitier.....

prêt à relever le défi ???...il y'a un post sur le sujet sur le forum

[Gangnant Patrice 0]

Je pense que je regarderai le pb lorsque je serai au pied du mur sans possibilité de trouver un boitier en bon état. Pour l'instant je passe tout mon temps libre au remontage de Chooky  

 Beaucoup de déceptions cette semaine.
J'ai reçu du skaï de pavillon sans trou: pas la bonne teinte
Le jonc qui borde l'ouverture du toit ouvrant: pas la bonne teinte
Ma commande de moquette, tissus et skaï: seul le tissus est arrivé, le skaï ne se fait plus, quand à la moquette??  bref ça fait un mois que je passe mon temps entre magasins et échantillons.

Cette semaine quelques remontages:

Les lattes de bennes, anneaux d'arrimage et les vis bouchent trous dans l'attente un jour d'arceaux et de d'une bâche



Le petit bonus en matière de déception: j'ai voulu ajouter 3 vis sur des lattes qui étaient un peu bombées et j'ai percé le plancher de benne par en dessous pour marquer la latte en place et y faire un avant trou, mais vraissemblablement je ne sais plus compter car je suis tombé entre 2 lattes   .
ça fou de mauvais poil , je vous le jure : disqeuse, soudure, re-disqeuse, mastique, peinture, ponçage du raccord et polissage: Encore une soirée de foutue, mais le principale, c'est invisible  .

Vue de  détail


Ensuite pose des cloisons de réservoir. Puis dépose pour y ajouter une bande de mousse tout autour pour éviter les vibrations bruyantes et forcement repose

Vue du coupe batteries et sortie d'air comprimée pour le matelas pneumatique. Vintage à  fleurs bien sure  



Jai terminé le panneau d'habillage arrière.



Et j'ai fait des pièces autour de la boite à air pour tenir le pavillon. Elles seront dessous et invisibles.

[jd-geneva 0]

Pffffffff     

même en usine ils ne les sortaient pas comme ça    

[ludo671 0]

ne pleurre pas jd, le tien sera beau aussi un jour!!!

[big loulou 76 0]

une vraie turie mon patrice il n y a pas d,adjectif pour ton tafff superbe boulot

[old66 0]

pffffff 46 pages de lecture et 1 fracture de la rétine plus tard je ne peux que m'incliner. Tu es vraiment un grand malade.
Merci de nous régaler

[Gangnant Patrice 0]

La semaine dernière en congé fut essentiellement consacrée aux travaux d'entretien de la maison mais malgré tout je n'ai pu résister à l'appel du garage  

Il me restait 2 sujets en dessous, les durites de frein rigides et les cardans. Pour les durites une fois de plus, pas question d'acheter un kit prêt à poser. Du fait non seulement de la présence du mastervack et des disques, mais aussi de la position de chacun.
J'ai pris malgré tout, une durite acier neuve pour faire la longueur et les autres faites main sur mesure en cuivre recuit.



Plus quelques colliers, passe fils,... pour la fixation. pas question que cela vibre et vienne s'user sur la caisse.





Puis retour à l'intérieur. Fabrication des petits panneaux en isorel derrière les pare soleil. J'en ai profiter pour démonter le compte tours afin de peindre en noir une bague intérieur (blanche d'origine) qui n'était pas en accord avec tous les autres manos.



J'ai aussi profité de la présence de ma femme en congé elle aussi, pour passer une après midi ensemble,... dans le pick-up  
Au programme: pose du pavillon.

Premier jet de l'avant,



Avec les pare soleil et les pare brise.



Puis l'arrière, qui a nécessité une couture centrale faite à main lever dans le pick-up, du fait que l'avant était collé.



Pour info, Je suis toujours en attente de livraison de quelques rouleaux de sellerie et il me manque encore du simili identique au pavillon mais sans trous si quelqu'un connait un sellier je recherche des contacts

[GABLOU62 0]

BONJOUR

je suis ton post et ne rajouterai pas de commentaire  que je déjà partage avec les autres membres.

Pour le sellier on m'avait donné une adresse : "le sellier fou" (voir sur le net son site) peut être y a t'il ce que tu recherches chez lui et son travail est superbe si tu as besoin

bon courage pour la fin de cette magnifique restauration et merci pour le partage

[busblanc 0]

est bien mon pat ,ça a bien avancer .
je manque de temps pour passer vous voir ,très jolie boulot  

[Gangnant Patrice 0]

Encore une semaine de passée,...
Dans l'attente de mes matériaux de sellerie   , j'ai enfin fini la mécanique en montant les cardans, puis je me suis attaqué aux essuies glaces.

Désengageur maison.



J'ai réusiné quelques vis, du type: Fraisée hexagonale creuse bombée, (pas encore commercialisées, mais j'y pense )



 j'ai aussi reçu mes joints de safari anglais acheté sur Ebay.gb.  un très beau profil mais qui n'est pas très large.  Il a fallu que je règle à l'aide cales sous charnières la position des vitres (repro inox de chez Isys safari windows USA) afin de bien centrer les angles.



J'avais aussi de grandes difficultés à déverrouiller les loquets de safaris, le bouton de voulait pas rentrer. Alors démontage et inspection.



En fait un téton alu de 2mm de diamètre était cassé, j'ai réparé tout ça et vous ai fait un petit article dans "Technique/Restauration"


Samedi j'ai emmené toutes les banquettes et les appro de sellerie chez Arlette, une amie passionnée qui s'est équipée de matériel professionnel et qui va me faire tout l'intérieur. Nous avons passé l’après midi à faire des tests, je suis plus qu'impatient de voir le résultat   .

j'ai enfin reçu ma moquette et lundi fut consacré à la découpe. Remontage provisoire des ouvrants pour vérifier si la moquette passe bien en dessous.



L'avant sous banquette en 3 pièces.



Puis l'avant de la cabine.  (Oups    je viens de m'apercevoir que j'ai oublier le trou du levier de vitesse).



Il me reste à faire des sur tapis identiques et le pied d'estal puis tout ça part chez Arlette pour y coudre le biais en simili de même couleur.

   

[beetle rsi 0]

magnifique,il me tarde d'en etre là! 

[vwman1111 0]

ohhhhh putain l'intérieur rouge comme ça!!!!!!!ouuuuaaaaaa!!!!!!prépare les pantoufles!!!!!
je suis depuis le début !!!chapeau très bas m'sieur!!!!!

[jano76 0]

Superbe réalisation    même la roue de secours va devoir mettre des pantoufles avant de rentrer   

[snoop.9 0]

j'ai beau savoir que tu as des doigts en or et des idées...je suis toujours surpris...je reste sans voix!
Bravo

[vwman1111 0]

salut !!
dit moi j'ai un petite doute"si on peu appeler ça un doute  " avec t caoutchouc au niveau des lames arriérées ,elle vont te faire chier quand le bus sera en poser ,elle vont être en butée non????

[Gangnant Patrice 0]

Réponse pour VWman page 5

je préfère cela que d'être en extension sur les noix de cardans ou les pneus au contact des ailes

[vwman1111 0]

Gangnant Patrice a écrit:

Réponse pour VWman page 5    

je préfère cela que d'être en extension sur les noix de cardans ou les pneus au contact des ailes

ok !!!je m'en rappeler plus c loin la page 5!!!avec tous les détails que tu nous donne ...ben ...au bout d'un moment tu c plus!!!
  

[Gangnant Patrice 0]

Cette semaine j'ai terminé de découper tous les morceaux de moquette.



J'ai aussi récupéré le grand morceau de l'arrière avec son biais cousu.



Voici un petit échantillon de ce que sera le centre des banquettes et panneaux. (Le flash l'a éclairci mais en fait il se confond avec la moquette)



Maintenant que j'ai ce morceau de moquette je vais pouvoir monter le matériel de l'air ride, mais avant il me restais à réaliser la platine d'interface pour la télécommande. Voici une vue du petit bazar à caser.



Voila ce que ça donne une fois mieux rangé.



A droite sur la platine : un module récepteur de télécommande 4 voies (acheté sur Ebay)
En haut : 5 relais auto  
- monté avant
- descente avant
- monté arrière
- descente arrière
- marche arrêt musique
En bas : un bornier
Au milieu : 2 relais de puissance pour ouverture et fermeture de toit ouvrant et 1 boitier fusibles
A gauche un petit module électronique maison pour utiliser toutes ces fonctions avec 4 boutons poussoirs

Il me reste à faire une petite cornière alu pour fixer cela verticalement dans la soute.



J'ai aussi récupéré mon fond de mano d'air ride façon Original Style.



Et pour rouler en toute sécurité, pas si facile à trouver, un Saint Christophe VW  100.000 Miles





Bonne semaine à tous  

[Rascal1 0]

Et pour rouler en toute sécurité, pas si facile à trouver, un Saint Christophe VW  100.000 Miles





Bonne semaine à tous  
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C'est vrai ça doit bien prendre 15 secondes  

http://www.ebay.de/itm/50er-J-VW-Kafer-100000-KM-Metall-Plakette-/370935672287?pt=Automobilia_DE&hash=item565d7d2ddf

http://www.ebay.de/itm/Alte-Nadel-Auto-VW-Glucksbringer-100000-km-Emblem-5-2x4-3cm-Email-50-60erJahre-/200984021197?pt=Pins_Anstecknadeln&hash=item2ecb94c8cd

http://www.ebay.de/itm/100000-Kilometer-Emaille-Plakette-mit-Abbildung-des-Christopherus-und-VW-Firm-/291015819458?pt=Belletristik&hash=item43c1e500c2

[viNce16 0]

En Miles Pascal    faut passer au cidre doux    

[Fredo10 0]

viNce a écrit:

En Miles Pascal    faut passer au cidre doux    

   

[Rascal1 0]

outch ah ouai en miles.....

bah alors là....je n'aurais jamais pensé que ça existait  

[Charlie111 0]

Salut .

Ah c'est pour ça que "Miles" c'etait ecrit en rouge  

Super boulot .
C'est trop propre pour rouler avec !!!

.

[Gangnant Patrice 0]

Cette semaine, montage des gros morceaux de l'air ride: 2 Compresseurs 460Ci 15Psi et 480Ci 18 Psi, 2 bombonnes de 20 litres ,les 4 vannes de gonflage, et les 2 capteurs de pression.



Puis je continue l'habillage des montants, (pas de tôles apparentes dans un de luxe) malheureusement   avec un simili différent de celui du pavillon acheté il y a 7 ans.
Au total 2 mois de recherches et d'échantillons. J'ai fait 4 magasins de sellier, 2 tapissiers, 3 commandes sur le Net, acheté 4 rouleaux différents, bilan impossible de trouver le même sans trous alors résigné j'ai mis celui qui m'a semblé le plus adapté. Un peu plus crème mais il va bien avec le reste de la sellerie.



Tout est fait.



Et voila le panneau arrière en place, il me reste à coller le bas.



Bonne semaine à tous:D

[Anione 0]

Gangnant Patrice a écrit:

C'est un phare de recherche que tu as posé sur le panneau arrière ?

[Gangnant Patrice 0]

C'est bien un phare de recherche, tu peux le voir monté en page 1