rien

[fast11 0]

david , il sort d'ou cet echangeur
c(est un monstre quand méme

[lightisright1 0]

Bonjour David, félicitation pour ton auto, elle fait vraiment l'unanimité sur tous les plans.



Je t'ai croisé au ring le 1 er Octobre 2006, je t'ai lancé brièvement :

"Alors il n'y a pas de Carrera GT pour s'amuser aujourd'hui?"






Bonne continuation!

[SoLo11 0]

Waw...va falloir entrer les femmes et les enfants,ca va barder je crois

[cgt.771 0]

c'est la ptite blonde de chez VS motor qui doit le motiver pour rester en turbo

après, il se teint en blond et il change de nationalité

[vincz 0]

une tuerie

[ulster 0]

salut et félicitations pour les modifs de ta caisse.

je suis nouveau sur le forum et je possède une simple 3.2l d'origine (qui me convient parfaitement), vas-tu à Vincennes et si oui peut-on admirer ta voiture en détails ( et même nous emmener faire un essai : 2 turbos sur un m3 ça doit être terrible !!!)

merci et à bientôt, Ulster.......

[Yoda111 0]

ulster a écrit:

salut et félicitations pour les modifs de ta caisse.

je suis nouveau sur le forum et je possède une simple 3.2l d'origine (qui me convient parfaitement), vas-tu à Vincennes et si oui peut-on admirer ta voiture en détails ( et même nous emmener faire un essai : 2 turbos sur un m3 ça doit être terrible !!!)

merci et à bientôt, Ulster.......

pour le moment je pense pas qu'il sorte la M3 grise

vue qu'elle a plus de moteur

[LOLO-M3 0]

Alors ulster, faut lire les Posts de temps en temps.

Regarde plus haut, David précise que son moteur a été vendu.

Donc le M3 roule pas...

[M3e30Power 0]

.

[vw gang 0]

sympas le nouveau projet

[SoLo11 0]

Comme quoi je suis pas trop con dans mes deductions ...

Ca avance vite en tout cas.On a hate de voir la suite sur not' site de privilégiés

[Skar 0]

ca a l'air de bien se placer se "loooong" L6.

[Skar 0]

maintenant que je la vois je sais d'ou elle sort celle la.

[M3e30Power 0]

Skar a écrit:

maintenant que je la vois je sais d'ou elle sort celle la.

Même pas c'est pas celle que tu pense c'est le "mulet" celle-ci

[SoLo11 0]

PS:j'crois que t'a oublié un truc ...































T'es bon pour changer le titre maintenant !!!

[2NI-bavaria-motors 0]

Une question: en dehors du défi technique quel intérêt réel d'avoir jeté le bi aux orties? Tu penses qu'il y a plus de potentiel ENCORE ds celui-ci du fait de la cylindrée supérieure (et tu vas me répondre que forcemment... )?

[ARMAND RS 0]

vivement la suite,bon courage

[Skar 0]

2NI a écrit:

Une question: en dehors du défi technique quel intérêt réel d'avoir jeté le bi aux orties? Tu penses qu'il y a plus de potentiel ENCORE ds celui-ci du fait de la cylindrée supérieure (et tu vas me répondre que forcemment... )?

avec un mono tu perds en souplesse (en bas) mais tu gagnes encore en haut....et dans certains cas ca devient hors du commun.

le tout combiné a un 3L8 , si David arrive a lui faire prendre de la pression.......euh comment dire....chez TH ils ont interet a changer de marque de voiture pour suivre.

[M3e30Power 0]

2NI a écrit:

Une question: en dehors du défi technique quel intérêt réel d'avoir jeté le bi aux orties? Tu penses qu'il y a plus de potentiel ENCORE ds celui-ci du fait de la cylindrée supérieure (et tu vas me répondre que forcemment... )?

Je l'ai pas jeté aux orties je l'aimais mon biturbo

Non sans déc,je suis un eternel insatisfait,le bi marchait tres bien était tres fiable mais car il y a un mais ,je suis un grand enfant et qu'en j'arrive au bout d'un "jouet" et bien je me lasse et j'ai envie de faire autre chose.
Outre le défit technique ,j'aime bien démonter,remonter essayer des trucs nouveaux etc...
En ce qui concerne le potentiel,c'est pour moi totalement different,car le biturbo etait selon la pression tres progressif ce qui va etre impossible avec le mono turbo.
Le comportement moteur va plus se rapprocher d'un mode "ON"/"OFF".

[djbendix 0]

bah pourquoi t'as pas mis un bouton ON/OFF ???

[Cryl-5051 0]

Que dire... Ca va être un projet bien méchant !
J'hallucine a la vitesse ou tu fais les choses sur tes projets.
Rapide / Très bien fait et concu / Efficace !

Bravo et vivement la suite!

[vroum1111 0]

terrible j adore ce moteur il a deja fait c preuve concernan la bar des 1000cv c ton objectif?

[Adonf11 0]

Salut,

je comprend pas bien (sauf que tu aime t amuser a monter et demonter et tester etc...et ca, je comprend bien ), car au niveau perf, tu n etais pas au bout du S50 B30 ?

Je suis actuellement dans le nord de la Suede et hier soir, je tombe sur un mag BMW Suedois avec en couverture le E30 a Limmet. J ouvre le mag, et bien que je ne comprenne pas un mot de cette langue de barbare qu est le suedois, j ai quand meme pu dechiffrer qu´il avait sorti de son S50B30 plus de 1100ch avec un gros turbo sxr1000 ou un nom du genre et un RV de 8:1.

Lorsque que je lis ca, je me demande pourquoi passer en 3,8L ? pour la progressivité (en mono turbo, ca va pas etre evident...), ou tu veux nous sortir 1500 chx ?

Enfin bon, dans tout les cas, ce que j adore chez toi, c´est que tu reste jamais sur un Swap, tu veux toujours aller plus loin, essayer, experimenter et c´est vraiment terrible


Bonne continuation

A+

[willM311 0]

c'est klair que maintenant que la bi-turbal, est connue au "delà des frontières" et que les watts et la fiabilité n'est plus à démontrer, faut passer à autre chose

en plus faut pas oublier qu'il travail pour lui maintenant et que la meilleure des vitrines, c'est cet engin gris démoniaque!!! et en plus il prend son pied en bossant alors que d'autres se font chier au buro.....

[Skar 0]

Adonf a écrit:

Salut,

je comprend pas bien (sauf que tu aime t amuser a monter et demonter et tester etc...et ca, je comprend bien ), car au niveau perf, tu n etais pas au bout du S50 B30 ?

Je suis actuellement dans le nord de la Suede et hier soir, je tombe sur un mag BMW Suedois avec en couverture le E30 a Limmet. J ouvre le mag, et bien que je ne comprenne pas un mot de cette langue de barbare qu est le suedois, j ai quand meme pu dechiffrer qu´il avait sorti de son S50B30 plus de 1100ch avec un gros turbo sxr1000 ou un nom du genre et un RV de 8:1.

Lorsque que je lis ca, je me demande pourquoi passer en 3,8L ? pour la progressivité (en mono turbo, ca va pas etre evident...), ou tu veux nous sortir 1500 chx ?

Enfin bon, dans tout les cas, ce que j adore chez toi, c´est que tu reste jamais sur un Swap, tu veux toujours aller plus loin, essayer, experimenter et c´est vraiment terrible


Bonne continuation

A+

combien d'euros pour sortir 1100 ch du S50B30? c'est aussi un aspect des choses. Jme rappelle pas l'avoir vu imprimer des billet le père M3E30POWER.

partir sur un 3L8 peut etre que ca revient à s'approcher d'un résultat plus qu'honorable à moindre frais. Ce qui serait sympa s'il décide de commercialiser certaines solutions....

[the_notorious_big1 0]

RESPECT !!! tjs du bon boulot, bien fait et bien pensé sur les details qui feront la différence ...

bonne continuation et merci pour les photos

[royalcut78 0]

superbe ton new projet sa promet grave un 3.8l mono turbal sa doit etre violent quan sa envoi bonne continuation et fait non revé avec tout plein de detail merci pour les toff

[dimitri vrt 0]

je comprends le plaisir de david, le fait de donner naissance à une grosse mecanique hybride de jouer un peu avec et apres de se lancer dans un autre projet
un eternel insatisfait, comme beaucoup de mec qui se lance dans ce style de projet, une drogue quoi
bravo pour ton nouveau projet

[Adonf11 0]

Skar a écrit:

Adonf a écrit:

Salut,

je comprend pas bien (sauf que tu aime t amuser a monter et demonter et tester etc...et ca, je comprend bien ), car au niveau perf, tu n etais pas au bout du S50 B30 ?

Je suis actuellement dans le nord de la Suede et hier soir, je tombe sur un mag BMW Suedois avec en couverture le E30 a Limmet. J ouvre le mag, et bien que je ne comprenne pas un mot de cette langue de barbare qu est le suedois, j ai quand meme pu dechiffrer qu´il avait sorti de son S50B30 plus de 1100ch avec un gros turbo sxr1000 ou un nom du genre et un RV de 8:1.

Lorsque que je lis ca, je me demande pourquoi passer en 3,8L ? pour la progressivité (en mono turbo, ca va pas etre evident...), ou tu veux nous sortir 1500 chx ?

Enfin bon, dans tout les cas, ce que j adore chez toi, c´est que tu reste jamais sur un Swap, tu veux toujours aller plus loin, essayer, experimenter et c´est vraiment terrible


Bonne continuation

A+

combien d'euros pour sortir 1100 ch du S50B30? c'est aussi un aspect des choses. Jme rappelle pas l'avoir vu imprimer des billet le père M3E30POWER.

partir sur un 3L8 peut etre que ca revient à s'approcher d'un résultat plus qu'honorable à moindre frais. Ce qui serait sympa s'il décide de commercialiser certaines solutions....

Je suis tout a fait d accord avec toi Skar, je n avais pas pris cela en compte. Je ne sais pas combien Limmet a investi dans son S50B30.

De toute facon, c´était en aucun cas une critique, juste une question, car je suis de l avis de beaucoup a savoir que M3E30power prend son pied en créant et c´est vraiment excellent ce qu il fait.

A+

[Yoda111 0]

super ton nouveau projet, j'ai hate de le voir sur roue

pour rebondir ce que dit adonf sur le S50 de Limmet, a mon avis tu doit te faire chier avec 1100ch ca doit etre frustrant a conduire et tu les utilisera presque jamais totalement, alors qu'un bon 500ch bien regler doit quand meme etre plus sympa meme ci avec le S38 les 500ch c'est le stage 1

mais c'est sur que le defis de construire un moteur de plus de 1000ch doit etre asser exitant

[Jobi 0]

Skar a écrit:

Jme rappelle pas l'avoir vu imprimer des billet le père M3E30POWER.

T'as pas dû visiter le deuxième atelier,c'est pour ça... ::

[M3e30Power 0]

Jobi a écrit:

Skar a écrit:

Jme rappelle pas l'avoir vu imprimer des billet le père M3E30POWER.

T'as pas dû visiter le deuxième atelier,c'est pour ça... ::

J'suis en rupture d'encre en ce moment

[Skar 0]

Yoda a écrit:

super ton nouveau projet, j'ai hate de le voir sur roue

pour rebondir ce que dit adonf sur le S50 de Limmet, a mon avis tu doit te faire chier avec 1100ch ca doit etre frustrant a conduire et tu les utilisera presque jamais totalement, alors qu'un bon 500ch bien regler doit quand meme etre plus sympa meme ci avec le S38 les 500ch c'est le stage 1

mais c'est sur que le defis de construire un moteur de plus de 1000ch doit etre asser exitant

arffff....yoda, maitre eternel.....quelle force en toi....arriver a nous dire qu'on doit se faire chier avec une voiture de 1100ch......

en tout cas je te plains...moi simple mortel ....les 1100ch j'en fais du rodeo tous les matins a la fraiche

[Skar 0]

M3e30Power a écrit:

Jobi a écrit:

Skar a écrit:

Jme rappelle pas l'avoir vu imprimer des billet le père M3E30POWER.

T'as pas dû visiter le deuxième atelier,c'est pour ça... ::

J'suis en rupture d'encre en ce moment

pas bon pour moi ca

[M3e30Power 0]

Yoda a écrit:

super ton nouveau projet, j'ai hate de le voir sur roue

pour rebondir ce que dit adonf sur le S50 de Limmet, a mon avis tu doit te faire chier avec 1100ch ca doit etre frustrant a conduire et tu les utilisera presque jamais totalement, alors qu'un bon 500ch bien regler doit quand meme etre plus sympa meme ci avec le S38 les 500ch c'est le stage 1

mais c'est sur que le defis de construire un moteur de plus de 1000ch doit etre asser exitant

Pour l'instant je n'ai aucune idées de chx que va sortir mon moteur.
les 1000 chx c'est pas mon but,mon but est de faire quelque chose de fiable et d'utilisable "tout les jours" enfin presque

[darkandier1 0]

Le truc de malade, une fois de plus.

J'imagine déja les réactions des proprios de Carrera GT sur le parking du Ring " Aie, aie, aie, nous z'allons zouffrir"

[Jan94 0]

Bonjour,
une superbe voiture qui va encore faire bien mal...

Par contre une question me turlupine : niveau gestion ? prog ? eeprom ?

Sacré boulot !

[M3e30Power 0]

Jan94 a écrit:

Bonjour,
une superbe voiture qui va encore faire bien mal...

Par contre une question me turlupine : niveau gestion ? prog ? eeprom ?

Sacré boulot !

Gestion programmable sur mesure avec carto réalisé sur banc

[viko11 0]

ouai je vois qu encore une fois tu va nous sortir un truc de malade

[KOLS 0]

Salut david....

Tu travaille avec quel marque d'injection? MOTEC?

[M3e30Power 0]

KOLS a écrit:

Salut david....

Tu travaille avec quel marque d'injection? MOTEC?

Je n'utilise pas de Motec car le soft est trop "prise de tête",
j'utilisai une gestion additionnel TSI sur la bi-turbo,mais je vais
peut etre passer sur de l'Autronic ou du Haltech sur la mono turbo

[KOLS 0]

Dacc

T'as eu mes MP?

[stefplus1 0]

Oublie l'Haltec...

Qualité Fisher Price...

[M3jo6661 0]

Tu peux aussi te rabattre sur du omex ou du MSD digital 7 http://www.msdignition.com/ignition_21_a7530T.htm

[vw gang 0]

pourquoi pas du sybele?

[M3e30Power 0]

vw gang a écrit:

pourquoi pas du sybele?

Sybele c'est bon pour du 4 cylindres peugeot ça

[vw gang 0]

je sais pas se que sa donne sur un 6 en ligne
mais g monté il y a quelque année une sybele sur un corrado 20V turbo ct concluant
quelque année apres on en a monté une autre sur un autre corrado v6 24 turbo et compresseur eaton et ct pas mal non plus
cela dit c mon experience de plus g jamais essayé d autre gestion programable
si tu peut m en dire un peut plus sur ta gestion additionel du biturbo sa m interesse
merci

[M3e30Power 0]

vw gang a écrit:

je sais pas se que sa donne sur un 6 en ligne
mais g monté il y a quelque année une sybele sur un corrado 20V turbo ct concluant
quelque année apres on en a monté une autre sur un autre corrado v6 24 turbo et compresseur eaton et ct pas mal non plus
cela dit c mon experience de plus g jamais essayé d autre gestion programable
si tu peut m en dire un peut plus sur ta gestion additionel du biturbo sa m interesse
merci

J'ai essayé du Sybele il y a bien longtemps et en course le probléme est comme pour les gestions DTA c'est que les boîtiers n'aiment pas du tout les vibrations,la chaleur et ne sont pas fiables dans le temps et pour un usage "journalier".
L'avantage avec la gestion additionnel que j'utilise et que je développe avec Diapason sur les bmw c'est que comme tu gardes
la gestion d'origine pour les phases de démarrage,plus tout les capteurs d'origine tu evites ainsi bcp de pannes.
Vu que j'utilise ma voiture "tout les jours" et surtout par tout temps ,il me fallait quelque chose de fiable et pas trop compliqué non plus car qu'en t'es au Nurburg et que tu as un probleme il faut te débrouiller tout seul et avec cette gestion tout est faisable.

[vw gang 0]

ok c vrai que le sybele dans le temps nous a posé des soucis
ps:que fait tu de ta gestion additionnel?

[M3e30Power 0]

vw gang a écrit:

ok c vrai que le sybele dans le temps nous a posé des soucis
ps:que fait tu de ta gestion additionnel?

Elle a été vendu avec mon moteur,mais je peux t'en avoir une si tu
le souhaite.