Fuite au niveau du détecteur de charge

[Jsuispas9 0]

Bonjour à tous et enchanté.

C'est ma première question sur ce beau forum que je lis déjà depuis quelques mois, car en effet je viens de faire l'acquisition d'un J9 moi aussi.
Mon projet et de le restaurer dans les grandes lignes pour en faire un J9mobilroom... et pour tout vous dire je débute un peu dans la mécanique auto...
Je rencontre deux problèmes (pour l'instant): Les freins ne fonctionnait plus alors j'ai purgé depuis cela fonctionne mais bizarrement la pédale était très dure,
et une roue était bloquée par les piston de l'étrier j'ai donc sorti le piston nettoyé et graissé le tout, puis renvoyé le piston au fond de sa chambre en le vissant...
Depuis la pédale de frein s'est un peu ramollit, et cette roue fonctionne, mais la roue gauche s'est mise à faire le même caprice...???? (moi pas comprendre...)
Avez vous une petite idée? Même de grande, je voudrai pas que ses caprices compromettent mes vacances!!!
Deuxième soucis, j'ai une fuite au niveau du détecteur de charge, c'est un corps gras à priori du loocked mais je ne suis sûr de rien...
Tout cela date d'hier donc je n'ai pas pu aller plus loin...
Si vous voulez bien voler à ma rescousse, et beh ce serait bien TOP!

Salutations du pays basque.

[Jsuispas9 0]

Au fait comme je vous l'ai dit je débute, alors pardonnez moi pour (détecteur de charge) je voulais bien sûr dire limiteur einh....

[footware 0]

S@lut et bienvenue !

Merci d'apprendre à poster dans les bonnes catégories : c'est une question sur les freins, donc je déplace au bon endroit.

@++

[Jsuispas9 0]

Salut.

Merci, c'est cool ça m'aidera certainement à avoir des réponses...

A plus.

[Nomadik 0]

salut et bienvenue...
essaye de faire la même opération du côté gauche, et de préférence sur les 2 pistons (ce que tu aurais dû aussi faire côté droit...) souvent quand un piston grippe l'autre n'en est pas loin...
pour la fuite au limiteur je vois pas trop ce que ça pourrait être d'autre que du liquide de frein, ça peut se confirmer à l'odeur particulière de celui ci, je sais pas si on trouve facilement des kits réparation, donc commence a envisager de le changer, tu sera plus tranquille pour partir en vacances...

[Jsuispas9 0]

Ok, c'est bien ce qu'il me semblait devoir faire pour la roue avant gauche, mais avant de me lancer je voulais une confirmation d'un expert pour ne pas gaspiller mon énergie pour rien... Penses tu que j'en aurai pour cher pour cette histoire de limiteur? Parce que ce qui m'a fait acheté un J9 c'est d'abord mon budget ridicule et c'est qu'après que je suis tombé amoureux de la bête...

[Nomadik 0]

pour le prix regarde chez oscaro.com avec ton modèle de J9, mais ça tourne autour des 100 €, sinon vois sur ebay y en a parfois des neufs moins cher ou d'occaz, aussi sur leboncoin, et il y a eu un post à ce propos, Cruzeur en a trouvé un de visa c15 apparemment montable, pour plus de renseignements jette un œil sur les autres posts de la rubrique...
edit: apparemment montable selon le modèle que tu as sur le tien

[Jsuispas9 0]

Merci beaucoup... Oui de ce que j'ai lu oscaro vous aide pas mal à bichonner vos J. Du coûp je me lance dans la recherche d'un neuf pas trop cher. Après je sais que j'ai un J9 bétaillère à ma dispo pour récupérer des pièces, je vais allez voir quel régulateur il a, et s'il est compatible j’essayerai celui la avant d'en acheter un... En attendant je vais correctement nettoyer mes pistons d'étrier qui grippe on ne sait trop pourquoi dès ce soir... Penses tu que je dois les sortir complètement pour aussi nettoyer la chambre ou simplement bien les faire sortir pour juste enlever la graisse sans age et regraisser le tout?

[Nomadik 0]

limiteurs, il y a 2 modèles selon l'année, mais je peux pas te dire la date de changement...
à droite le plus ancien, à gauche le plus récent, c'est celui ci qui doit pouvoir se remplacer par ceux de c15...


pistons étrier, vois en les sortant si ils sont que sales tu nettoie et tu mets de la graisse neuve... ou si ils sont piqués par de la rouille, à ce moment sors les complètement...
la graisse sèche et se charge de poussière sur la partie extérieure, à l'intérieur c'est l'humidité due au vieillissement du liquide de frein qui peut causer une oxydation...

[Jsuispas9 0]

C'est bien celui de gauche que j'ai sur le mien. (c'est un j de 89) Merci pour l'astuce cela me permettra certainement d économiser quelques ronds si celui de la bétaillère et pas le même ou hs... La robe des pistons est nickel pas de rouilles rien à part plein de grasse vraiment poussiéreuse. Je vais voir ce soir ce que je fais je vais peut être en sortir un et si en fonction de l'état de la chambre, et de la difficulté à le remonter je verrai si je me fais les 4 entièrement (pistons + chambres) ou juste les pistons. Mais je me dis qui peut le plus peut le moins et que dans tous les cas ce ne lui fera pas de mal... Parce que j'ai lu sur une autre question qu'une nana avait eu un problème un peu du genre avec les pistons qui se bloquaient de temps en temps à cause de résidus dans la chambre. Enfin bon on verra ce soir comment je me sent une fois devant la bête... Pourvu que ça roule

[Nomadik 0]

un bon nettoyage ne pourra faire que du bien...
bon courage...

[Jsuispas9 0]

Bonsoir Nomadik et tous les autres à qui cette fiche pourra servir...
Pour mon étrier gauche le problème est régler comme je disais cet après-midi j'ai fait sortir le piston de sa chambre (pas complètement) en freinant après avoir démonter l'étrier, puis je l'ai nettoyé à l'acétone puis regraissé et roule mon J9. Par contre c'est vraiment chiant à le faire rerentrer dans sa chambre sans avoir déposer l'étrier... Novice que je suis, je n'en suis pas sorti indemne, quatre ampoules et ce dans une seule main... Par soucis de conscience je vais qu'en même réitérer l'opération une ou deux foix histoire qu'il ne se regrippe pas trop vite... Parcontre pour mon régulateur (qu'il y quelques heures j'appelais encore détecteur de charge...) Nomadik tu as raison je n'ai pas trouvé de kit de réparation, alors j'en ai commandé un sur oscaro pour une centaine d'euros (les prix oscillent entre 75 et 150€). Maintenant j'attends de recevoir la pièce, et ce week end je la monte, je nettoie encore une fois mes pistons d'étrier, je graisse les étrier, je purge le tout et en attendant je pris pour ne pas avoir d'autres mauvaises surprises...
Salutations à tous les J.

[Nomadik 0]

ben ça va, pour un novice tu te débrouille...
pour l'acétone fais gaffe de pas en foutre sur les joints en caoutchouc, du moins que ça reste pas dessus trop longtemps, sinon ça les ramollis et ils se distendent...
il a l'air sympa ton J sur l'avatar...

[pétarou44 0]

pour le limiteur j'ai pas trouvé de kits sur le net ( que j'ai écumé de long en large)
donc si ça fuit pas :démontage et nettoyage puis remontage des joints d’occases
ne pas oublier de graisser les parties métaliques qui frotent(le bras de livier ) pour faciliter le fonctionnement
ne pas oublier de bien lire la revue téchnique pour le réglage de la tension du ressort.


pour les étriés: il y a fort a gagner a déposer les quatres pistons pour les néttoyer au trichlo
surtout pas de trichlo ou acétone sur l'un des quelconques joints (c'est la mort assurée du joint)

virer le joint torique (et le remplacer si possible) pour curer le logement avec un clou aplati et tordu(cela vas enlever les dépots divers)

polir le piston au belgom ou au ouator aici que l'interieur de l'étrié facilitera le réacouplage..... polir juste un peu in ?
ne pas mettre de graisse dans l'étrié ou sur le piston (juste du lookead)si non de la graisse silicone (la même que celle pour réparer les robinets)

par contre il est conseillé de graisser le système de frein a mains (sous le cache derrière l'étrié)a la graisse ordinaire

passer un coup de brosse métallique +unpetit peu de graisse sur les parties frottante du support d'étrié (la ou tu pose tes petites cales)

si l'étrié ne fuit pas par derrière ne pas démonter en piece l'étrié juste changer le joint torique et le cache poussière

tourner les pistons rainure en haut avant de remonter (pour la purge)

[pétarou44 0]

put.... toujours ce nomadik pendu au forum qui me devance dans les réponces

[Nomadik 0]

pétarou44 a écrit:

put.... toujours ce nomadik pendu au forum qui me devance dans les réponces

les tiennent sont toujours très complètes...

euh, par contre là

pétarou44 a écrit:

pour les étriés: il y a fort a gagner a déposer les quatres pistons pour les néttoyer au trichlo
surtout pas de trichlo ou acétone sur l'un des quelconques joints (c'est la mort assurée du joint)

il peut nettoyer au trichlo...? ou pas...?

edit: me***, j'ai la vue qui baisse...
ah non, un ptit coup de chiffon sur l'écran de l'ordi... même les couleurs sont plus nettes...!

[Tiken 0]

les pistons oui, pas les joints

[Jsuispas9 0]

Merci mais si j'arrive c'est pour beaucoup grasse à vous et ce forum, puis grâce à la RTA que j'ai pu me fournir gratuitement ici grâce à FesTen (merci, ça me permet d'économiser encore un peu,), et aussi grâce au bac productique méca que j'ai passé (rien avoir avec de la mécanique auto, mais c'est l'étude des forces et ce genre de choses, ça remonte un peu maintenant mais des pistons je m'en suis bouffé alors pas de soucis pour les étriers ...).
Je suis bien d'accord avec vous il faudrait que je les dépose pour bichonner tout ça, mais bon il me reste pas mal de chose à faire avant de pouvoir décoller (la carrosserie et tout l'aménagement...), alors pour le moment je vais juste recommencer l'opération que j'ai déjà faites, parce que je suis obligé de les redémonter parce que pour l'étrier droit je ne savais pas encore qu'il y avait un sens pour les pistons, et je m'étais contenté de nettoyer le pistons qui grippait alors que comme m'a dit Nomadik quand un grippe l'autre n'est pas loin (Très juste). Puis il faut également que je graisse au niveau des clavette. Pour la dépose on verra ça à l'automne j'aurai plus de temps devant moi (temps de merde) et je pourrais vérifier tout le reste avant le prochain printemps... Merci pour le coup du réglage du ressort du régulateur, je crois que sur ce coup la tu m'évite un nouveau démontage, bien qu'en néophyte que je suis je gobe la RTA , mais il m'arrive de lire un peu trop tard .... C'est vrai qu'il est pas mal beaugoss bien que rouiller, mais bon on s'en fou un peu grâce au châssis-poutres ... Puis un bon copain chez dassault c'est cool, du coup M. Dassault, M.Sarkozy et M.Bolloré vont me payer une belle peinture toute neuve ... Bon sinon je vais poster dans une autre catégorie parce que ce bon vieux Basil fume blanc, je crois rien de grave, juste une condensation énormissime dans le réservoir étant donné que ça fait un an qu'il roule pas et qu'il a le réservoir quasiment vide (du moins j'espère, je vérifierai ça avec un bon plein de gasoil et un peu d'additif....), parcontre j'ai une petite fuite moteur du moins je crois je l'ai pas encore repéré, mais le bloc est enduit du même fluide gras que j'ai trouvé parterre (pas une marre mais quelques goûtes grasses et noires). Est ce que je continue sur ce post ou je change de catégorie pour recevoir vos précieux conseils?

[cruzeur1 0]

Jsuispas9 a écrit:

Nomadik tu as raison je n'ai pas trouvé de kit de réparation, alors j'en ai commandé un sur oscaro pour une centaine d'euros (les prix oscillent entre 75 et 150€). Maintenant j'attends de recevoir la pièce, et ce week end je la monte...

Je ne pense pas que celui qui est vendu sur Oscaro.com soit le bon. Il me semble que c'est l'ancien qui figure à droite sur la tof de Nomad.

[pétarou44 0]

Nomadik a écrit:

pétarou44 a écrit:

put.... toujours ce nomadik pendu au forum qui me devance dans les réponces

les tiennent sont toujours très complètes...

euh, par contre là

pétarou44 a écrit:

pour les étriés: il y a fort a gagner a déposer les quatres pistons pour les néttoyer au trichlo
surtout pas de trichlo ou acétone sur l'un des quelconques joints (c'est la mort assurée du joint)

il peut nettoyer au trichlo...? ou pas...?

edit: me***, j'ai la vue qui baisse...
ah non, un ptit coup de chiffon sur l'écran de l'ordi... même les couleurs sont plus nettes...!

je ne me relie pas assez l'acétone ou le trichlo pour les pistons mais pas pour les joints

je suis d'une nature taquine j'espere que ça passe ?

[pétarou44 0]

pour le ressort , tu pourra le régler roues montée et j9 bien sur ses roues
il existe plusieurs réglage selon ton j et si tu règle en charge ou avide (regarde la rta) apres tu doit faire un essai de freinage en roulant pour contrôler si les deux trains de roues freinent sinchro

je parle comme un livre mais je ne l'ai pas encore fait sur le mien (en panne d'embrayage!)

pour ta peinture : tu a trouvé le meilleur moyen de compenser le reglement de tes impots


pour ta fumée blanche il est vrais que l'eau de condensation et le gasoil ne font pas bon ménage ,mais surveille ton niveau de liquide de refroidissement pour bien écarter la supposition d'un joint de culasse claqué

[Nomadik 0]

pétarou44 a écrit:

... je suis d'une nature taquine j'espere que ça passe ?

pour le forum, faut pas me demander...
vis à vis de moi tu peux encore faire des progrès, mais c'est déjà pas mal...

[Jsuispas9 0]

Bon aujourd'hui glande, je devrai rebosser dessus demain... je vous tiendrai au courant de mon avancé, de mes soucis et tout ca...
[quote]pour ta peinture : tu a trouvé le meilleur moyen de compenser le reglement de tes impots

Oui puis avec une peinture d'avion il devrait être ultra aérodynamique ce vieux Basil...
Aleez bonne soirée à tous et à demain

[Jsuispas9 0]

Bon tout est enfin réglé... (enfin presque j'ai une couille à la auge essence, ou entre la jauge et le tableau de bord ) pour les freins j'ai reçu mon limiteur, renettoyer mes pistons d'étriers, purger tout le système et il est reparti comme en l'an 89 ... J'ai pu le tester samedi et c'est vraiment chouette à conduire ces bêtes la. Bon par contre il à fallut que je change le câble d’accélérateur et sa gaine car la pédale restait en bas, je me suis servi de mon vieux vélo, à qui j'ai piqué le câble du sélecteur... Bon comme on m'avait prévenu la cinquième ne fonctionne pas, donc mon j ne connaîtra pas l'autoroute... D'ailleurs c'est plutot étrange quand je passe la cinquième cela réagi comme ci j'étais en point mort ... Sinon CT dans la semaine et ensuite chantier de carrosserie je posterai des photos car j'ai la chance d'avoir un pro pour m'accompagner dans cette réno...
A bientôt

[cruzeur1 0]

Chez oscaro ils avaient le bon limiteur?