pression de gonflage

[mezine40 0]

une petite demande de la part d'une novice en la matière. j'ai un J9 bétaillère de 1983 et j'aimerais savoir à quelle pression je dois gonfler les pneus lorsque je suis en pleine charge ( à savoir 2 chevaux gde taille). dois je dégonfler qd je suis en charge normale et dois je tenir compte de l'utilisation (route ou autoroute)? merci de me répondre
autre demande bcp de fumée passe ds la partie bétaillère serait ce un problème d'échappement (je précise qu'il y a un trou d'évacuation ds le plancher)

[cruzeur1 0]

Pour la pression des pneus c'est selon si le fourgon est une 1900 ou un 1500. JE pense que la bétaillaire doit être un 1900.
Cf. page 70 de la notice comme suit:



Pour les gaz d'échappement, effctivement s'il y a un trappe d'évacuaton sur le plnaché et qu'il y a une fuite dans la ligne d'échappement ça peut remonter. La fuite est vérifiable avec une oreille atentive. Petite fuite soufflement anormal de l'échappement à laccélération; Grosse fuite, n'en parlons même pas...
Si non si a trappe est en permanence ouverte avec la circulation de l'air autour du fourgon il peut avoir des remontées.

a+

[kmouflages 0]

bizarre je suis a 4.5 bar devant
appareil super marché en panne

[Jikan 0]

Boah ! Quand j'ai fait changer mes pneus arrières, le gars m'a mis 4,5 devant et 5 derrière, alors qu'une note du précédent proprio disait 4 bars partout. Pour partir en voyage (chargé à 3,4T env.) j'ai mis 5 bars devant aussi, et je reste à 5 avant/arrière car c'est à cette pression que mes pneus ont une gueule "normale" (à 4,5, il sont un peu trop "écrasés").

[wasabi111 0]

Pareil, à moins de leur coller 4,5 ils ont l'air écrasés devant. le mien est un 1700 à vide et transporte du cheval donc j'ai mis 4,5 partout dans le doute

[maoxiung 0]

j'ai été longtemp à 4 et je passe à 4.5 partout

[footware 0]

S@lut !

Le tableau cité par Cruzeur donne les pressions minimales spécifiées par Peugeot pour des fourgons d'origine avec les pneus recommandés.
Dans le cas d'un fourgon modifié, il faut se fier aux pressions recommandées par le carrossier (d'où les valeurs différentes pour certains d'entre nous ).

Concernant l'aspect "écrasé" des pneus, c'est une caractéristique bien connue des pneus à structure radiale : les surgonfler n'est pas forcément une bonne opération.

Pour la fumée dans la bétaillère, il peut aussi s'agir d'une remontée des gaz du reniflard.

@++

[joen 0]

footware a écrit:

S@lut !


Concernant l'aspect "écrasé" des pneus, c'est une caractéristique bien connue des pneus à structure radiale : les surgonfler n'est pas forcément une bonne opération.
@++

ouais je suis d'accord mais franchement ya pas a dire quand tu est a 4,5 bars ta tenue de route est bien meilleure en plus tu gagne un peu en conso

[Cyber-PAPY 1]

Sachant

• Qu'un pneu ne peut que perdre de la pression
  
• Qu'un pneu s'abime moins sur gonflé que sous gonflé
  
• Qu'un pneu sous gonflé est dangereux, consomme plus et dégrade la tenue de route
  

Je sur gonfle systématiquement mes pneumatiques de 0,5 Bar

[cruzeur1 0]

La discussion sur la pression des pneus n'est pas simple.

Entre autres choses qui ont déjè été évoqués ça dépend aussi du type et de la marque du pneu que l'on met. Il m'est arrivé de sentir la tenue de route de la voiture plus flasque avec certaines marques de pneus quand gonflés à la pression préconisée...

Maintenant, ceci dit, je tente toujour de rester dans les préconisations constructeur qui prévoit d'ailleur une augmentation de la pression quand le véhicule est chargé.

Si après cela je sens que sur les pneus se révèlent spongieux j'augmente un peu la pression dans l'ordre des 0,3 bars...

Mais tant que possible je reste dans les indications d'usine. Là-dessus comme sur beaucoup d'autres choses je tente de respecter le travail des ingénieurs qui se sont cassé la tête a trouver une mesure qui pouvant servir de dénominateur commun.

Finalement et pour alimenter la polémique, je dirais qu'on peut aller toujours plus loin dans les réglages à condition de savoir ce que l'on fait.

Vive la polémique

[ours 0]

bjr à tous
je ne sais si cela peut alimenter le débat, mais sur le mien ( carrossé camping car, je le rappelle), les préconisations sont 4kg AV 4.5 ARR

[maoxiung 0]

ah oui ça c'est bien !
car moi je n'ai rien eu comme doc avec mon "spécial"...

combien pèse-t-il déjà le tien?

mais au fait, quelqu'un sait pourquoi moins à l'avant ?

[cruzeur1 0]

Peut-être parce que c'est un utilitaire qui est censé rouler chargé ?!?!?!?!?!?!?

Même que sur les voitures c'est pareil...

Je ne sais pas trop...

[ours 0]

faut que je regarde sur la carte grise pour être + précis, mais je crois avoir vu 2t6

[cruzeur1 0]

Voilà qui illustre ce que je voulais dire:



Si la charge à vide à l'arrière est beaucoup plus faible qu'à l'avant, en revanche chargé c'est bien le contraire.

[footware 0]

maoxiung a écrit:

mais au fait, quelqu'un sait pourquoi moins à l'avant ?

Sur les voitures, cette différence de pression permet d'équilibrer le véhicule en virage : plus les pneus arrières sont gonflés, plus la voiture aura un comportement sur-vireur et inversement.
J'en ai eu la mauvaise expérience avec ma R21 sur laquelle j'avais gonflé les pneus arrières à presque 4 bars à cause d'un manomètre défectueux : la voiture partait en tête à queue au moindre virage un peu soutenu.
Il doit y avoir une grosse part de cette raison pour nos bêtes.

[joen 0]

oui et de plus la charge varie fatalement plus facilement a l'arrière qu'a l'avant donc il est normal qu'un utilitaire qui a une grosse possibilités de chargement ai des pression de pneu qui suive
il ne faut pas oublier au passage que les j9 sont les utilitaire vl qui peuvent accepter le plus grosse charge utile! hé hé

[fixiboy 0]

Bonjour à tous,

Perso, je mets 3,5 bars à l'avant (histoire que les pneux amortissent un peu les chocs) et 4 bars à l'arrières.

[maoxiung 0]

et que dis une doc d'attelier ?

[mezine40 0]

merci bcp de vos réponses. mon mécano est venu chercher mon J9 ce matin pour le préparer car jeudi je pars récupérer 2 poulinous ds le 66 et je souhaite ne pas avoir de problème. en ce qui concerne la pression des pneus je lui ferai part de vos précisions et il décidera mais je pense que 4 et 4,5 pourrait être bien.

[Romainrd1 0]

3.5 bars !!! c'est plus que je pensais. A l'avant j'ai 2.8 !

[youbaba 0]

attention, je crois que c'est pour les j9! (en bas de la feuille)

[Romainrd1 0]

Ah ? ce n'est pas les mêmes pressions entre J7 et J9

[stryk 24 0]

saut a tous et a toutes

La pression des pneumatiques, notifiée sur les fiches techniques, c'est une base, pour ne pas rouler sous ou sur gonflé, après il y a la pression suivant l'utilisation du vehicule, chargé ou pas chargé, entre en jeu la vitesse et d'autres paramêtres, mais bon, on fait pas de la compèt... avec nos J

Moi je mets 3,5 bars partout ( c'est un fourgon atelier et je peut vous certifier qu'il y a du poids ) et en tenue de route j'ai aucun soucis, pourtant j'ai pas une conduite pépère

En fait il faut que le pneu garde une certaine souplesse, pour une meilleure tenue de route

a bientôt

[cruzeur1 0]

En lisant tout le topic (pas long une page et demi) vous allez voir que tout a déjà été dit...

[maoxiung 0]

ah ! un vieux sujet qui tombe dans ma boitte !
j'ai beau etre super occupé je m'autorise un petit passage éclair au club

alors moi je vais péter le score mais je suis à 5 bars ...
sans soucis de tenue de route et avec les petites économie de carburant sur autoroute qui vont avec
mais mon camion est hors norme alors avec 5 bars le pneu a à peu près la gueule de ceux sur un j9 normal

bon j'ai pas fait ça au petit bonheur , j'ai parlé avec quelques professionnels avant
le pneu, lui, peut apparemment largement subir cette pression

j'aimerai tout de même avoir d'autre avis de professionnels

allez je vais mettre mes tomates en place, il est grand temps !

[cruzeur1 0]

Salut Maox... ça fait bien du temps...

Pour le gonflage... vous c'est spécial... vous n'avez pas un j9 mais un lourd parpaing.

[chiocciola 0]

Bonjour,

J'ai des tubeless neufs en 205 75 16 devant et des chambres en 19 400 derrière es ce que je dois adapter la pression?

Pour l'instant je suis a 4 partout, les pneus mentionnent les 4 70 psi Max ce qui fait 4.83 et durisotti ne préconise rien du tout, a moins que l'autocollant n'aie disparu.

[maoxiung 0]

à 4 partout tu craints rien à mon avis !