Essais hivernaux 2018

[soichiro1 2]

d'ailleurs je comprends absolument pas toro rosso sur ce coup, un gars comme hartley qui aurait justement besoin de faire des tours, et qui apparemment apporte d'excellents feedback de retrouve au repos forcé, pourquoi taper maintenant un bleu qui va découvrir tout et probablement ne rien apporter à cette séance !

[stéphane40 4]

Parce que $ et aussi réglement.

[soichiro1 2]

Bon, plus aucun tour pour la toro rosso depuis la reprise, pareil pour Mc laren

[stéphane40 4]

Toro Rosso

✔[size=14]@ToroRosso



[/size]

[ltr]Testing update: Due to a chassis-related issue, we have had to change the power unit as a precautionary measure.

The team is pushing hard to get the car back on track before the end of the session #F1[/ltr]

[soichiro1 2]

Ahahahahahaha, ça change de la communication Mc laren, maintenant allez savoir si cette fois c'est pas toro rosso qui protège Honda ! En tout cas c'est ballot !

[Profilrace 0]

Oui y'a des chances que Toro-Rosso fasse un peu paratonnerre vu qu'il y'a des enjeux avec Red-Bull. Red-Bull aurait du mal à faire croire à Renault qu'ils sont parfaitement confiant dans le moteur Honda dans le cas contraire. C'est purement de la com.

Cela dit, si c'est sur la voiture d'Hartley, ça serait pas étonnant que le châssis ai gardé des séquelles qui ont endommagé le moteur durant la course.

Est-ce que tu en sais plus ?

[soichiro1 2]

Non pour l'instant on attend le résumé de l'équipe, mais il a pas fallu attendre longtemps pour voir certains trolls sortir de leurs cavernes !

[iaka-hondaf1 2]

Ah bon ?

M’enfin ce serait normal que Honda prenne un max de risques en essais privés non ?
Ils n’ont que 2 bagnoles qui roulent en week-end contre 6 pour les autres. Il faut être le plus agressif possible en essais privés vu comment la fiabilité est importante en saison.
Ce qui est dommage c’est de priver la STR13 de roulage pour que l’équipe la comprenne.
Mais il n’y a pas trop le choix je pense ?

[Profilrace 0]

En tout cas s'ils ont eu un problème moteur sur celui qu'ils ont mis après l'accident d'Hartley et que la cause vient bien du châssis, je donne pas cher de lui dans l'équipe ...

[soichiro1 2]

Oui c'est confirmé par un gars de Honda, le châssis aurait rencontré des problèmes et aurait pû endommager des pièces du moteur, changement par précaution, après on espère que c'est la vrai raison, mais comme c'est le châssis de hartley ça semble pas impossible, en tout cas Honda teste ses nouvelles pièces, impatient de voir ça demain avec gasly !

[Profilrace 0]

Du coup, ça fait combien de moteur de changés sur sa voiture ? Les prochains y'aura pénalité ?

[soichiro1 2]

Non pas du tout, les moteurs utilisés en essais privés n'ont aucune limite !

[stéphane40 4]

Euh, les gars, vous savez pas si Hartley a pas changé de châssis après son accident, ni quel châssis roulait hier.

[stéphane40 4]

ET Gelael qui roule ce matin...

[soichiro1 2]

Oui, et il enfile les tours, 40 actuellement, presque autant que hier c'est bon ça.....et Gasly prend le relais cet après midi....Vivement

[stéphane40 4]

75 tours maintenant.

[soichiro1 2]

83..... ça enfile sec ce matin, allez place à gasly à 14h00, Ils viennent quasiment de rattraper leur retard de hier

[CalouF1 2]

Ça roule mais les chronos c'est pas ca lol.

Bon avec Gasly ça devrait aller mieux.

[soichiro1 2]

Oui, enfin si gasly sort un jour... 
14h40 aucun tour pour le Français, purée c'est pas possible il va se taper un changement de moteur ou quoi ! Du coup qu'elle erreur d'avoir laissé rouler le bleu aujourd'hui

[Profilrace 0]

Ils ont un planning précis d'essais ?

[Profilrace 0]

https://f1only.fr/soupconnee-de-manipulation-sur-le-systeme-hybride-ferrari-va-devoir-sexpliquer/

Info ou intox ?

[stéphane40 4]

@Profilrace a écrit:

Ils ont un planning précis d'essais ?

Ils ont un dé

[Profilrace 0]

Apparemment ça serait à cause d'un radiateur d'huile percé qu'ils ont préférer changer le moteur.

https://f1only.fr/un-probleme-sur-un-radiateur-a-oblige-toro-rosso-a-changer-de-moteur-ce-mardi/

[soichiro1 2]

Pas trop mauvais pour gasly, par contre ils ont roulés qu'en médium ?

[soichiro1 2]

Déclaration très concensuelle du côté de Honda, on en sera pas plus sur les prochaines évolutions

[Profilrace 0]

@soichiro a écrit:

Déclaration très concensuelle du côté de Honda, on en sera pas plus sur les prochaines évolutions

C'est à dire ?

[soichiro1 2]

cet a dire que l'on sait pas grand chose, la com c'est.. 

on a testé la récupération d'énergie, l'optimisation etccc, bordel on veut avoir des nouvelles du prochain ICE et autres, et là même tanabe ne monte pas aux créneau

[Profilrace 0]

En même temps est-ce qu'il y'aurait réellement plus à dire ? Ils annonçaient une évo majeure pour le Canada, et quand bien même ils auraient voulu le tester ici, ils ont été bien occupés par la voiture d'Harley ... Celle de Gasly aussi a eu un soucis j'ai cru lire ???


Au lieu de faire du développement, ils se sont retrouvé à faire les garagistes auto-école ... 

[soichiro1 2]

bah ils ont quand même tapé les 121 tours aujourd'hui, c'est loin d'être négligeable, par contre je comprend pas, j'ai l'impression qu'ils ont tourné qu'avec des médiums !

[Jordan972 1]

Tant mieux j'ai envie de dire ! Perso, je reprochais souvent à Honda de trop parler, cette année ils la jouent discrétos et j'aime mieux ça ! Qu'ils travaillent en silence et le succès se chargera du bruit !

[soichiro1 2]

Oui, dans un sens c'est vrai, ça fanfaronne bcp moins, c'est certainement lié au niveau de pression qui est moindre que chez Mc laren ou il fallait absolument se justifier sur tout !

[iaka-hondaf1 2]

Merci Jordan !

Je pense que la priorité c'est de comprendre la STR13.
La décla de Gasly va dans ce sens. Même si il a probablement pas assez roulé à son goût.
Espérons que les prochains GP apportent des signes clairs des progrès sur la compréhension ? Même si Monaco est forcément hors catégorie. Ce serait cool que Gasly puisse faire de belles courses sur ce trio de GP francophones.

Hartley lui commence à avoir un peu de pression. On verra comment il réagi aussi...

[iaka-hondaf1 2]

@soichiro a écrit:

Oui, dans un sens c'est vrai, ça fanfaronne bcp moins, c'est certainement lié au niveau de pression qui est moindre que chez Mc laren ou il fallait absolument se justifier sur tout !

Carrément.
On l'avait dit cet hiver. Honda avec ToroRosso pourrait travailler tranquillement, à l'abris des médias.
McLaren est un "top-team" donc sur-médiatisé. Et vu que les résultats sont catastrophiques j'ai l'impression qu'ils communiquaient et communiquent encore plus (dans le vide).

[Profilrace 0]

https://fr.motorsport.com/f1/news/honda-negociations-red-bull-moteur-1038406/

Hum c'est paradoxal de vouloir travailler sans pression et à l'abris des médias dans le sport le plus médiatisé au monde ...
La F1 c'est une vitrine technologique, et le sport-automobile de manière générale est financé par les sponsors,la publicité, le marketing, les retombées médiatiques etc.

C'est un peu comme vouloir être bon au foot mais sans transpirer ni se salir ...

Ceux qui prennent vraiment la pression c'est l'écurie, les pilotes, les mécaniciens, les team manager etc... le motoriste, lui il bosse un peu dans l'ombre, et son nom n’apparaît dans aucun classement officiel, puisqu'il n'y'a qu'un championnat pilote et un constructeur. On a jamais vu une caméra aller filmer les motoristes d'Honda en train de travailler sur la voiture ou dans les ateliers. La pression médiatique elle est pour ceux qui sont autours de la voiture à chaque week-end de course.

Si une marque ne veut pas s'exposer médiatiquement, alors il ne faut surtout pas (re)venir en Formule 1, c'est absurde.

La F1 sert de vecteur pour l'image d'une marque, et dans le cas de Ferrari c'est même une raison d'être. 
Quand à Red-Bull, n'étant pas constructeur automobile, c'est un groupe qui mise à 30000000% sur la communication !! ... alors ne pas vouloir de pression médiatique en se rapprochant de Red-Bull ... c'est comment dire ... un gros gros gros paradoxe ...

[iaka-hondaf1 2]

On parle de cette année...
Après l’année misérable de l’an dernier.
Honda en a assez pris dans la gueule non ?

Si ils sont capables de produire un PU digne d’une F1 de haut niveau, bien sur qu’ils seront content de se retrouver dans la lumière.
En attendant ils font les besogneux...

[Jordan972 1]

Ce n'est pas un choix de Honda d'être médiatisé ou pas en F1 en ce moment... et désolé mais on connaît les journalieux à l'égard des constructeurs non européens en général... Et c'est tant mieux qu'ils se retrouvent dans une équipe, qui est, de base, pas très montrée à la télévision. Quand Toro Rosso tournait sous Renault, voir Sauber etc, on ne voit pas les mécano de Ferrari ou Renault à l'époque sur Toro Rosso, tournés autour des monoplaces. Ce ne sont pas les constructeurs qui demandent à être sous le feux des projecteurs ou pas. En F1, la médiatisation porte toujours plus sur les écuries de pointe, donc j'ai envie de dire que Honda chez Toro Rosso, c'est tout naturellement qu'ils soient moins médiatisés, c'est avant tout dû à l'écurie en question. Lorsqu'ils seront dans une écurie de pointe ils seront plus médiatisées, c'est tout naturel. Enfin, ils ont fait le choix chez Honda, d'amoindrire les effets d'annonces dans le vent ou l'inconnu, et pour ça je ne leur en voudrais jamais, bien au contraire, surtout que ça leur a souvent été reproché.

[Profilrace 0]

Hé, on parle d'un constructeur automobile qui doit faire plus de 100 milliards de CA par an ... c'est pas non plus le petit poucet de la coupe de France de football dont les joueurs sont carreleurs,maçons, boulangers la semaine ...

Quand à "en prendre plein la gueule", j'ai pas l'impression que la presse spécialisée automobile s'est acharné sur eux , je parle de la vrai presse hein , pas les commentaires de commentaires de troll de heater sur Facebook, où les sites de site d'article de citation d'interview.

En prendre plein la gueule, c'est quand par exemple t'as un grand ponte qui se fait éjecter faute de résultat ( ex : Montezemolo chez Ferrari ), ou encore que l'action se pète la gueule.
Au contraire, j'ai même plutôt l'impression que la présence et les déboires d'Honda intéresse et intrigue le paddock de la F1 et plus encore.

En tant qu'industriel ils sont assez grand pour savoir prendre des risques, tenter des paris et relever des challenges,des défis, sans en avoir peur des conséquences.Normalement c'est pas une éventuelle critique de la presse qui devrait les effrayer, surtout qu'ils sont pas engagés en tant que constructeur et marque à part entière comme en 2006.

Nota béné : vérifié vite fait, Honda pèse 118 milliards d'euros de CA contre à peine 3,4 pour Ferrari ... faut relativiser hein.

[Profilrace 0]

@Jordan972 a écrit:

Ce n'est pas un choix de Honda d'être médiatisé ou pas en F1 en ce moment... et désolé mais on connaît les journalieux à l'égard des constructeurs non européens en général... Et c'est tant mieux qu'ils se retrouvent dans une équipe, qui est, de base, pas très montrée à la télévision. Quand Toro Rosso tournait sous Renault, voir Sauber etc, on ne voit pas les mécano de Ferrari ou Renault à l'époque sur Toro Rosso, tournés autour des monoplaces. Ce ne sont pas les constructeurs qui demandent à être sous le feux des projecteurs ou pas. En F1, la médiatisation porte toujours plus sur les écuries de pointe, donc j'ai envie de dire que Honda chez Toro Rosso, c'est tout naturellement qu'ils soient moins médiatisés, c'est avant tout dû à l'écurie en question. Lorsqu'ils seront dans une écurie de pointe ils seront plus médiatisées, c'est tout naturel. Enfin, ils ont fait le choix chez Honda, d'amoindrire les effets d'annonces dans le vent ou l'inconnu, et pour ça je ne leur en voudrais jamais, bien au contraire, surtout que ça leur a souvent été reproché.

Non tu te trompes les constructeurs Nippon s'en tapent royalement du marché européen - trop compliqué pour eux - et depuis très longtemps, c'est le revers de bâton. On n'a jamais droit aux modèles les plus intéressants et le catalogue est plus restreint que sur les autres marchés. Auparavant ils avaient l'excuse des quotas d'importation sur les véhicules asiatiques, mais c'est fini depuis au moins 20 ans. Les coréens par contre c'est tout le contraire, ils ont bien attaqué le marché eux !

Quand à la médiatisation, qu'on soit devant ou derrière c'est la F1 , c'est ultra médiatisé, on peut pas s'enterrer et faire l'autruche en attendant les bons résultats, surtout quand on s'associe avec des écuries "de 1er plan" comme Mclaren, Toro-Rosso ou bientôt Red-Bull. 

Moi je pense qu'au contraire, ils doivent communiquer plus , justement pour montrer qu'ils maîtrisent ce qu'ils font et qu'ils ont confiance en ce qu'ils font, échecs ou pas. Là, on dirait des gros frustrés qui se planquent au fond de la classe pour pas que le prof les interroge...

[iaka-hondaf1 2]

J’ai pas du tout le même sentiment.
Ni sur le comportement de Honda en F1 cette année.
Ni sur le marché européen pour les japonais.

M’enfin chacun son sentiment...

[CalouF1 2]

Faut pas croire que Honda ne dit rien, mais ça se passe au Japon et nous on y voit rien, parce que les journalistes européen se moquent de Honda.

Quand tu arrives encore à lire que Honda est encore très loin de Renault...

Je préfère qu il parle sur la piste que dans les médias, c est bien plus efficace. Il metrise de mieux en mieux cette technologie et j espère seront au niveau de Renault en fin de saison voir devant. Ça reste un exploit de les voir proche de Renault aujourd’hui étant donné qu ils ont que deux moteurs à tourner sur la piste contre six.

[Profilrace 0]

Bin tu as déjà vu la quantité de modèle qui existent chez les constructeurs japonais et ce qu'ils importent réellement en Europe ?

[CalouF1 2]

Ç est surtout chez Honda que le catalogue est vide en Europe.

[Profilrace 0]

@CalouF1 a écrit:

Faut pas croire que Honda ne dit rien, mais ça se passe au Japon et nous on y voit rien, parce que les journalistes européen se moquent de Honda.

Quand tu arrives encore à lire que Honda est encore très loin de Renault...

Je préfère qu il parle sur la piste que dans les médias, c est bien plus efficace. Il metrise de mieux en mieux cette technologie et j espère seront au niveau de Renault en fin de saison voir devant. Ça reste un exploit de les voir proche de Renault aujourd’hui étant donné qu ils ont que deux moteurs à tourner sur la piste contre six.

D'accords avec toi, pour faire taire les critiques faut faire une démonstration sur piste. Mais pour le moment après 5 GP c'est très timide comme amélioration. Ce qu'on retient c'est pas la Vmax a tel ou tel endroit du circuit, ou sur certain circuit, ou dans des conditions précises,  mais bien la position sur la grille de départ et celle à l'arrivée. Malheureusement c'est ça la compétition automobile.

"Tant qu'il n'y aura qu'un seul gagnant, il n'y'aura que des centaines de loosers"
Citation je sais plus de qui ...

[Profilrace 0]

@CalouF1 a écrit:

Ç est surtout chez Honda que le catalogue est vide en Europe.

Non c'est pareil chez les autres, Toyota et Nissan proposent un peu plus de modèles, Nissan en partie parcequ'ils font partis de Renault et Toyota a des usines en Europe.
Mais sinon, ils ont une pléthore de modèles au catalogue général... mais pas ici.

Quand a Mitsubishu, Mazda, Subaru, ils sont tellement absent du marché que les concessionnaires qui les représentent font du multimarque.

[iaka-hondaf1 2]

http://www.f1i.fr/infos/key-gagner-courses-honda/

[iaka-hondaf1 2]

@Profilrace a écrit:

@CalouF1 a écrit:

Ç est surtout chez Honda que le catalogue est vide en Europe.

Non c'est pareil chez les autres, Toyota et Nissan proposent un peu plus de modèles, Nissan en partie parcequ'ils font partis de Renault et Toyota a des usines en Europe.
Mais sinon, ils ont une pléthore de modèles au catalogue général... mais pas ici.

Quand a Mitsubishu, Mazda, Subaru, ils sont tellement absent du marché que les concessionnaires qui les représentent font du multimarque.

Honda n'a pas grand chose d'adapté au marché.
Ils n'importent que ce qui peut se vendre.

Mais ça devrait s'améliorer dans un avenir proche avec l'offre électrique et hybride qui arrive.

Ils avaient quand même fait une Civic pour l'Europe (8 et 9G). Un break (9G).
C'est peu, mais c'est pas rien.

[Profilrace 0]

Bah j'espère au moins qu'ils vont proposer une vraie voiture électrique parceque sur le marché à part la i3 , mais hors de prix, les autres c'est juste des adaptations plus ou moins médiocre de modèle thermique existant.

[iaka-hondaf1 2]

@Profilrace a écrit:

Bah j'espère au moins qu'ils vont proposer une vraie voiture électrique parceque sur le marché à part la i3 , mais hors de prix, les autres c'est juste des adaptations plus ou moins médiocre de modèle thermique existant.

A( bah non tu as la Zoe quand même !!!
Et la Leaf...
Et la Tesla 3 (bon celle-là faut juste pas être pressé).

Et oui Honda va proposer en primeur en Europe un véhicule électrique.
Ils ont présenté le concept à Francfort. C’est l’EV :
https://goo.gl/images/6TJNdQ

Et ils la promette pour 2019 !!!

D’ailleurs pour parler de l’intérêt européen de Honda. Il y a un petit signe avec la participation de Honda au salon de Paris.
C’est un des rare japonais qui sera présent avec Toyota.
Il n’y aura ni Sub, ni Mitsu, ni Mazda, ni Nissan.

[Profilrace 0]

La Zoe c'est une base de Clio 3 à peine optimisée (j'en conduis une en ce moment) , le châssis est lourd (1468kg), le "rendement" moyen, coté perfo c'est bof bof.
La LEAF c'est à peine mieux, un poil plus lourd (1525kg), une batterie plus puissante mais pas plus de rendement, et c'est moche, la 1 comme la 2 (j'en ai emprunté plusieurs fois).

La i3 pour moi c'est le seul véhicule électrique abouti , c'est à dire qui a exploité le potentiel de ce que permet la motorisation électrique (encombrement, espace à bord, architecture optimisé etc.), c'est puissant (177ch), pas lourd (1270kg mini), ça a une bonne autonomie (300km++) mais c'est chère. En version REX c'est pas mal, et elle est même sortie en S (184ch), ce qui en fait une sportive électrique vraiment sympa ( ils ont corrigé les défauts de châssis de la version normale : freins, suspensions, roues etc).

Et oui, l'EV Honda me fait clairement bander ! encore faut-il que ça sorte, et en Europe ... et que la fiche technique soit cohérente ( pas un tank de 1600kg pour 90ch ).

Pour le Mondiale j'ai cru comprendre effectivement que pas mal de constructeur le désertent, j'essais d'y aller de temps à autre mais cette année ça a pas l'air tentant.

Sub, Mitsu, Mazda, le même trio que j'ai cité précédemment ... ils en ont rien à battre du marché français.


Pour Tesla, le model 3 s'il arrive en France un jour il surpassera la i3 vu le tarif proposé, la puissance et l'autonomie ... mais encore faut il qu'il arrive ...

[iaka-hondaf1 2]

T’inquiètes je suis d’accord avec toi.
L’i3 me fait rêver depuis sa sortie.
Une i3 94Ah REX est même envisageable pour remplacer ma Prius. Mais comme tu le dis c’est hors de prix.
Ils vont l’updater l’an prochain avec une batterie encore plus intéressante. Je verrais si ça fait baisser les prix de la 94Ah en occasion.

Mais je crois que je resterais sur une hybride...