Premier essai Mercedes Classe E Cabriolet 250 CDI BA5 & 350 CDI BA7

[Clue 0]

La Mercedes Classe E Cabriolet nous arrive au moment propice, au début du printemps. Nous avons pris le volant de cette nouveauté autour de Barcelone, et les températures inférieures à 16° nous ont permis de tester les équipements qui permettent d’utiliser ce cabriolet décapoté plus souvent qu’un autre.



Design :

La Mercedes Classe E Cabriolet reprend les traits de la Classe E berline. Sa calandre intègre l’étoile, et ne compte que deux lamelles, spécificité partagée avec le coupé.
Les projecteurs sont disponibles en deux versions : avec feux de jour conventionnels, et des double-antibrouillards de part et d’autre du bouclier, ou avec les projecteurs avant ILS avec feux de jour à diodes LED.
Le pare-brise est très incliné pour favoriser l’aérodynamisme.
La capote souple est disponible en 3 coloris (noir, bleu encre, beige foncé).
Globalement le rendu est plus dynamique que sur l’ancienne CLK, et plus statutaire. Les regards envieux des passants et des automobilistes nous l’ont confirmé !



A son bord :
La Mercedes Classe E Cabriolet propose autant de place aux passagers avant que dans le Coupé Classe E. Le confort d’amortissement est excellent. Le maintien des sièges sera très différent si vous choisissez ou non le pack AMG. Les sièges baquet du pack AMG maintiennent très bien le dos, mais ne conviendront pas à tous les gabarits de conducteurs, par leur relative étroitesse.
Un bras avance la ceinture vers vous après que vous soyez monté dans le véhicule, c’est efficace et pratique( cf galerie ).
A l’arrière l’espace est davantage compté que dans une Classe E Coupé, que ce soit en espace aux jambes ou en largeur. Le plaisir de rouler cheveux au vent nécessite des sacrifices !



Un des points fort de la Classe E Cabriolet, c’est la qualité de sa capote. Son épaisseur est annoncée à 28 mm. Capoté, même à très vive allure, vous aurez un confort acoustique digne d’un coupé, ou d’un coupé cabriolet. Le toit rigide n’est donc pas indispensable sur un cabriolet moderne !

La capote se replie en 20 secondes, et permet surtout de le faire en roulant, jusqu’à 40 km/h. Un avantage certain pour entamer la manoeuvre au feu rouge, ou en traversant une aire d’autoroute lorsque le ciel se couvre !



La Mercedes Classe E Cabriolet intègre un dispositif inédit baptisé « Aircap ». Il permet de réduire les remous à l’intérieur du véhicule, principalement pour les passagers arrière.
Ce petit volet mobile situé en haut du pare-brise est facturé 700 euros. Il protège les occupants des remous jusqu’à une vitesse de 130 km/h. Il est combiné à un pare-vent situé entre les appuie-tête arrière.



Son efficacité est réelle, et bien au-delà des vitesses autorisées ( 120 Km /h sur l’autoroute de Barcelone ). Il génère un sifflement aérodynamique supplémentaire, mais son action étant efficace, nous n’avons jamais roulé sans le déployer.
Et comme sur les SL et SLK, les passagers avant peuvent bénéficier des buses chauffantes pour la nuque, système baptisé Airscarf.
Le système a été amélioré : désormais les buses sont dirigeables et non plus fixes. La température se règle sur 3 positions différentes au tableau de bord, et le flux est géré en fonction de la vitesse du cabriolet. Le bruit du dispositif est très faible, rien à voir avec le système Airwave d’une Peugeot 308 CC !
Si vous repliez la capote, l’Aircap se replie, en revanche l’Airscarf reste activé, à quoi bon ?
Un pack facturé 1250 € regroupe ces deux options.
Avec ces deux équipements il sera possible de rouler plus souvent en configuration cabriolet, testé et approuvé !
Pour le reste, la planche de bord est similaire à celle de la famille Classe E, avec un dessin un peu massif, principalement autour de l’écran de navigation. La qualité de finition est très bonne, avec des plastiques moussés jusqu’en bas de la planche de bord et sur les contre-portes.



A conduire
Nous avons pu tester la Classe E Cabriolet avec les motorisations 250 CDI et 350 CDI. La première était proposée en boîte automatique à 5 rapports, et la seconde en boîte automatique à 7 rapports G-Tronic avec les palettes au volant.
Le V6 3.0 de 231 ch procure un très bon agrément de conduite, avec d’excellentes reprises et accélérations. Son couple de 540 Nm est disponible de 1600 à 2400 tr/ min.



Le 4 cylindres 2.2 de 204 ch n’est pas très loin au niveau des chiffres. Avec un couple de 500 Nm, rien d’étonnant ! Le couple maxi est disponible de 1600 à 1800 tr/min.
Le moteur de la version 250 CDI dispose aussi de la suralimentation à deux étages.
La différence se situe au niveau de la BVA, qui a tendance à privilégier l’économie de carburant, et ne rétrograde pas facilement. Pour une conduite sportive, la E 250 CDI nécessite d’activer le mode Sport sur la grille de la boîte de vitesses.



Sans le pack AMG, la monte d’origine en 17″ est en Continental ContiSportContact 3. Des pneumatiques censés apporter un bon compromis entre le sport et la consommation.
Autant le dire tout de suite, pour une conduite dynamique, le pack AMG avec monte 18″ est indispensable ! Il inclut également des trains de roulement sport, et une direction paramétrique.
Les pneumatiques arrière sont alors plus larges que les pneus avant, ce qui améliore encore la motricité, propulsion oblige, et la stabilité.



La Classe E Cabriolet est plus lourde de 90 kilos que le Coupé, en raison des nombreux renforts, notamment dans le montant A.

Budget :
La consommation lors de notre prise en main aura été de 9 L / 100 kms avec la E 250 CDI, et 10 L / 100 kms avec la E 350 CDI. Tous les moteurs de la Mercedes Classe E Cabriolet sont BlueEFFIENCY, avec l’injection directe de 4ème génération pour les blocs diesel.
Le budget d’achat est plus avantageux de 2200 € pour la version E 250 CDI BA5 : pour la perte de 2 cylindres, une trentaine de chevaux et 2 rapports sur la boîte, ce n’est pas forcément une économie intéressante ! D’autant qu’avec des rejets de 165 g de Co2, cette version est touchée par un malus.
Pour économiser, il faudra se tourner vers les versions E 220 CDI et E 250 CDI en boîte manuelle, cette fois-ci épargnées par le malus, plus sobres, et moins chères de quelques milliers d’euros.
Deux finitions sont proposées, Classe E Cabriolet et Executive facturée 3700 € de plus. Nous avons testé deux versions Executive, qui proposent de série la navigation GPS, la sellerie cuir, les rétroviseurs intérieur et gauche jour / nuit automatiques et extérieurs rabattables électriquement. Au vu du standing du véhicule, cela paraît difficile de l’imaginer sans ces équipements…



Bilan :

La nouvelle Mercedes Classe E Cabriolet est très aboutie. L’offre en terme de moteurs compte 7 propositions soit un total de 17 versions pour la gamme. C’est généreux pour une voiture qui devrait être vendue à 500 unités par an en France !
Mercedes compte vendre principalement sur notre territoire les versions 220 CDI et 250 CDI, mais les amoureux de belles mécaniques pourront opter pour des V6 et même un V8 essence !



Ce que nous avons aimé :
Qualité de la capote et des équipements Airscarf et Aircap
Agrément mécanique
Finition de très bonne qualité
Confort de haut niveau
Ligne réussie avec ou sans la capote

Ce que nous avons moins aimé :
Manque de dynamisme sans le pack AMG
Prix d’achat
Dessin du tableau de bord
Boîte automatique 5 rapports peu réactive

Données techniques Mercedes Classe E Cabriolet 350 CDI

Moteur:
V6 diesel 24 soupapes
Cylindrée (cm3): 2987
Puissance (ch): 231 à 3800 tr/minute
Couple (Nm): 540 de 1600 à 2400 tr/minute
Boîte de vitesse: automatique à sept rapports 7 G-TRONIC

Vitesse maximum (km/h): 250
0 à 100 km/h (secondes): 6,9

Pneumatiques: 235/45R17 de série ( monte différente si pack AMG)

Consommation (l/100km)
Sur route: 6,1
En cycle urbain: 9,1
En cycle mixte: 7,0

Dimensions (mm)
Longueur: 4968
Largeur: 1786
Hauteur: 1402

Poids (kg): 1845
Volume de coffre (litres): 300 à 390
Réservoir (litres): 66
Emission de CO2 en g/km: 185

Malus : 750 euros

[Usman1 0]

J'avoue qu'un petit 350 CGI dans quelques années, ca me déplairait pas...

[Mustafa1 0]

sublime....

[Nickostar 0]

C 'est indeniable

[Nationale7 0]

Nickostar a écrit:

C 'est indeniable

pas mieux.

[Aym661 0]

alors la c est malin spy de nous monter le cab ,parsque le map va hesiter avec celle -ci aussi maintenant et de 3 sur sont choix

[Quebec-Fighter 0]

Aym66 a écrit:

alors la c est malin spy de nous monter le cab ,parsque le map va hesiter avec celle -ci aussi maintenant et de 3 sur sont choix

[Bafien67 0]

Vais voir pour l'essayer ce WE...
Portes ouvertes chez Mercedes à Strasbourg ce WE (comme beaucoup en France je pense).....
A+

[Laurent133 0]

tres belle dans 10 ans c est pour moi

[Aym661 0]

Laurent133 a écrit:

tres belle dans 10 ans c est pour moi

et lolo a chaque fois que tu voi une nouvelle tu dit c est pour moi pense que dans le garage tu doit y mettre le ml de pierke ,un glk ,la e cab maintenant ,et peut etre la futur renomerco pense a faire de agrandissement a ce rytme lolo

[Kevin57 0]

Aym66 a écrit:

Laurent133 a écrit:

tres belle dans 10 ans c est pour moi

et lolo a chaque fois que tu voi une nouvelle tu dit c est pour moi pense que dans le garage tu doit y mettre le ml de pierke ,un glk ,la e cab maintenant ,et peut etre la futur renomerco pense a faire de agrandissement a ce rytme lolo

Un utilitaire peut-être

[Laurent133 0]

une c 180 w202 c est ma seule etoile que j aurais dans ma vie d ouvrier

le reve est permis le reste

[Forensics1 0]

Laurent133 a écrit:

une c 180 w202 c est ma seule etoile que j aurais dans ma vie d ouvrier

le reve est permis le reste

15% de remise ..... pas assez

[ReYiKE 0]

Spy59 a écrit:

Laurent133 a écrit:

une c 180 w202 c est ma seule etoile que j aurais dans ma vie d ouvrier

le reve est permis le reste

15% de remise ..... pas assez

[Aym661 0]

Laurent133 a écrit:

une c 180 w202 c est ma seule etoile que j aurais dans ma vie d ouvrier

le reve est permis le reste

cela ne veut rien dire lolo ,regarde moi j avais rever du ml a sa sortie et j ai fini par m en payer un avec on simple statue de fonctionnaire ,j espere pour toi que question taf cela s emeliorera pour te permettre de réaliser un achat de dans quelque temps

[Minoucho 0]

Aym66 a écrit:

Laurent133 a écrit:

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cela ne veut rien dire lolo ,regarde moi j avais rever du ml a sa sortie et j ai fini par m en payer un avec on simple statue de fonctionnaire ,j espere pour toi que question taf cela s emeliorera pour te permettre de réaliser un achat de dans quelque temps

Ouais mais toi t'es en France .... là est toute la différence

[Laurent133 0]

Spy59 a écrit:

Aym66 a écrit:

Laurent133 a écrit:

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Ouais mais toi t'es en France .... là est toute la différence

oui j attend suis pas pressé

[Aym661 0]

Laurent133 a écrit:

Spy59 a écrit:

Aym66 a écrit:

Laurent133 a écrit:

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Ouais mais toi t'es en France .... là est toute la différence

oui j attend suis pas pressé

ben il vende bien des mero d occas en belgique aussi


allez il s en achetera une lolo je lui fait confience

[JacquesdeMolay 0]

Aym66 a écrit:

Laurent133 a écrit:

Spy59 a écrit:

Aym66 a écrit:

Laurent133 a écrit:

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allez il s en achetera une lolo je lui fait confience

Sauf qu'ils ont des taxes que nous n'avons pas ..... pour l'instant

[Aym661 0]

Spy59 a écrit:

Aym66 a écrit:

Laurent133 a écrit:

Spy59 a écrit:

Aym66 a écrit:

Laurent133 a écrit:

une c 180 w202 c est ma seule etoile que j aurais dans ma vie d ouvrier

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Ouais mais toi t'es en France .... là est toute la différence

oui j attend suis pas pressé

ben il vende bien des mero d occas en belgique aussi


allez il s en achetera une lolo je lui fait confience

Sauf qu'ils ont des taxes que nous n'avons pas ..... pour l'instant

oui mais il n est pas obliger d acheter une tres puissante pour se faire plaisir

[Laurent133 0]

un 200 cdi c est assez

[Titiwat1 0]

regarde moi 5 ans avant de m en reprendre une

[Laurent133 0]

Titiwat a écrit:

regarde moi 5 ans avant de m en reprendre une

oui au pire 3 ans moi

[FarfaD 0]

Laurent133 a écrit:

un 200 cdi c est assez

Font ça en ML .....

[Laurent133 0]

Spy59 a écrit:

Laurent133 a écrit:

un 200 cdi c est assez

Font ça en ML .....

C OU E

[InsaNiTy 0]

J'ai pas eu "çà" en véhicule de courtoisie lorsque j'ai laissé le ML pour la révision cet après-m !!!

Juste une B-Klass

[DANIEL132 0]

Joz a écrit:

J'ai pas eu "çà" en véhicule de courtoisie lorsque j'ai laissé le ML pour la révision cet après-m !!!

Juste une B-Klass

Moi j'ai eu une Smart essence boite auto .....