Pour Benso... ;-)

[PJ-mercedes 0]

Autant te faire baver pour quelque chose...

Shelby GT/SR:

• Supercharger standard finish (up to 550 HP finish options available at extra cost)
• 4 wheel Baer 6 piston extreme brake upgrade
• Shelby grille with letters
• Engine cap set
• Stripe designation
• Shelby gauge pod
• Autometer signature series gauges
• Serialized dash and engine bay plaque *
• Specific 18×9 Aluminum Wheels with “Branded” center caps
• BFG “R” compound DOT legal 275/35/18 tires
• Functional Deep Draw hood
• 1″ lower front ball joints
• Bump Steer kit
• Caster Camber kit
• Upgraded front lower control arm bushings
• Rear upper and lower control arms and upper control arm bracket
• One piece 3.5″ aluminum drive shaft
• Watts link rear suspension
• Shelby Performance cooling package (not available for Paxton SC intercooler only)
• Front brake duct kit
• Shelby GT/SR Floor Mats
• Shelby GT/SC authenticity certificate

Pricing:
$31,499
Package price reflects Shelby/Kenne Bell, Black finish Supercharger. Shelby/Ford Racing Whipple, Black finish Supercharger $1,300 additional. Pricing does not include tax, fluids or dispoal fees.

Available options:
• Track tuning additional $750
• Performance clutch
• Eibach Pro-2 coil over shocks, struts and sway bar kit
• Borla exhaust
• 3:73 Gear Set
• 6 point race ready roll cage
• Sequential tail lights
• Rear quarter window covers
• Shelby front chin spoiler
• Shelby/Kicker stereo upgrade system
• Shelby performance cooling system upgrade (Ford Racing and Kenne Bell only)
• Two-tone interior upgrade kit with Shelby S/R designation
• Custom console cover upgrade with Shelby S/R designation
• BFG 275/35/18 street tire package

Notes:
Any Shelby GT or GT/SC owner choosing the Shelby GT SR option will receive an “owner appreciation” discount of 10% off of the pre-tax package price.

Shelby GT/SC:

• Supercharger standard finish (up to 550 HP, finish options available at extra cost)
• 4 wheel brake upgrade package (consisting of)
• Baer Drilled and Slotted rotors
• Baer Brake Pads
• Stainless Steel front and rear brake line kit
• Shelby Gauge Pod
• Autometer Shelby Signature Series Gauges
• Stripe designation (Shelby GT/SC)
• “Factory Supercharged” engine bay plaque and authenticity certificate

Pricing:
• Shelby/Ford Racing Whipple SC Black: $12,725
• Shelby/Ford Racing Whipple SC Polished: $12,999
• Shelby/Kenne Bell Black: $10,899
• Shelby/Kenne Bell Polished: $11,599
(Pricing does not include tax, fluids or disposal fees).

Notes:
This package is specifically targeted at the Shelby GT and Shelby GT-H owner. Current owners who place a reservation deposit prior to December 31, 2009 are eligible for an owner appreciation discount of 10% on the package price.

Shelby GT500SE:

Badged as the Shelby GT 500 SE this will be a “Special Edition” package installed at Shelby Automobile’s and authorized Modification Centers. It will be limited to 500 per model year. All GT500SE’s include a certificate of authenticity.
The Shelby GT500SE consists of the following:

Exterior: (vehicle retains current Factory Striping)
• Carbon fiber front fascia splitter
• Carbon fiber rocker panels
• Body colored mirror covers
• Carbon fiber hood grille inserts
• Deck lid SHELBY letter kit
• GT 500 SE designation on lower front fender
• Sequential tail lights
• Front brake duct kit
• Rear brake duct kit
• GT 500 SE faux gas cap

Interior:
• CSM consecutively numbered plaque in center of dash
• CSM consecutively numbered engine compartment plaque
• GT 500 SE door sill plate with CSM consecutive number
• Light bar with solenoid activated brake light system (convertible)
• GT 500 SE embroidered front floor and trunk mats
• Aesthetic engine cap kit with billet oil stick handle and fluid caps
• Center gauge cluster with Autometer Shelby Signature gauges (Boost, Oil and fuel pressure)
• Aluminum Shelby map light accent
• Satin door lock knobs
• GT 500 SE embroidered console cover
• GT 500 SE embroidered head rest covers

Performance:
• Borla exhaust system
• Ford Racing performance suspension
• 20″x9″ Carroll Shelby Wheel Company CS 56 wheels (choice of insert colors, Silver, Black, Chrome (additional cost)
• Pirelli P-zero Tires 255/35 ZR20 (front) and 275/35 ZR20 (rear)

Pricing: Coupe $14,999 Convertible $15,999
(Prices do not reflect applicable sales tax)

Options:
• Kenne Bell 725 HP Supercharger
• Ford Racing 630 HP Supercharger
• Shelby Performance Cooling package
• Two tone interior upgrade package
• Shelby/Kicker Sound System package
• Bear 6 piston Extreme front and rear brake upgrade kit

Notes:
Owners choosing to place a reservation before December 31, 2009 will receive a package discount of 10%.

Shelby SuperCharged (SC) & SR:

• Supercharger standard finish (up to 550 HP finish options available at extra cost)
• Short throw shifter
• Shelby Pro-Plus 4 wheel brake system
• Performance Suspension
• Borla dual exhaust
• Shelby chrome bar grille (Shelby Grille with letters and driving lights, SR only)
• Engine cap set
• Shelby Gauge Pod
• Autometer Shelby Signature Series Gauges
• Stripe designation
• Serialized dash and engine bay plaque
• Specific 18×9 Aluminum Wheels with “Branded” center caps
• BFG “R” compound DOT legal 275/35/18 tires
• Shelby Functional Deep Draw hood
• Hood pin kit
• Shelby rear deck lid letters
• Shelby Supercharged Floor Mats

Pricing:
Base Package Price: $19,599
Shelby SR Package Price: $31,499

(Pricing reflects Shelby/Kenne Bell, Black finished Supercharger. Shelby/Ford Racing Whipple, Black finish Supercharger $1,300 additional)

Available options:
• Shelby GT-H Front Fascia
• Shelby Rear Fascia
• Front and Rear Brake Ducts*
• Performance clutch
• Caster Camber Plates*
• One Piece 3.5″ diameter aluminum drive shaft*
• Eibach Pro-2 Coil-Over Shocks and Struts*
• Eibach Pro Sway Bar Kit*
• Baer 6-Piston Extreme Front and Rear Brake Kit*
• 1″ drop Lower Ball Joints*
• Bump Steer Kit*
• Upgraded Lower Control Arm Bushings*
• 6-point Roll Cage
• 3:73 Rear Gear*
• Watts Link Rear Suspension*
• Sequential Taillights
• Rear quarter window covers*
• Shelby front chin spoiler
• Shelby/Kicker stereo upgrade system
• Shelby performance cooling system upgrade (Ford Racing and Kenne Bell only)
• Two-tone interior upgrade kit with Shelby S/R designation
• Custom console cover upgrade with Shelby S/R designation
• Goodyear F1 Supercar 18″ street tire package
* Included with SR.

2010 Shelby GT500 Super Snake:

In 2010 Shelby Automobiles continues to bring you the Shelby GT500 Super Snake package for your existing Shelby GT500. The upgrade will offer several performance options in excess of 700 horsepower and sleek looks only Shelby can bring you based on Ford’s exciting new GT500 design. This package is limited in volume.

Package Price: $29, 495 (630 HP), $33, 495 (700+ HP)

Standard Features:
• Shelby/Ford Racing Whipple 630 HP supercharger
• Shelby/Super Snake hood with pins
• Carbon fiber body components
• SHELBY deck lid letter kit
• Super Snake badging (front grille and front fenders)
• Sequential tail lights
• Shelby Super Snake striping
• Front and rear brake duct kit
• Quarter window scoops or block-offs
• CSM consecutively numbered dash plaque and engine plate
• Shelby Super Snake door sill plates
• Light bar with third brake light (convertible)
• Shelby/Baer 6-piston caliper front brake system and rear rotors
• Borla cat-back exhaust system
• Shelby/Ford Racing suspension w/ adjustable damper
• Short-throw shifter
• Cold air intake system
• Custom drive shaft (700+ horsepower package)
• 3.73:1 differential
• 20″ Shelby/Alcoa Super Snake wheels and Pirelli P-Zero tires
• Shelby three piece floor mat set
• Aesthetic engine kit with billet fluid caps and dip stick handle
• Center gauge cluster with Autometer Carroll Shelby signature carbon fiber faced gauges
• Aluminum Shelby map light accent and satin door lock knobs
• Shelby embroidered headrest
• Center console with Shelby logo

Options:
• Shelby/Ford Racing Whipple 700+ HP supercharger
• Shelby/Kenne Bell 725 HP supercharger (black or polished)
• Shelby/Baer 6-piston caliper rear brake system
• Shelby/Eibach adjustable coilover suspension
• Shelby/Eibach sway bars
• White ball billet short-throw shifter
• Shelby/Kicker stereo upgrade
• Shelby performance cooling package
• Two-tone leather interior upgrade
• Two-tone leather console cover
• Perforated leather seat inserts
• Shelby Super Snake faux rear gas cap

Tu veux des tofs ???

[PJ-mercedes 0]

[Benzouille 0]

[Loulou47 0]

Whaoouuuuuuuuuuuu, j'adooooooooooooore

La bleue

Meme la orange pendant qu'on y est

[PJ-mercedes 0]

L'Orange, elle traine kekpart... ...en Hollande

[Sam42 0]

J'aime bien aussi....
Ca c'est pas de l'auto de tapette!!! C'est viril de chez viril, comme ils aiment dire dans le forumCX à propos des autos sans direction assistée!

[Sam42 0]

Pierke a écrit:

L'Orange, elle traine kekpart... ...en Hollande

ben justement, l'orange, j'adorerai la voir trainer dans mon garage...

[Benzouille 0]

Sam a écrit:

Pierke a écrit:

L'Orange, elle traine kekpart... ...en Hollande

ben justement, l'orange, j'adorerai la voir trainer dans mon garage...

Va falloir faire de la place....tu vires laquelle ?

[dj!soldat! 0]

Superbes, j'aimerais bien les voir en vidéo ou mieux, en vrai

[Sam42 0]

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Pierke a écrit:

L'Orange, elle traine kekpart... ...en Hollande

ben justement, l'orange, j'adorerai la voir trainer dans mon garage...

Va falloir faire de la place....tu vires laquelle ?

Ben non, il reste une place de libre.

[PJ-mercedes 0]

Joz a écrit:

Superbes, j'aimerais bien les voir en vidéo ou mieux, en vrai

Vidéo ??? vais voir ce que je peux faire...je crois pouvoir retrouver l'orange...

[Benzouille 0]

Sam a écrit:

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Pierke a écrit:

L'Orange, elle traine kekpart... ...en Hollande

ben justement, l'orange, j'adorerai la voir trainer dans mon garage...

Va falloir faire de la place....tu vires laquelle ?

Ben non, il reste une place de libre.

Dans le garage ? C'est pas un 4 places ?

[PJ-mercedes 0]

[Sam42 0]

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Pierke a écrit:

L'Orange, elle traine kekpart... ...en Hollande

ben justement, l'orange, j'adorerai la voir trainer dans mon garage...

Va falloir faire de la place....tu vires laquelle ?

Ben non, il reste une place de libre.

Dans le garage ? C'est pas un 4 places ?

Non. 6 places... et actuellement occupé qu'a moitié car impossible de localiser l'entrée d'eau dans la Smart qui est chez de Oliveira depuis 15 jours, et la CX bloquée aussi chez le mécano pour une pièce à la con, d'un valeur d'une poignée d'euros, et que l'on n'arrive à trouver nulle part...
Comme la 560 SEC va chez Yves (Quickly) le WE prochain, pour son pb de direction... Bientot je n'aurais plus aucune chérie à la maison si ça continue comme cela...

[Sam42 0]

Pierke a écrit:

Remarque, j'veux pas dire, mais les burns, je fais aussi bien avec la 600...

[Benzouille 0]

Sam a écrit:

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Pierke a écrit:

L'Orange, elle traine kekpart... ...en Hollande

ben justement, l'orange, j'adorerai la voir trainer dans mon garage...

Va falloir faire de la place....tu vires laquelle ?

Ben non, il reste une place de libre.

Dans le garage ? C'est pas un 4 places ?

Non. 6 places... et actuellement occupé qu'a moitié car impossible de localiser l'entrée d'eau dans la Smart qui est chez de Oliveira depuis 15 jours, et la CX bloquée aussi chez le mécano pour une pièce à la con, d'un valeur d'une poignée d'euros, et que l'on n'arrive à trouver nulle part...
Comme la 560 SEC va chez Yves (Quickly) le WE prochain, pour son pb de direction... Bientot je n'aurais plus aucune chérie à la maison si ça continue comme cela...

6 places, nickel tu peux rentrer la Mustang et sa p'tite soeur des années 60

Me parle pas d'entrée d'eau sur Smart.....j'ai la moquette du coffre (qui recouvre le compartiment moteur) trempée sur la mienne.....

Donc si j'ai bien compris, t'es obligé de rouler en 600 au quotidien ?

[SouletD 0]

Sitôt demandée, sitôt trouvée .... Merci PJ, et en plus, çà correspond à l'image que je me faisais de l'engin

[Sam42 0]

Non, en PT Cruiser....tant que Sandrine n'est pas rentrée. Mais la 600 au quotidien, c'est surement ce qui va m'arriver dans 10 jours si je n'ai pas récupéré la Smart. Dur, non?

[Sam42 0]

Pour la p'tite soeur des années '60, j'ai déjà donné, j'ai pris ce que j'avais à prendre, et ça ne me branche plus...

[Benzouille 0]

Sam a écrit:

Non, en PT Cruiser....tant que Sandrine n'est pas rentrée. Mais la 600 au quotidien, c'est surement ce qui va m'arriver dans 10 jours si je n'ai pas récupéré la Smart. Dur, non?

Et je suis certain que ton garagiste ne sera pas stressé par tes coups de fil incessants pour savoir quand la bagnole sera prête

[Benzouille 0]

Sam a écrit:

Remarque, j'veux pas dire, mais les burns, je fais aussi bien avec la 600...

Par curiosité, tu sors dans quelle fourchette de temps sur la piste avec ta 600 ?

[Sam42 0]

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Remarque, j'veux pas dire, mais les burns, je fais aussi bien avec la 600...

Par curiosité, tu sors dans quelle fourchette de temps sur la piste avec ta 600 ?

Ca varie beaucoup en fonction de l'adhérence de la piste, car je n'ai fait des runs qu'en pneus d'origines, jamais en pneus drag comme mes potes en Corvette car du fait du couple, j'ai un peu peur de tout peter.

Mon meilleur temps est de 13"2 au quart de mile, mais les derniers auxquels j'ai participé, je n'ai pu faire mieux que 13"7: impossible de faire passer la puissance. Sans doser l'accélérateur, je burne jusqu'en troisième.
J'avais mes Michelins à finir, alors j'ai fait un run où j'ai soudé dès le départ et je n'ai pas relaché, j'ai du faire de la fumée sur 60 à 80 mètres et je ne te dis pas comme elle a été secouée quand elle a repris son adhérence en troisième. Mais bon, elle est saine quand meme en réaction. Avec la Ponpon, meme scénar, à la reprise d'adhérence, j'ai fait gauche-droite-gauche-droite, et j'ai du tricoter sec pour la remettre dans le droit chemin. J'ai bien cru que je me vautrais...

[Benzouille 0]

Sam a écrit:

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Remarque, j'veux pas dire, mais les burns, je fais aussi bien avec la 600...

Par curiosité, tu sors dans quelle fourchette de temps sur la piste avec ta 600 ?

Ca varie beaucoup en fonction de l'adhérence de la piste, car je n'ai fait des runs qu'en pneus d'origines, jamais en pneus drag comme mes potes en Corvette car du fait du couple, j'ai un peu peur de tout peter.

Mon meilleur temps est de 13"2 au quart de mile, mais les derniers auxquels j'ai participé, je n'ai pu faire mieux que 13"7: impossible de faire passer la puissance. Sans doser l'accélérateur, je burne jusqu'en troisième.
J'avais mes Michelins à finir, alors j'ai fait un run où j'ai soudé dès le départ et je n'ai pas relaché, j'ai du faire de la fumée sur 60 à 80 mètres et je ne te dis pas comme elle a été secouée quand elle a repris son adhérence en troisième. Mais bon, elle est saine quand meme en réaction. Avec la Ponpon, meme scénar, à la reprise d'adhérence, j'ai fait gauche-droite-gauche-droite, et j'ai du tricoter sec pour la remettre dans le droit chemin. J'ai bien cru que je me vautrais...

13"2, ca commence à causer là Surtout en pneus d'origine, et si t'es obligé de te limiter !
Je suis pas un expert, mais j'ai qques connaissances qui font de la piste avec des Mustangs archis-préparées, je suis pas certain qu'ils tournent dans ces temps là (malgré les pneus, pont court, Nos, etc......). Bon....je crois qu'ils sont eux aussi limités par la puissance remarque.....sinon drift sur les 80 premiers mètres.

Et en laissant l'électronique gérer, tu y perds bcp au final ?

En comparaison, tu tournais plus vite avec ta transam ?

Ca doit être le pied d'être au départ avec la 600

[AlCapone1 0]

j'aime pas trop.....

[Sam42 0]

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Remarque, j'veux pas dire, mais les burns, je fais aussi bien avec la 600...

Par curiosité, tu sors dans quelle fourchette de temps sur la piste avec ta 600 ?

Ca varie beaucoup en fonction de l'adhérence de la piste, car je n'ai fait des runs qu'en pneus d'origines, jamais en pneus drag comme mes potes en Corvette car du fait du couple, j'ai un peu peur de tout peter.

Mon meilleur temps est de 13"2 au quart de mile, mais les derniers auxquels j'ai participé, je n'ai pu faire mieux que 13"7: impossible de faire passer la puissance. Sans doser l'accélérateur, je burne jusqu'en troisième.
J'avais mes Michelins à finir, alors j'ai fait un run où j'ai soudé dès le départ et je n'ai pas relaché, j'ai du faire de la fumée sur 60 à 80 mètres et je ne te dis pas comme elle a été secouée quand elle a repris son adhérence en troisième. Mais bon, elle est saine quand meme en réaction. Avec la Ponpon, meme scénar, à la reprise d'adhérence, j'ai fait gauche-droite-gauche-droite, et j'ai du tricoter sec pour la remettre dans le droit chemin. J'ai bien cru que je me vautrais...

13"2, ca commence à causer là Surtout en pneus d'origine, et si t'es obligé de te limiter !
Je suis pas un expert, mais j'ai qques connaissances qui font de la piste avec des Mustangs archis-préparées, je suis pas certain qu'ils tournent dans ces temps là (malgré les pneus, pont court, Nos, etc......). Bon....je crois qu'ils sont eux aussi limités par la puissance remarque.....sinon drift sur les 80 premiers mètres.

Et en laissant l'électronique gérer, tu y perds bcp au final ?
5 à 6 dixièmes environ
En comparaison, tu tournais plus vite avec ta transam ?
Beaucoup moins vite, tu veux dire: je n'ai jamais fait mieux que 14"3!!!

Ca doit être le pied d'être au départ avec la 600

Les mecs, en général, en passant des pneus "demi-drag" (il reste encore des rainures), ils gagnet 7 à 8 dixièmes au 400. C'est énorme!

Bon après, une Mustang ou une Transam très préparée (plus utilisable sur route) et avec le Nos, ça peut descendre en dessous des 12, voire approcher les 11(en pneus drag). Mais cela devient quasi inutilisable sur route, alors qu'avec la 600, ou mieux encore une SL65AMG, tu traverse l'Europe dans le plus grand confort, t'arrives sur une piste, tu mets des pneus, et tu approches les memes temps: c'est ça qui est le pied!!!

[Benzouille 0]

Sam a écrit:

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Remarque, j'veux pas dire, mais les burns, je fais aussi bien avec la 600...

Par curiosité, tu sors dans quelle fourchette de temps sur la piste avec ta 600 ?

Ca varie beaucoup en fonction de l'adhérence de la piste, car je n'ai fait des runs qu'en pneus d'origines, jamais en pneus drag comme mes potes en Corvette car du fait du couple, j'ai un peu peur de tout peter.

Mon meilleur temps est de 13"2 au quart de mile, mais les derniers auxquels j'ai participé, je n'ai pu faire mieux que 13"7: impossible de faire passer la puissance. Sans doser l'accélérateur, je burne jusqu'en troisième.
J'avais mes Michelins à finir, alors j'ai fait un run où j'ai soudé dès le départ et je n'ai pas relaché, j'ai du faire de la fumée sur 60 à 80 mètres et je ne te dis pas comme elle a été secouée quand elle a repris son adhérence en troisième. Mais bon, elle est saine quand meme en réaction. Avec la Ponpon, meme scénar, à la reprise d'adhérence, j'ai fait gauche-droite-gauche-droite, et j'ai du tricoter sec pour la remettre dans le droit chemin. J'ai bien cru que je me vautrais...

13"2, ca commence à causer là Surtout en pneus d'origine, et si t'es obligé de te limiter !
Je suis pas un expert, mais j'ai qques connaissances qui font de la piste avec des Mustangs archis-préparées, je suis pas certain qu'ils tournent dans ces temps là (malgré les pneus, pont court, Nos, etc......). Bon....je crois qu'ils sont eux aussi limités par la puissance remarque.....sinon drift sur les 80 premiers mètres.

Et en laissant l'électronique gérer, tu y perds bcp au final ?
5 à 6 dixièmes environ
En comparaison, tu tournais plus vite avec ta transam ?
Beaucoup moins vite, tu veux dire: je n'ai jamais fait mieux que 14"3!!!

Ca doit être le pied d'être au départ avec la 600

Les mecs, en général, en passant des pneus "demi-drag" (il reste encore des rainures), ils gagnet 7 à 8 dixièmes au 400. C'est énorme!

Ben voilà, t'avais qu'à acheter une 4Matic (elle a existé en 600 ?)
En tout cas, ca fait un très bon temps pour un engin si lourd, et surtout qui n'est pas taillé du tout pour ce genre d'exercice !
Tu laisses les vitesses en auto ou tu les passes en manuel au levier ?

[Sam42 0]

Pas de 4 Matic en 600!!!
Pour les vitesses, je démarre en 1 forcé, je passe la deux puis je bascule en Drive et je laisse gerer. C'est comme celà Que cela marche le mieux. Si j'ai bien réussi mon départ, j'arrive au bout des 400 en fond de 3 à environ 185-190 km/h.

[Benzouille 0]

Sam a écrit:

Pas de 4 Matic en 600!!!
Pour les vitesses, je démarre en 1 forcé, je passe la deux puis je bascule en Drive et je laisse gerer. C'est comme celà Que cela marche le mieux. Si j'ai bien réussi mon départ, j'arrive au bout des 400 en fond de 3 à environ 185-190 km/h.

Dommage, ca pourrait être sympa une 600 4Matic

Ca doit être le pied quand même d'être sur la ligne de départ, entre cuir et bois, pendant que les autres se tapent le fion dans un baquet inconfortable au possible

[Sam42 0]

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Pas de 4 Matic en 600!!!
Pour les vitesses, je démarre en 1 forcé, je passe la deux puis je bascule en Drive et je laisse gerer. C'est comme celà Que cela marche le mieux. Si j'ai bien réussi mon départ, j'arrive au bout des 400 en fond de 3 à environ 185-190 km/h.

Dommage, ca pourrait être sympa une 600 4Matic

Ca doit être le pied quand même d'être sur la ligne de départ, entre cuir et bois, pendant que les autres se tapent le fion dans un baquet inconfortable au possible

Une fois, au Puy-en-Velay, lors de runs libres mais chronométrés qu'ils nous laissent souvent faire le samedi soir après les essais, j'avais emmené 3 commissaires de piste comme passagers pour un run(c'est le seul moment où tu peux prendre des passagers). Pour le fun total, j'avais laissé la clim, branché les sièges massant et ventilés, et mis la sono à fond pour qu'on l'entende bien au travers des casques... J'ai quand meme été chronométré à 14"0!!!! Les mecs, ils hallucinaient!!!

[Benzouille 0]

Sam a écrit:

Benzouille a écrit:

Sam a écrit:

Pas de 4 Matic en 600!!!
Pour les vitesses, je démarre en 1 forcé, je passe la deux puis je bascule en Drive et je laisse gerer. C'est comme celà Que cela marche le mieux. Si j'ai bien réussi mon départ, j'arrive au bout des 400 en fond de 3 à environ 185-190 km/h.

Dommage, ca pourrait être sympa une 600 4Matic

Ca doit être le pied quand même d'être sur la ligne de départ, entre cuir et bois, pendant que les autres se tapent le fion dans un baquet inconfortable au possible

Une fois, au Puy-en-Velay, lors de runs libres mais chronométrés qu'ils nous laissent souvent faire le samedi soir après les essais, j'avais emmené 3 commissaires de piste comme passagers pour un run(c'est le seul moment où tu peux prendre des passagers). Pour le fun total, j'avais laissé la clim, branché les sièges massant et ventilés, et mis la sono à fond pour qu'on l'entende bien au travers des casques... J'ai quand meme été chronométré à 14"0!!!! Les mecs, ils hallucinaient!!!

Puis j'imagine qu'il n'y a pas bcp de bagnoles du genre qui courent, en général les S600 qu'on croise sont arretées en bord de mer ou sur les Champs Elysées, mais rarement exploitées au max de leurs possibilités

[JaneAusten 0]

:face: :face: :face: Tu fais tout çà, Sam

[Pascalie 0]

Joz a écrit:

:face: :face: :face: Tu fais tout çà, Sam

Eh, Joz?

Il appuie bien sur la suce le Sam

[DeSPiiZe 0]

Caesard a écrit:

Joz a écrit:

:face: :face: :face: Tu fais tout çà, Sam

Eh, Joz?

Il appuie bien sur la suce le Sam

[Sam42 0]

Joz a écrit:

:face: :face: :face: Tu fais tout çà, Sam

Tiens, regarde, prete à partir:



En 560 aussi, une fois, mais la pauvre, elle n'avance vraiment pas!!! Pas assez de chevaux!


Et en Transam( la bleue à bandes blanches);

[binooz 0]

Sam a écrit:

Joz a écrit:

:face: :face: :face: Tu fais tout çà, Sam

Tiens, regarde, prete à partir:



En 560 aussi, une fois, mais la pauvre, elle n'avance vraiment pas!!! Pas assez de chevaux!


Et en Transam( la bleue à bandes blanches);

Tu fais ça quand Sam? OU?

[Sam42 0]

Rien cette année, hélàs, pb de budget.... Autrement, il y a un championnat de 5 à 6 courses chaques années, organisé par la FDRA (France Drag Racing Association), affiliée à la FFSA.
Cela se fait, soit sur des pistes d'aviation, soit sur des circuits ayant une ligne droite assez longue. En France, il y a une dizaine de sites: Lanas, lurcy-levi, Le Puy en velay, Mende, Vichy, Chambley etc...

[Spectronical 1]

Sam a écrit:

Rien cette année, hélàs, pb de budget.... Autrement, il y a un championnat de 5 à 6 courses chaques années, organisé par la FDRA (France Drag Racing Association), affiliée à la FFSA.
Cela se fait, soit sur des pistes d'aviation, soit sur des circuits ayant une ligne droite assez longue. En France, il y a une dizaine de sites: Lanas, lurcy-levi, Le Puy en velay, Mende, Vichy, Chambley etc...

Merci Sam, ce genre de manifestation c'est encore plus sympa avec une connaissance dans les participants

[Nickostar 0]

et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

[Minoucho 0]

Nickostar a écrit:

et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

C'est pas étudier pour?

[Benzouille 0]

Nickostar a écrit:

et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

En tout cas, ses pneus doivent pas faire 70 000 comme ceux du boss

[riton081 0]

+ de 700 cv sur un pont ................................ rigide

Quand la route commence à tourner ......

[Benzouille 0]

riton a écrit:

+ de 700 cv sur un pont ................................ rigide

Quand la route commence à tourner ......

Pont rigide sur les nouvelles aussi ?????

[Nickostar 0]

riton a écrit:

+ de 700 cv sur un pont ................................ rigide

Quand la route commence à tourner ......

Benzouille a écrit:

riton a écrit:

+ de 700 cv sur un pont ................................ rigide

Quand la route commence à tourner ......

Pont rigide sur les nouvelles aussi ?????

Et oui malheureusement la mecanique americaine n'evolue pas beaucoup, meme si cela developpe beaucoup le resultat n'est pas geniale car conception trop archaique

[Sam42 0]

Nickostar a écrit:

et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

Pô du tout!!!! Elle marche très bien!!!!

[Nickostar 0]

Sam a écrit:

Nickostar a écrit:

et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

Pô du tout!!!! Elle marche très bien!!!!

In nomine sanctus Amen

[JRP 0]

Nickostar a écrit:

Sam a écrit:

Nickostar a écrit:

et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

Pô du tout!!!! Elle marche très bien!!!!

In nomine sanctus Amen

Cà fait 2 fois que tu nous la sort celle-là, Nicko ... Serais-tu rentré dans les ordres ?

[Nickostar 0]

Joz a écrit:

Nickostar a écrit:

Sam a écrit:

Nickostar a écrit:

et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

Pô du tout!!!! Elle marche très bien!!!!

In nomine sanctus Amen

Cà fait 2 fois que tu nous la sort celle-là, Nicko ... Serais-tu rentré dans les ordres ?

Oui dans le saint sepulcre du pierke forum

Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
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Ce Forum est son royaume
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Ce Forum est son royaume
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Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume

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Nickostar a écrit:

Joz a écrit:

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et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

Pô du tout!!!! Elle marche très bien!!!!

In nomine sanctus Amen

Cà fait 2 fois que tu nous la sort celle-là, Nicko ... Serais-tu rentré dans les ordres ?

Oui dans le saint sepulcre du pierke forum

Pierke est mon guide
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Ce Forum est son royaume
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Ce Forum est son royaume
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Ce Forum est son royaume
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Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume

Amène !!!

[Sam42 0]

Joz a écrit:

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et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

Pô du tout!!!! Elle marche très bien!!!!

In nomine sanctus Amen

Cà fait 2 fois que tu nous la sort celle-là, Nicko ... Serais-tu rentré dans les ordres ?

Oui dans le saint sepulcre du pierke forum

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Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume
Pierke est mon guide
Ce Forum est son royaume

Amène !!!

Au nom du Peze, du Fric et du Saint Benefice, ramène!!!

[Marine021 0]

Sam a écrit:

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et apres il vas me demander pourquoi ca bva patine ou donne des accoups

Pô du tout!!!! Elle marche très bien!!!!

In nomine sanctus Amen

Cà fait 2 fois que tu nous la sort celle-là, Nicko ... Serais-tu rentré dans les ordres ?

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Pierke est mon guide
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Amène !!!

Au nom du Peze, du Fric et du Saint Benefice, ramène!!!