À-coup ON/OFF accélération à 2000tr en côte

[Clovis 1]

Bonjour à tous,

C'est mon premier message sur le club, je suis allé sur le forum mais j'ai vu que vous aviez déménagé. Je suis un peu perdu dans les nouveaux locaux mais je vais m'y faire. Passons au sujet de ma demande.

J'ai un multipla 1.9 multijet de 120cv de 2007 250000km defapé physique et électronique. Vanne Egr toujours présente.

Depuis 2 mois, lorsque j'accélère en 2d 3e 4e 5e, si je souhaite garder une vitesse constante autour de 2000tr, c'est impossible. Ça accélère par à coup.

- Aussi, ça fume noir quand j'accélère, si je la "décrasse" un peu ça se calme (la fumée noire) mais ça revient toujours.

- J'entends aussi un souffle (fff fff fff) lorsque j'accélère, comme si j'avais un 1000tipla avec un gros turbo qui charge mais non ^^

- J'ai vérifié les durites de turbo visuellement mais je n'ai pas vu de fuite air ou huile.

- Il y'avait de l'huile sur les durites de turbo, j'ai tout nettoyer au nettoyant frein et rouler un peu (5km pour le test), mais je n'ai pas vu d'huile revenir, je vais revérifier après un plus long trajet. 

- Je soupçonnais la sonde lambda située sous le turbo pour mes problèmes de fumée noire car elle avait de l'huile dessus. Mais après le nettoyage de cette huile aucun changement sur mes à-coup à 2000tr.

-Aussi j'ai vérifié mon filtre à air et il aurait bien besoin d'être changé, mais je doute que ça règle mon problème, peut-être au moins celui de la fumée noire.

Auriez vous des idées d'investigation ou une expérience similaire?

Merci à tous,

Et je suis bien heureux d'avoir retrouvé ce forum.

La bise!

 

Clovis

 

[papataz29 0]

essaye de shunter la vanne egr, ça ressemble beaucoup à une vanne encrassée

[Clovis 1]

Ok, merci, je vais faire ça demain, le problème est que je risque de passer en mode dégradé car il faudrait que je la shunt electroniquement aussi. Mais je vais déjà voir en la débranchant si j'ai toujours ces a coups en mode dégradé. J'y verrai plus clair. Je vous tiens au courant. 

[Clovis 1]

Bon, si je la débranche juste, je me retrouve bridé à 2000tr.

Je vais la démonter et la nettoyer cette semaine, je vous tiens au courant.

[Clovis 1]

Du nouveau, en allant chercher sur le sujet vanne egr sur le forum, j'ai vu qu'il y'avait une possibilité de débrancher le capteur de débit mètre sur la boîte à air.

Là miracle, a 2000trm en 3e en côte plus soucis, c'est linéaire, et je n'ai plus ces petites fumerolles noir à l'arrière (si j'accélère franchement j'ai un nuage noir mais ça c'est un autre problème je pense) par contre j'ai un code défaut moteur...

En le rebranchant (débit metre), j'ai remarqué qu'il lui manquait une vis au niveau de sa fixation sur la boîte a air, je l'ai rajouté. 

Essai : même côte, 3e 2000trm

J'ai re des à coups mais cette fois moins prononcé. Je la laisse débranché pour le moment jusqu'à ce que je prenne le temps de la nettoyer.

Sinon j'ai inspecté les durites de turbo après leur nettoyage et j'ai re de l'huile noir, il me semble que ça vient d'une durite d'huile. Autre chose, mon intercooler est plein de boue... c'est grave docteur ?

[multiplafred 16]

salut clovis,

je te conseille aussi de démonter le boitier de filtre a aire pour pouvoir déposer les 2 grosses durites ....celle qui va au turbo et celle qui va du collecteur d 'admission a l’échangeur d'air. La mienne était fendu mais par le dessous, donc pas visible sans démontage et inspection.

Je sais que la vanne egr de la mienne ( année 99 ) et la tienne ne son pas les mêmes mais en toute logique pour les faire fonctionner il faut une electrovanne egr. Vérifie les petits tuyaux qui sont branchés dessus ( la aussi chez moi j'avais un tuyau fendu ). Si percé la vanne egr ne peut fonctionner.  Remarque que peut etre elle est a ouverture electronique sur la tienne...aucune idée

Ca peut aussi etre ton débitmètre qui est a changer, moi j'en avais acheté un sur aliexpress a 17 € a l’époque, et ensuite 1 dans un centre physique a coté de chez moi a plus de 40€ ...pour finalement voir que le problème était la durite fendu . Je roule maintenant depuis plusieurs année avec mon débitmètre aliexpress  et aucun probleme . je sais pas si sur la 120cv c'est la meme mais voila un lien https://s.click.aliexpress.com/e/_DlF8ni9.

Modifié le 4 décembre 2023 par multiplafred

[Clovis 1]

Ok merci pour ton message 🙂je vais regarder ça. Il me semble que sur le 120cv la vanne egr est géré electroniquement. 

Et merci pour le lien et conseil sur le débitmètre. Je vais le nettoyer ce week-end et si besoin en acheter un sur aliexpress 😉 🙏

Modifié le 4 décembre 2023 par Clovis

[papataz29 0]

oui sur le 120 cv c'est un petit moteur

[Clovis 1]

Bon, 

J'ai essayé de nettoyer le capteur d'air mais je me peux pas sur le mien il est serti sur la pièce... MAIS, j'ai suivi tes conseils et inspecté plis clairement mes durites de turbo et j'en ai une (celle de sortie de l'intercooler vers l'admission moteur) qui est fendue dans le coude. Elle doit egalemwnt etre pleine d'huile car elle pisse un peu partout sur les éléments alentours...

Par deduction, je me dit que cette fuite doit faire que le capteur d'air ne doit rien comprendre et c'est pour ça qu'en debranchant ca resou mon probleme d'a coup et de fumée noir. Je pense que le simple change de cette durite devrait resoudre le problème. 

Maintenant si quelqu'un a la ref de la durite je suis preneur, j'ai un 120cv multijet...

Je vous tiens au courant de la suite.

A bientôt et merci

[Clovis 1]

J'ai trouvé ça mais pas sur que ça corresponde...
 

[olivier 78 18]

Bonjour,

Attention les Débitmètre masse d'air sont différant entre les 105, 110 115 Ch JTD et les 120CV comme le tien !

 

" Autre chose, mon intercooler est plein de boue... c'est grave docteur ? "  😲

Comment cela peut arriver autant de boue dans les alvéoles de ton Intercooler / échangeur Air-Air ?? 😑

Tu vis au Sahara ??

[Clovis 1]

Bonjour, 

Merci pour ta réponse 

Pour le débit mètre, en effet j'ai pas le même mais en faite ma durite de turbo était fendue, ça doit expliqué le problème. J'en ai commandé une en Pologne sur eBay et ca devrait régler le problème...

 

Pour la boue sur l'intercooler, je vis au Portugal et il y'a beaucoup de chemin de terre là bas 😅

Merci pour tes reponses

Suite au prochaine episode 😉

J'ai les roues arrières tordues aussi donc je vais certainement utiliser les tutos du forum et changer le kit de bras oscillent 

[Clovis 1]

Bonjour a tous,

Je fais un petit résumé ici maintenant que mon problème est résolu.

En vérifiant la durite de mon turbo je n'avais pas vu de fuite. Mais lorsque que je me mettais sous la voiture et que quelqu'un accelerait un peu, du souffle me revenait dans la figure.

Après vérification la durite était bien percée. Je les fait changée par la pieces commandé sur eBay sur un site polonais, environ 60e (ça correspond) et là tout est résolu. Là ref de la pièce si jamais la photo disparaît est 51822353 ou 51742227

Au passage, j'ai acheté un kit de changement pour les roulements de bras suspensions arrière car mes roues étaient à 5mm de toucher la carrosserie.

Mon garagiste a fait la réparation sans tout démonter. Il m'a dit que c'était un travail dur mais il a réussi. Ca m'a couté 180e il a mis 6h, 4h de travail et 2h a a réfléchir comme il a dit haha. Il faut savoir que je suis au Portugal et qu'ici ils sont a 35e de l'heure.

Merci pour votre aide et j'espère que mon soucis pourras faire avancer les autres.