Changer un alternateur sur Multipla essence phase 1

[ccciolll 0]

Bonjour,

dans ce sujet, je vais essayer de me tenir à ne parler QUE de ce qui est décrit dans le titre, soit

Changer un alternateur sur Multipla essence phase 1

Mon multipla est le suivant
Multipla phase 1 - essence 106CV de juillet 1999 - modèle basique ZFA186000

je n'ai pas trouvé de méca-reportage stricto-sensu concernant le changement d'alternateur.
Je peux réaliser ce méca-reportage en photo à plusieurs conditions

- que je puisse lire des instructions détaillées sur la marche à suivre (je n'ai jamais fait ça et je suis un mécanicien entre débutant et amateur-moyen, avec des outils basiques, donc il me faut un mode d'emploi pas trop évasif)
- qu'une fois lues ces instructions je considère que l'intervention est à ma portée et que je puisse la réaliser dans un délai qui soit raccord avec mes contraintes perso
- que le jeu en vaille la chandelle en comparaison avec l'intervention d'un pro (ici c'est un fin jeu de balancier entre fric, temps libre, compétence, contraintes familiales, blabla)

ce sujet n'est pas destiné à discuter du DIAGNOSTIC (chose que je propose de faire dans un autre sujet déjà posté) mais uniquement de la DÉPOSE REPOSE de l'alternateur sur CE modèle de Multipla. Éventuellement, on peut faire des appartés du genre « quand on change l'alternateur, ça vaut le coup de changer le régulateur en même temps. ou pas. » car c'est pertinent.

C'est un peu contraignant, j'ai l'air chiant, OK ; mais sans cette rigueur, le forum devient juste un souk fourre tout. Et il n'a quasiment plus aucun intérêt technique (ensuite l'intérêt social, je veux bien, mais c'est une autre histoire).
Soyons concis et efficace (et c'est pas facile pour ma nature !)

 

 

[ccciolll 0]

Si j'en crois le sujet vu ici

c'est une opération particulièrement lourde, délicate, et demandant un outillage particulier ainsi que des compétences.

Il y est tout de même question de démonter une partie d'échappement (généralement ce genre de pièce est ultra grippée) et de bouger le bloc moteur (!!!)
L'auteur estime l'intervention à 4 heures !

Mais c'est un tuto JTD. Il reste l'espoir que ce soit moins compliqué sur un essence…

 

[ccciolll 0]

Mon garagiste local me propose la M.O. pour moins de 80 €, et je fournis la pièce.

À ce prix-là, pour moi, vu mes dispos du moment et la saison, c'est plié.

[xian911 16]

Oui,  à  ce prix n'hésite  pas.  Quand le taf sera fait,  demande à  ton garagiste  s'il la fait par le haut ou le bas,  ça  pourra servir au prochain qui aura le soucis 😉

Longue route en multipla.

[ccciolll 0]

Le garagiste à un pont… Je suis persuadé qu'il va le faire par dessous, lui.