Circuit de Bresse 15/09/20 www.polepassion.net Roulage en open réservé aux autos, pas de monoplaces. Bonjour à tous, je vous propose un roulage sur le circuit de Bresse le 15/09/20. Roulage en open ( pas de séries avec accès illimité à la piste) Tarif : 300 euros Il y aura peu d'autos sur cette journée . De 9h à 17h30 avec une interruption de 1h30 pour déjeuner. Inscriptions directement sur le site : https://www.polepassion.net/calendrier N'hésitez pas à me contacter pour toutes questions : polepassion@gmail.com merci à bientôt sur la piste Philippe

bonjours tout le monde nouveau sur le site car besoin de conseille pour renover ma golf 4 tdi 115 cv .je suis bricoleur mais je ne connais pas tout .

Modele 1J1214 SDI Salut à tous, Ci joint la fiche de contrôle défauts de la titine Est ce que l'un d'entre vous serait gentil de me conseiller ce que je dois mettre dans ma valise avant de repartir au Congo ??? Pour ma part, je comprends défauts sur : - la pompe levée aiguille injecteur ? - la sonde de température air admission ? - l'électrovanne Egr ? - le calculateur de gestion moteur ? - ah ben ça suffit Le calculateur, ça peut pas venir d'une mauvaise alim, faux contact Les défauts de court-circuit c'est normal ?

Bonjour, Je suis toujours à la recherche d’une lumière pour m’aider dans le diagnostic de cette voiture. Suite aux mesures effectuées sur tous les capteurs et sondes que vous trouverez ci-dessous, j’aurais besoin de conseils pour avancer. Le magasinier de Vokswagen avec qui j’ai pu discuter m’a conseillé de commencer par un test complet du faisceau électrique en … 180 points. Je veux bien me lancer mais est ce que l’un d’entre vous pourrait me passer ce listing de contrôle parce que je ne le trouve nul part … Le fait de trouver des tensions supérieures à celle de la batterie et une multitude d’accessoires ayant des résistances anormales me fait aussi penser à un problème faisceau ou bien un problème de calcultateur ??? Est ce que l’un d’entre vous à une idée sur la question ? A bientôt de vos idées et merci d’avance … Ed GOLF SDI – Moteur AGP 68 Cv de MAI 1998 Modèle 1J1214 SDI du 28/05/1998 / Calculateur Bosch 038 806 013 140 000 Kms - Lieu Congo - T° locale : ± 30 °C – Humidité 75 % RAPPEL PANNE : Véhicule stocké durant 12 mois sans bouger cause perte clefs. Reprogrammation des clefs et remise en route. Papillon air Admission changé car matraqué par X. 4 Injecteurs Neufs. Démarre correctement, mais allumage intermittent voyant de préchauffage, accélère toute seule au bout de 5 à 10 secondes, plus de réponse au pédalier accélération après début d’auto accélération. MESURES ELECTRIQUES ACCESSOIRES HORS NORMES : Electrovanne EGR : 5,9 V / 8 Ω au lieu de 12 V / 14 à 20 Ω Papillon Air Admission : 13,9 V / 5000 Ω au lieu de 12 V / 1,5 Ω Pompe / Electrovanne Avance : 7 Ω au lieu de 12 à 20 Ω Pompe / Tiroir Régulation : 8 Ω entre 1/2 et 2/3 au lieu de 4,9 à 7,5 Ω Pompe / Sonde T° Gazole : 7,5 V / 5000 Ω au lieu de 5 V et 1500-2000 Ω (à 30°) Sonde T° Liquide : 4500 Ω au lieu de 2200-3000 Ω (à 30 °) Capteur Accélérateur : 4,8 V au lieu de 5 V Pied Levé : 1800 Ω sur 1/3 au lieu de 800-1400 Ω 2200 Ω sur 2/3 au lieu de 800-1400 Ω 2200 Ω sur 4/6 au lieu de 800-1200 Ω Pied à Fond : 5000 Ω sur 4/6 au lieu de Infinie 2200 Ω sur 2/3 au lieu de 800-1400 Ω 1000 Ω sur 5/6 ce qui est normal MESURES ELECTRIQUES CORRECTES : Sonde T° Air : 1500 Ω à 30 ° C Capteur Position Vilebrequin : 1500 Ω Capteur de Levée d’Aiguille Injecteur 3 : 80 Ω Pompe / Actuateur de régulation de débit gazole : 12 V / 1,5 Ω Contacteur de pédale de frein : 12 V Contacteur de pédale d’embrayage :12 V / 8 Ω Voir calculateur moteur HS ? Voir partie Immotronic dans Tableau d’Instruments ? Voir Faisceau ?

GOLF SDI 68 CV / Moteur AGP / Modele 1J1214 SDI / Mai 1998 / 140 000 Kms / Très bon état général / Bonjour à TOUS, J'ai acheté une GOLF 4 SDI arrêtée depuis 6 mois et je l'ai confiée à mon garagiste pour la remettre en route ... Apparemment, c'est plus difficile que prévu ! Tout d'abord, il n'y avait plus de clef, elle était perdue, j'ai donc acheté un jeu de clef, évidemment, impossible de démarrer puisque tout est électronique. J'ai donc ramené le calculateur en France et je l'ai fait débloquer, ou remettre à zéro, je ne sais pas comment on dit ... Entre temps, j'ai changé les 4 injecteurs par des neufs, changé le papillon de commande d'admission d'air qui semblait grippé ou abîmé Après ça, remontage OK et démarrage OK. MALHEUREUSEMENT LA VOITURE EST TOUJOURS INUTILISABLE ET VOICI LES SYMPTOMES : - Elle démarre bien mais continue à accélérer toute seule - Le papillon accélérateur réagi à la pédale au début mais quand elle commence à accélérer toute seule, impossible de l'arrêter, on est obligé de couper le moteur. - Cette accélération non contrôlée se produit quelques secondes après avoir démarré - Le voyant d'immobilisation s'allume par intermittence - le technicien dit que "l'immobiliseur de ce modèle se trouve dans le panneau d'instruments (tableau de bord) et qu'il a perdu les paramètres d'origine et ne contrôle plus rien On me demande maintenant d'acheter un TABLEAU DE BORD !!!! JE PRECISE QUE JE SUIS EN FRANCE EN CE MOMENT ET QUE J AI TOUS LES PAPIERS DE LA VOITURE, DONC IL NE S AGIT PAS D UN VOL SI VOUS AVEZ UN DEBUT DE DIAGNOSTIC, IL SERA LE BIENVENU ...

salut tout le monde je suis le nouveau co proprio d'une golf 4 tdi 115 de 2002 (ajm) ma chérie étant le conducteur principale ! que dire sur cette voiture ? eh bien quand tout fonctionne c'est une super caisse ! seulement voilà , tout ne fonctionne pas toujours comme il faut ..(voir mon post rubrique technique) . la voiture est remarquable du point de vue couple (285nm) , reprise , tenue de route , le confort est convenable sans plus . niveau qualité de finition ce n'est pas le top ! ma vielle bmw e34 de 1995 viellie bien mieux c'est certain . beaucoup de témoignages remettent en question la fiabilité de l'ensemble boite moteur.. pour la boite j'attends de voir car pour l'instant pas de problème avec la notre , mais pour le moteur .. hum.. a part les qualités évoquées plus haut, je commence a avoir peur après seulement 2 mois d'utilisation . perte de puissance, durite dure, liquide de refroidissement qui descend très vite avec voyant allumé surtout lors de trajets long a vitesse soutenue 120/130. km/h bref le véhicule n'aime pas etre sollicité je précise bien que je dépasse rarement les 130km/h sur autoroute , je l'ai fait juste une fois pour voir son comprtement (140) et j'ai eu ma réponse !!! bref on est un peu déçu sur mon épouse qui révait d'avoir un jour une golf .

hello ce sujet ne concerne que moi ? personne n'a d'idée la dessus ?

bonjour a tous , j'ai un soucis inquiétant avec ma golf 4 tdi 115, récemment nous avons parcouru environ 500 bornes sur autoroute et avons pour la première fois testé les capacités réelles du véhicule.. 120 puis 130 et enfin 140.. maxi. Arrivé au péage un voyan " STOP VERIF LIQUID " s'allume.. le niveau était très bas, on a fait ce qu'il fallait et c'était repartit jusqu'a l'arrivée . le lendemain rebellote ! nous avons changé le calorstat , le bouchon du vase d'expansion et du G13 , le tout acheté chez ww et monté par un mécano de renom De retour sur paris elle nous refais le coup.. . après observation j'ai constaté que les 2 durites qui mène vers le coté droit du radiateur quand on fait face au moteur sont dures comme du bois ! et que le ventilateur droit ne se déclanchait pas.. je crainds un joint de culasse (un classique apparemment sur ces moteurs) mais ce pourrat-il que ce soit juste une sonde ou le moteur de ventilo qui est hs , d'où la surchauffe ? qu'en pensez vous ? merci de m'aider si vous pouvez !!

Chez mecatechnic ils font un kit de remplacement qui comprend le kit embrayage et un volant moteur rigide pour 279 € ( pour moteur AHF ou ASV). A ce prix la ce pense que c'est pas la peine de s'emme.... à essayer de monter autre chose et en plus plus de soucis de volant moteur apres

BONJOUR j aurais voulu savoir si un embrayage de A4 ou PASSAT tdi 110 en 228MM est 23 dent est COMPATIBLE avec ma golf 4 tdi 110? JE dois changer mon volant moteur bimasse est je voudrais mettre un embrayage renforcer que j ai trouver sur ebay.de voila merci de votre aide!!!!!

je m appelle fab.... et j ai 34 ans (déjà lol) j ai une golf 4 tdi 110 que je suis entrain de restaurer pour l instant elle a: nez d injecteur 216 boite a air R32 + KN re-programmation prevu turbo 2052 ( que j ai deja) ou hybride decat+fmic+(nez plus gros si gros turbo) embrayage renforcé JE PEUX PAS METTRE DE PHOTO faut que j attends 7 jour

Bonjour ! est merci de prendre le temps de lire mon sujet, Alors tout d’abord mes vitesse passe super bien quand le moteur ne tourne pas, mes des que je le démarre les vitesse ne passe plus ! J'ai donc essayer de passer une vitesse avant de la démarre et en débrayan ça force. embrayage ? tringle-ri ? boite ? Merci a vous

oui c rien , c juste ta géométrie variable ki est bloker , tu demonte ,nettoie tout et remonte c réglé ensuite !!!!!!!!!

VOLKSWAGEN GOLF IV BV6 - CLIM AUTO & PACK ELECT. boite 6vitesses, 2 pneus AV neufs, changement courroie alternateur, biellette et rotule de barre de direction changées, géométrie réglée, forfait service annuel chez VW , changement du block essuie glaces AV, réglage de la fermeture centralisée, CT OK, carnet d'entretien à jour, le moteur changé en 2007 (l'ancien moteur avait 126.000km), lecteur radio CD. 2e main. Côte Argus 5638 EUR: 4910 + 728 EUR pour moteur neuf 5 500 € 44 084 Km / Diesel 2000 (03/01/2000 ba voila je né jamais eu de voiture perso, je recherche une golf 4 car je la trouve bien (c'est tout bête) lol je vous demande votre avis a bout de nez merci

Bonjour, je vais bientôt acheté une golf 4 d'occasion et donc je viens prendre un max d'info et de conseille aux prés de vous

Bonjour je suis nouvelle sur ce forum, je viens d'acquérir une golf IV 1.6 16V de 105cv, un petit bijou a mon gout

Ok,j'enleve ce forum de mes favoris. Adieu et merci pour vos conseils!!!

bonjour je m ’appel Alain et j'ai 45 printemps je possède une golf 4 115 TDI de 2001 avec 200000 kms au compteur et un golf 3 TD de 1991 avec 320000 kms j'habite a Quimper dans le Finistère enfin je suis passionné par la mécanique en général rendez vous prochainement sur le forum bisous

golf IV moteur: 1.4 16v 75 cv AHW année: mars 1999 couleur: noir métallisé finition: basis fabriqué à: Wolfsburg Salut a tous ,moi c'est mika 23ans de moselle , carrossier peintre ... j'ai eut pas mal de voiture et je suis de retour en golf 4 comme " daily " , en second vehicule j'ai un 523IA E39 .. bon pour la golf , il a du taff de remise en etat origine ont va dire ^^ Modifications peut-être à venir : vitres teintées ressorts courts ou combinés filetés Modifications effectuées intérieur intérieur cuir volent 3 branche extérieur pc liss ( look clean ) jantes en 18p électrique/électronique kit xenon 8000k: niveau mécanique/moteur révision voila photo Apres un samedi bien plein , stikers retiré , enjoliver jarté et voiture nettoyer , elle et enfin belle !! Voila comment j'aimerai la faire ! en soit 4 jante et des filleter et basta

coucou morgane , des photo de ta g4 ?

Bonjour j'ai posté mon message débu aout,il n'a ete visionné que trois fois et n'a aucune réponse depuis. J'ai commencé la réfection de mon moteur et j'ai pas mal de photos mais j'ésite a commencer mon topic vue le faible interret que sucite ce post. Ce forum est-il toujour en action??? Merci de me répondre...

Bonjour à tous, Voila, je viens d'acquérir une golf IV cabriolet de 2001. En état moyen. Mais c'est prévu dans le budget. J'ai juste un souci. Il y a des amortisseurs sport, et des ressorts courts. J'aimerais remettre la hauteur de caisse normale, en remettant des ressorts normaux. Est ce possible ? Comment vont réagir les amortisseurs avec des ressorts differents ? Merci de vos réponses. Cordialement, Jerome.

Bonjour, je m'appel Morgane. J'ai 20ans et je possède ma première golf. Golf IV 1.6 16v Blanche finition confort 190 000km année 1998

Bonjour a tous, Je suis l' heureux proprietaire d'un golf 4 TDI 150

Bonjour j ai problème sur ma golf 4 3 portes de t'en en t'en j ai la vitre coter conducteur qui ne marche pas , donc j ai changer le monteur lève vitre et la vitre fonctionne très bien le problème qui se passe ensuite c que je peux plus contrôle la vitre coter droit et quant je ferme les portes centralisée , le coter ou j ai changer mon moteur lève ne se ferme pas , si une personne a une solution merci de me la comuniquer