frénétik

Marche fort le GT de FELINX par compte y dois souflé très fort non ? ou c'est en mode précharge?

Tu as toujours ton souci d'allumage depuis?? tu as mis une prise pour ton AEi??

Non tu as tout à fait raison mais c'était pour takiné mazout (y comprendra ).

comme dit plus haut je vais tourner en carbu (en montage coupe surement) le temps de completer mon montage en injection sur un autre moteur. Pour le moment j'ai que des pieces d'origine (a part un filtre jr pour boite d'origine) et j'ai deja remonté le bloc carbu, reste a le poser dans la caisse. Apres un des problemes avec le carbu c'est que l'on ne peut pas regler la quantité d'essence assez précisement comme en injection, car on est limité à regler en phase athmo ou en phase turbo, et le multi point permet un meilleur remplissage de chaque cylindre, la gestion du cliqueti est meilleure... Apres si l'injection est trop fade, je change faisceau moteur et pipe et je repasse en carbu. C'est aussi le challenge de passer en injection, meme si ça devient de plus en plus courant d'en voir Perso aucuns blems avec mes réglages carbu que se soit en phase atmo ou sural Arrete maz tes mal réglé ta rien compris aux carbus

Oui un kit carburateur groupe A coute 60 euros livré et 3 gycleurs n'a jamais fait le prix d'une injection à plus de 600/700 euros. Comme dis mazout dommage de pas testé d'abord en carbu.

Jolie le gt et de belle perfs et un couple de fou!bravo Tu as ta fiche de banc?

Cool mec vivement la première sortie je veus mon tour

C'est un RV de 9.8:1 sur le 1.4T-jet d'origine non?

Tout est dans le titre merci à vous

Va voir un Marabout . Va chez renault prend des faisceaux neuf tu seras tranquil au moin. Et pour ton raccord d'huile tu vas chez FLEX UP . Ou encore mieux trouve toi une caisse de GTT et fou ton moteur dedans tu y gagneras du temp, l'ancien proprio a fait un massacre sur tes faisceaux.

C'est bon çà mec

Diogo tu marches enfoiré belle perf

Soupapes forgé te servent à rien sur un gt. Les ressorts doubles sont pour les gros Arbres à cames pour évité d'avoir tes ressorts en spires jointives. Si tu veus etre tranquil tu montes des ressorts simple renforcé CATCAMS vu que tu n'es plus en AAC d'origine et encore j'en connais plein qui roule en mini groupe A avec des ressorts d'origine mais NEUF! car ils ont tendance à s'affaisser avec le temp. Le cliquetis peut etre audible et non audible, donc comme dit cécé un bon réglage carbu,

Tiens :

Voici un gt phase 1 tu remarqueras que les coupelles sont droite. http://images.forum-auto.com/mesimages/493956/RENAULTsuper5gtturbo1902.jpg les gt phase 1 non pas de carrosage donc coupelles droite. les gt phase 2 ont des coupelles exentrées pour le carrosage comme les tiennes et qui sont donc inversées.

+1 avec GREG c'est du phase 2 les coupelles. Pour ta tige de plier il suffit que tes culbuteurs soit mal réglé, que tu es fait un affolement de soupapes et ça pli tout seul sur ce moulin.

ah oui commeme 1.3 bar c'est un RV de combien sur ce bloc? car pour sortir autant d'un 1400CC faut une très bonne carto et un bon RV.

Beau résultat à combien de pression tu sors tes chevaux?

Tes amortisseurs sont inversés, tes coupelles devrais etre à l'inverse. Coupelles vers la moteur et non vers le tablier.

Pour 160 Chx ta pas besoin d'investir un max. Un carbu au top, tu veus te faire plaisir avec un turbo polyvalent type GT17 que vend HUGER qui charge très tôt (1700 tours) et qui prend facilement 7000 tours sans perdre en peche. Mais qui coute 800 euros neuf. Après budget limité un petit Maxi T2 AR47 ou un petit turbo K16 que tu trouve partout maintenant (leboncoin etc...) Avec un peut de pression et tout ça tu y seras déjà pas très loin Si tu veus te faire un kiff de prendre un AAC le mini groupe A reste correct et peut rester caller d'origine. En se qui conserne les gicleurs pour les principaux tu vas chez un vendeur de scooter. et pour les gicleur d'ajutages tu as ce site : http://5gtturbo.fr/shop/category_G/Gicleurs.html?shop_param=cid%3D%26 sinon pour le gicleur principal tu as ce site : http://www.mir35.com/carburation/11-gicleur-principal-dellorto-sha-phbg-1486.html Tu as juste à y choisir ta taille

Un petit coup de douille dessus il veut dire

bas faut revoir ton carbu et non ta pompe parceque c'est pas le débit qui manque la

Pourquoi en es tu sceptiques? tu n'as pas ressenti de différence? Pourant c'est carrément autre chose. Moi par exemple ma cuve de carbu se vidait en pleine charge. Une fois la pompe gros débit montée (à l'époque walbro 255/H et maintenant Bosch 044) bas plus auqu'un souci de cuve.

C'est bon pour moi pour mercredi j'ai zappé de répondre à ton SMS

P... ya du couple de 2000 à 4000 c'est bon ça et belle perfs