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SUPERBE !!!!!!

Salut à tous, Je vends 4 jantes alu qui étaient montées sur ma 306 car je prefere monter autre chose. Elles ne sont pas voilée mais un peu frottées sur les bords pour une ou deux et le vernis commencer a partir sur une ou deux aussi. Ce sont des 6*15 en 4*108, je ne connais pas l'ET mais il est assez standard car il n'y a pas besoin de cales et il reste un peu de place au niveau du passage de roues (J'ia regardé mais ya rien ecrit a coté de ET) Voila elles sont vendues sans pneus mais possibilité de voir pour faire le montage. J'en veux 170€

Salut à tous, Je vends 4 jantes toles de 306 (xantia, xsara, 306, 406 , etc) Ce sont des 4*108, 6*15, ET18. Elles sont été repeintes a la haute temperature, servies une fois sur piste. Le lisreret est pas au top mais possibilité de le repeindre avec couleur au choix pour un pti billet en supp. 70€ Elles sont bien evidement vendues sans les pneus

Salut à tous, Voila je suis a la recherche de visses pour fixer mon embrayage sur mon vm en 215. J'ai fait les casses autour de chez moi mais pas de boites deposés donc pas acces aux visses. Chez peugeot elles valent beaucoup trop cheres !!!!!!! Il s'agit de visses en 7*100 L22mm. On les trouve sur tout ce qui est 106, saxo, ax, moteur TU quoi et sur les 2.0L xu aussi. Est ce que quelqu'un aurait ca pour moi svp???? C'est assez urgent car a cause de ca je peux pas assembler mon moteur boite et le mettre dans la caisse. D'avance merci

Salut à tous, Je vends : Un cardans de GTi 1L9 en tres bon etat (Soufflet déchiré) : 30€ Cardan Gti 1L6 long : 20€ Paire de cardans GTi 1L6 tres bon etat : 50€ Un alternateur de Mi16 : 30€ Un support moteur de GTi 1L9 avec silent bloc en bon etat : 20€ Une bobine de GTi 1L9 phase 1 : 20€ Durite debimetre Mi16 : 10€ Pompe a huile Mi16 : 10€ Pivots 1L9 avec un roulement a changer : 50€ Debimetre Mi16 + durite : 50€ Calculo mi16 : 40€ Ressorts origine 106 S16 : 20€ Ressorts origine 106 sport : 10€

Nan j'avais laissé le volant a phildar pour cette session pour qu'il puisse comparé avec celle de Garga qui etait stock niveau chassis.

Arf vraiment deg pour toi Bon courage pour le remontage Si t'a sbesoin d'un coup de main je suis pas loin

Ben ce qui est etrange c'est que j'ai quand meme une conso assez importante pour ce vehicule.

Alors depuis la sortie piste, j'ai re vidanger la caisse. Ensuite Verif des bougies et prise des compressions : Cylindre 1 (coté distrib) : Cylindre 2 : Cylindre 3 : Cylindre 4 (Coté boite) : Que pensez vous de la couleur de mes bougies? Niveau compressions pour le moment rien a signaler c'est plutot regulier

Oui j'avais pris que pour la matinée et finalement j'ai bien fait car les freins voulaient pas rester l'après midi lol. J'y retourne normalement le 13 septembre

Voila deux photos trouvé sur Jso :

Petite vidéo :

Cette semaine j'ai passé les 175000kms !!!! Sinon reception et montage de mes pneus : Puis peinture des toles 15pouces : Peinture du liseret: Appret : Puis peinture HT : Vidange, verif du train avant et montage des roues piste : Puis ce dimanche montage de mes plaques d'immat pour la piste et j'ai pu decouvrir les joies de la piste. Comment dire ..... Vivement la prochaine session On peut apercevoir ma petite 106 au milieu de la photo Sinon ben je suis vraiment très content de ma 106, rien a redire sur mon chassis mis a part les freins en fin de matinée, je vais investir dans du liquide de qualité. Elle manque juste un peu de peche a cause des roues qui sont un peu lourdes avec les slicks donc ce sera a voir plus tard. Mais vraiment content, je me suis vraiment amusé

Bon hier je me suis motivé et pris un peu la tete et j'ai fini mon pastillage : Puis remontage : Et j'ai aussi recu mon bouchon de bocal de frein neuf :

Hier j'ai changé mon pare brise et ca s'est fait tout seul car il avait déjà été fait et bien fait Puis repose d'une bande pare soleil sur mon pare brise neuf :

Merci pour vos coms, j'essaie de faire au mieux

Voila quelques news : Ma cremaillere prete a etre remontée, avec le soufflet changé, je m'en suis sorti j'en ai chié mais c'est fait lol : Demontage de la distrib pour changer l'aac et pose du support moteur coté distrib : Montage de mon support moteur inferieur avec silent bloc PTS : Remontage su support batterie (les visses pourries vont bien entendu etre changées) : Aac de 605 sri posé et prise de cotes pour le jeu de aux soupapes : Train avant en cours de ré-assemblage avec silent bloc de barre stab Powerlex a defaut des origines qui sont NFP : Boitier d'eau inf et joint neuf : Bocal de liquide de frein de 106 S16 neuf : Remise en place des canalisations de frein avec clips neuf et filtre a essence : Voila me reste encore pas mal de petites conneries a faire avant de mettre le moteur dans la caisse mais ca ne devrait plus trop tarder.

Stylé ta sableuse!!!! Mais la poussière c'est un truc de ouf, moi quand je fii j'en ai partout, plein les cheveux et tout

Pas mal ca, dommage qu'il n'ai pas mis de photos mais bon je vais regarder ca de plus pres.

Salut à tous, Suite à quelques probleme perso chacuns de notre coté, nous sommes contraint d'abandonner le projet de la junior Mi16 donc nous la mettons en vente car il reste vraiment qe très peu a faire. Caisse : 205 junior 4cv très saine, juste un peu de rouille sur le support batterie et le vernis a mal vieilli. Moteur & boite : 405 Mi16 150 000km complet. Coussinets et embrayage neuf. Train av : GTi 1L9 Train ar : GTi 1L9 Interieur : Vidée avec sieges de 205 Gti quartet rouge Jantes : 106 xsi Voila je pense avoir fait le tour de la config, il reste quazi reien a faire pour qu'elle roule, Faisceau, purge des freins, finir le circuit d'eau enfin rien de fou quoi. La carte grise n'a toujours pas été faite donc il y a possibilité de la vendre pour pieces pour un prix bien entendu inferieur. Vendu en regle avec CT : 2000€ La vente est assez urgente donc possibilité se baisser le prix si c'est rapide

Ben ouais quand tu lis la RTA c'est simple et effectivement ca doit pas etre compliqué sur une cremaillere sans DA mais la avec la DA c'est pas simple. La cremaillere se demonte, dans la logique, c'est le seul moyen de pouvoir changer ce fichu souflet mais comment ???? lol

Avec ce beau temps je m'y suis remis : J'ai fini ma cremaillere, enfin j'ai tenté mais je bloque, je pige pas trop comment enlever le soufflet. Bon l'enlever a la limite ca pose pas de proble car un coup de cutter et on en parle plus mais c'est surtout le remettre ???? Ensuite j'ai enfin pu vernir les pices qui attendait que ca : Mon anti couple monté avec le silent bloc PTS J'ai nettoyé et regainé proprement mon faisceau : Peinture des canalisations de freins : Puis remontage du servo frein, maitre cylindre, et canalisations de freins :

Joli projet!!!!! C'est propre qu ece soit au niveau du montage ou de la caisse. Par contre c'est vrai que ca devient mou arrivé vers 170. C'est etonnant pourtant car il est monté dans une caisse plus legere. Faudrait voir peut etre a mettre un pont plus court.

Ayant repris le taf recemment, j'ai eu beaucoup moins de temps et de motiv pour avancer sur mon auto mais c'est reparti Alors je suis motivé : - Nettoyage du dessous de caisse Entre les fuites, les souflets de cardans eclatés et les 18 ans de l'auto y'avait un bon paquet de crasse. J'ai pu donc bien regarder mon dessous de caisse et voir qu'il n'y a pas de points de rouille mis a par des minis au niveau du coffre. Reste plus qu'à traiter ca. Ya aussi des petits points rouges, je sais pas ce que c'est - Mise au propre de la cremaillère, reste plus qu'à aller commander les soufflets de cremaillère - Passage au karcher des passages de roues arrières, y'aura plus qu'à fignoler quand le train sera par terre - Après pas mal de temps passé dessus, j'ai reussi a ravoir mon servo frein, ya plus qu'à vernir en meme temps que d'autres pieces lors d'une session vernis. Place aux photos :

Une sableuse Oui c'est aussi simple que ca : Un pistolet de sablage Du sable (grain tres fin) Et surtout se confectionner une cabine high tech comme la mienne