nismo911

Vidéo plus dispo...

Dire, qu'elle était bleue WC, avant...

Voiture très connue à Chatou... c'est d'ailleurs un "voisin"... Une photo ancienne, du TDB...

Inscris-toi, sur le forum street ZZ, j'ai eu l'occasion de faire une sortie avec eux et c'était franchement sympa....

Les watts supplémentaires vont lui faire perdre toute l'homogènité qui fait justement l'intérêt de la R... Mais rares sont ceux capables de l'exploiter à sa juste valeur... Enfin je trouve juste dommage d'avoir pris une R (qui est déjà au rang des collectors) pour faire leurs "expériences"... (Tout comme les bidouilles, j'ai mis des "guillemets".) Bref, pas convaincu.

Il y a un truc qui me "chiffonne"... Quel intérêt de prendre une R26-R pour la "bidouiller"! La seule chose dont à besoin cette auto, c'est d'un mec qui sache conduire... (et ça ne court pas les rues) C'est l'une des meilleures pistardes du moment et rare en +... Autant partir sur une base courante et très facilement upgradable, si c'est pour faire ça!

Pas vraiment normal... Ou encore un mec qui ne savait pas que sa 3RS avait un Bimode...

J'ai eu une III RS à 4500 kms et jusqu'à environ 20000 kms... Il est net que le F4R se libère progressivement... mais pas non plus au delà de 30 000 kms! Tu vas plus voir une différence aux alentours des 10/15 000 kms. Par contre, il est essentiel de bien le nourrir ce moteur: uniquement du 98 et si possible de l'excellium... Sinon dans ton cas, une bonne vidange, un filtre à air neuf et nettoyé et de (très) régulières sollicitations vont lui donner un peu plus de peps!

Déjà croisée à plusieurs reprises sur Chatou... Je vais ouvrir l'oeil!

Soit le banc était malade, soit l'auto a un souci! Sur les 3 RS, le mini était de 184 cvs (vu sur FA) et le maxi à 201 cvs avec l'octane 100 (en Suisse). La moyenne, se situe aux alentours de 190/195 cvs pour des autos libérées.

Normalement c'est kif/kif avec l'avantage de la clio III RS, testé et approuvé... Malheureusement nombre de RS sont matraquées, peu entretenues et les cancéreuses sont nombreuses! Sinon: -RS1: 172 cvs. -RS2: 172 cvs. -RS3: 182 cvs. -3RS1: 197 cvs. -3RS2: 203 cvs.

T'es sûr que ce n'était pas des Tdci...

Pour rien... on y croit!

Et la marmotte...

Sans blague...

Que l'ingénieur soit parti chez shiftec ne change rien au fait qu'ath est une boite très sérieuse et recommandable...

Ce genre de scénario peut convenir à n'importe quel reprogrammateur... des mécontents ou déçus, il y en a toujours! Proportionnellement, j'ai plus souvent entendu de merdes, provenant de DigiServices... (mais bon, on ne va pas casser, le "biz" à deurf) Combien de types ici sont passés d'un reprogrammateur à un autre? On pourrait en écrire des pages! Personnellement, j'ai vu travailler 3 boutiques et force est de constater que le niveau de professionnalisme est très variable, O2 (fred et steph) au moins, ne te donnent pas cette impression pénible d'en avoir rien à battre de ta tronche et de n'attendre que ton chèque... En gros, je conseille toujours ATH qui sont à "la pointe" en n°1, sihfteck en n°2 (j'en entends que du bien) et 02 ensuite! Pour du VAG, MRC n'a plus grand chose à prouver et inversement je déconseille toujours Digiservices.

O2 ne date pas d'hier... hein... S'ils faisaient que de la merde, il y a belle lurette que la boîte n'existerait plus! (Bref, no comment...)

Pour avoir vu encore très récemment Fred d'O2, sur un Sorento crdi,le boulot est de qualité... (je ne dirais pas la même d'un autre "préparateur" parisien)

Shifteck, ATH... on va dire que c'est souvent ce qui se fait de mieux... O2 travaille bien et steph et Fred sont très pros!

Ca ne servira strictement à rien, puique l'A1 est éclairée... D'autre part, il est aussi possible qu'ils utilisent une caméra servant à surveiller les automobilistes utilisants la voie Taxi, pour "traquer" les comportements dangereux...

Le PR 8.600, n'est pas au niveau de la bretelle d'acces venant du Bourget? (il me semble) Ils peuvent très bien prendre des jumelles pour lire les plaques en se postant sur le pont qui surplombe l'A1, au niveau du Bourget. On va dire que t'as été gâté! Il va falloir justifier que ce n'était pas toi au volant avec une preuve "irréfutable", ou sans ça, tu paieras les amendes. (pour info, le dépassement par la droite, c'est 90 euros et non 45...) Fais une lettre en RAR, en demandant à être entendu, par ses soins afin d'expliquer ta situation... Par contre, ce qui peut te porter préjudice, c'est éventuellement des "antécédents" (contrôles/verbalisations etc... sur ce secteur). Ces informations risquent de te discréditer. Bon courage.

Et moins en la voyant repartir...

La base n'est pas si mauvaise que ça, une caisse qui tient bien la route d'origine, un poids plume... Et encore, le conducteur a été ralenti à plusieurs reprises! Il doit pouvoir passer (très) facilement sous les 9'.

[quote=T@zoo]moi aussi mais j'ai fais bref jpeux pas tout mettre T'facon c'est simple dès que j'ai un truc dans les mains faut que j'essaye la pointe!! [/quote] Idem, je n'ai mis que les voitures possédées... avec celles du taff, celles que j'ai ramené du taff ou de potes... on en finirait plus! A une époque, je testais mêmes les utilitaires! (avec un "joli" 190 en Trafic dci, boîte 6...)