SkAudiWagenEmocion

Encore un coco jackyïsée.

la "meuf", c'est pas n'importe qui, c'est Sabine Schmitz !!! Elle fait aussi des essais pour des mag,... on l'a vois dans cet essai Allemand DMAX, a bord de la R32.

Très belle, meme si je suis pas fan des inserts boisés, bonne vente.

C'est pas une Passat, c'est une Octavia 1.

Franchement on a rien a leur envier là dessus, a part peut-être que seul les rasso en IDF sont les plus representatifs du Street Racing en masse alors que eux, c'est un peu partout en Allemagne. Je dis pas qu'il y a pas d'autres concentration en France, mais plus en petit comité, en comparaison a la Region Parisienne. Ce sont des Autobahn Racer sinon sympa la video.

Tu rigoles mais t'as pas tort, perso j'ai gouter au "vrai" RB parce que beaucoup de personnes me bassiné avec cette boisson, j'ai aussi bu de la Dark Dog mais voila, j'en ai pas spécialement besoin... d'énergie. Je suis pas "2 de tension", hein Tony91... J'plaisante.

Normal, plus l'indice est bas, plus tu perd des chevaux... Exemple de mesure au banc avec differents indice : 95 Oktan (Octane) = ca. 320 PS (ch DIN) - 320 lb/ft (432NM) 98 Oktan = ca. 323 PS - 335 lb/ft (452NM) 104 Oktan = ca. 355 PS - 368 ft/lb (496 NM) C'est moins flagrant en 95/98 mais en 104, tu gagne vachement, apparament (mais on n'en a pas du 104 en France, je sais pas pour toi en Gelbik)...

Il tate Rah la tres survireuse 106 S16... lol

Je l'ai regarder 2 fois tellement elle déchirre cette video !!! J'aime bien le coté sobre de la 205 exterieurement, sleeper powaaa.

Justement, quels sont les effets néfaste que ça procure, moi j'ai bu le vrai RB (From Spain) et le "faux" de France.

Elle a laissé le gommard sur le bitume !!! et meme sa calandre.. looool

Pour mon usage oui et non, au dessus de 230 chevaux, faut impérativement quelques choses pour faire passer la puissance + ou - correctement, ça se fait soit par un DGL (dans les virages), soit une transmission 4RM (qu'elle soit intégrale ou pas mais que tu laisse pas ton train de pneu a chaque acceleration en D.A, pareil dans les virages pied dedans), soit une propulsion avec ses avantages et ses inconvénients) mais une traction de 240/260 sans tout ça, c'est bon pour les lignes droites mais tu peux pas lacher toute la puissance dans les virages, ce qui est bien dommage, exemple Astra OPC, Léon Cupra... Apres moi non plus j'ai rien contre toi, j'ai mon point de vue, tu as le tien. D'ailleurs si tu as remarqué mon premier post (sur ce topic), je trouve aussi que le quattro sur l'A3 TFSi 200 est pénalisant.

T'as vendu ta 325i pour une... Clio 16s ?

Au contraire, c'est ce que je te dis, le Torsen est mieux, ça veux pas dire que l'Haldex est pourri... c'est pas ce que tu veux dire toi, t'es catégorique, tu lui trouve absolument aucun interet. Moi je lui trouve aucun interet sur un TDI, par contre sur une voiture de + de 200 chevaux, meme si il rajoute du poid, la transmission est un plus, et puis c'est aussi la marque de fabrique des Audi (prends ça comme tu veux...), ils vont pas mettre un DGL comme une Mazda 3 MPS, Focus RS, MRS R26.... Audi, c'est quattro depuis des lustres, faut dire aussi que l'Audi S3 est l'entrée de gamme des Audi S, normal aussi qu'en montant en gamme, on trouve mieux en technologie (S4, RS4 voir S6 et RS6...).

Je suis pas fan donc 9000 €uro là dedans... je préfère encore une vieille E36 Coupé pour rester chez BMW.

Non mais sans être méchant, tu as mieux donc forcement c'est plus facile de craché sur ceux qui ont un systeme moins bien évoluer mais ça, tu le sais donc a partir de la..., mais mécaniquement parlant, c'est impossible de mettre une transmission type Torsen sur une S3, un TT, une R32, comme ça c'est clair. Apres comme tu dis "d'origine, ça passe encore", et bah alors... quand c'est préparer, rien n'empeche d'investir dans un boitier 50/50 permanent. Apres faudrait que tu m'explique comment tu peux avoir une perte d'adhérence ou un cul baladeur à 130 km/h... pour le ski je suis d'accord.

Il y a deux autres GTI, la Edition 30 et la Pirelli qui affichent 230 chevaux.

Belle voiture, mais moi a mon gout, je l'a préfère en Rouge, avec les 18" "Detroit" et bizarrement avec l'interieur tissus écossais (je sais, y en qu'aiment pas mais bon...) et le pare-chocs peint en laissant le contour façon diffuseur si tu vois ce que je veux dire. Bonne route N'ecoutes pas les autres, une Golf R32 marche bien mieux qu'une GTI 200, c'est juste qu'il y en a pleins qui sont rincé avec des blocs qui sortent a peine 220 chevaux, faut en testé une qu'a la santé, c'est tout, c'est comme les Clio RS, 206 RC ou Golf VR6.

Merci . Je l'ai acheté a Lirey le mec d'ailleurs était très sympa. D'accord, ouais c'est a coté de Troyes quoi. Amuse-toi bien

Les Quattro, 4Motion, 4x4 et 4 sont que des appellations commerciales, ce qui veux dire que l'auto en question posséde une transmission 4RM (Haldex ou Torsen), apres quelle soit permanente ou non permanente, c'est pas le probleme. Chez VW aussi, le 4motion n'est pas forcement un coupleur Haldex, ça peut être aussi un Torsen comme les S4/RS4 ( bref à moteur en position longititunal) comme la Passat B5, Touareg, Phaeton par exemple. Moi je suis pas contre ce systeme Haldex, surtout que de génération en génération (regardez la transmission Haldex d'une Saab...), il evolue en bien pour se rapprocher du comportement d'une vraie transmission intégrale avec plusieurs diff', sachant que sur les S3, Golf R32, le Haldex a un réglage spécifique a ces modeles sportifs. Moi je trouve que pour "cruizé" à 130 km/h sur l'autoroute, pas grand interet d'avoir 50/50 sur chaques essieu... et en mode arsouille, l'Haldex sur la S3 fait bien son travail, au debut c'est déroutant (les réactions) mais apres...

Bon anniversaire Fabien. J'ai vu ça sur Badoo lol donc a tout les coups, je pensais voir un post sur RDS, je m'etais pas trompé...

Schöne auto Tu l'as acheté où dans le 10 ?

Je pouvais pas m'empecher de rire, désolé...

Je suis hyper deçu d'avoir pas pû être present, mais bon c'est comme ça, pour moi ça sera l'année prochaine !!! Sinon sympa le CR

C'etait pour pas heurté la sensibilité des runneurs du soir