inox93

toutoune a écrit:

Tu peux pas mettre le collecteur d admi de s3 à moin de le faire inverser!

sural16t a écrit:

inox93 a écrit:

sural16t a écrit:

c'est bizarre que tu ai beaucoup de lag,avec un turbo comme tà,AAC d'origine?je vois sur le coco 8t de mon pote avec le gt28,il commence à charger vers 2500tr/min et pleine charge vers 3500tr/min avec des AAC plus gros que d'origine
tu as régler ton avance à a la lampe strobo?

il a un gt28 avec quoi comme compresseur 60/71/76 ?? un a/r 63 86 ?

et pleine charge a combien de pression ???

Gt2860RS a/r 63
dernièrement il roulait avec 1.2bar

sural16t a écrit:

c'est bizarre que tu ai beaucoup de lag,avec un turbo comme tà,AAC d'origine?je vois sur le coco 8t de mon pote avec le gt28,il commence à charger vers 2500tr/min et pleine charge vers 3500tr/min avec des AAC plus gros que d'origine
tu as régler ton avance à a la lampe strobo?

speed2000 a écrit:

Tornado gsi a écrit:

aprés tous depent de l'entretien , des piéces utiliser & du kilométrage

les sr20det il y a plusieur model ,tes sur que ces les meme voiture a 100%? les meme piéces ?

car rien qu'au niveau des boite de vitesse il y a plusieur modelle le pont ar pareille .


franchement bravot car ta s14 a le demon ,franchement je te souette de pas de casser ,car ta une trés bonne config

tu compte la faire evoluer niveaux moteur?

C'est un SR20det Black top tout a fait le meme sur tous les S14 et S14a (mise a part quelque petite modif mais pour sortir 200cv d'origine)
J'espère pas casser car j'ai fait la prépa soft de Horsham, un preparateur super connu en angletterre et qui fait pratiquement que de la S14.
Pour l'instant je ne souhaite pas modifier niveau bloc (peu etre les arbre mais dans longtemps, et pas sur du tout)

SoLo a écrit:

yousTT a écrit:

Marche ta saloperie speed

Faut reconnaitre que ca,on pourra pas lui enlever.Elle marche cette saleté!!!

T'a 1bar4 en boost,et dans les tours,t'es à combien??? T'a refait un passage au banc ou pas ces derniers temps??

Merci J'ai 1b4 du début a la fin ( avec quelque variation, sa redescend parfois a 1b35 voir 1b3, mais j'essai de regler au mieu mon AVCR... c'est pas facile du tout)

inox93 a écrit:

speed2000 a écrit:

inox93 a écrit:

speed2000 a écrit:

Dis sa a ceux qui ont ce turbo ... ils m'ont tous dit ... mais nan ya pas de difference ........

tu a ta pleine charge a quel regime? avec quel pression ?? avec ton carter 0.86

J'ai ma pleine charge a 4500 tr a 1b4

il charge tard pour un 71 je pense que avec une grosse bonne carto le carter 0.63 serait plus aproprié !!!
surtout sur un 2000cc

ta toujour les arbre d'origine ?tu connai les rfa ?rfe? aoe?aoa? de tes arbres ?

Ma gestion est faite a la base pour un AR64. Maintenant j'ai voulu le AR86 pour esperer garder une pression stable jusqu'a 7000tr.

Question AAC, ils sont d'origine, je n'ai jamais ouvert mon couvre culasse par exemple... et concernant les rfa fre .... j'y connais rien...

ROCCO a écrit:

c dingue la distance que tu leur mets a chaque fois !

je me tate a mettre un sr20det sur ma mazda apres la bm fini

il y a plusieur config de SR20DET sur les s14 quel est la meillieur année ?

Faut prendre un blacktop, celui monté sur les S14 europeen. Prend pas un de S14a, car ce n'est pas le meme faisceau et pas le mm boitier (beaucoup plus rare sur S14a).

Donc faut prendre un bloc avant 97


Merci pour tous ces coms

speed2000 a écrit:

inox93 a écrit:

speed2000 a écrit:

Dis sa a ceux qui ont ce turbo ... ils m'ont tous dit ... mais nan ya pas de difference ........

tu a ta pleine charge a quel regime? avec quel pression ?? avec ton carter 0.86

J'ai ma pleine charge a 4500 tr a 1b4

speed2000 a écrit:

Dis sa a ceux qui ont ce turbo ... ils m'ont tous dit ... mais nan ya pas de difference ........

bonjour suite a un changement de turbo sur mon nouveau moteur

je vend un vrai gt3582 a/r 0.64 neuf jamais monté
bride echappement en 4 fixation
bride t3

origine francaise pas du JDM et pas une copie
ideal prepa 500-600cv

1200€

nono77 a écrit:

inox93 a écrit:

regarde bien la pression tu comprendra !!!!!! c'est une pression relative

c'est bien une pression absolue sinon au ralentie ta 0,7b en admission il y a comme un petit souci
bon courage pour la suite de ta prepa

Matt.VR6-turbo a écrit:

Le montage c'est VW DRAG RACING TEAM (déja dit au début )

Au debut ici on ma dit...600ch avec un GT30 c'est pas possible!!!!
(pourtant la team me la assuré) et il s'avére que c'est prouvé.

Et maintenant on me dit.....600ch a 1 Bar c'est pas possible.
(la Team me l'a assuré aussi) et il s'avére que c'est le cas sur 2 caisses de la Team!

Alors on dit quoi?