Angel05

Tornado gsi a écrit:

exemple:

murci a bien 722ch au moteur mes au roue il a que 525ch

613ch aux roues svp
110ch de pertes pour 4 roues motrices, ça va.

Mais 100ch de différence entre une 4 roues motrices et cette même 4 RM passée en propu, faut arrêter de se toucher la nouille.

Mowgly a écrit:

Bon bah la je te confirme la Clio doit avoir un probléme car c'est ce que j'avais sur ma 206 jantes en 15" et a l'époque j'étais passé a 163cvs au banc et franchement je faisais pas le poid contre une RS 182...Par contre je tenais les 106 S16.

+26ch juste avec ça?! Je demande à voir!

Quant à l'analyse de certains, je suis d'accord. Une S16, malgré son manque de caractère a un moteur bien rempli qui tire même très bas dans les tours contrairement aux moteurs Renault qui n'ont rien sous 4500/5000 tr.
Malgré tout, c'est à se demander si y a pas un RC dessous ...

257 au GPS avec une Williams?
C'était en descente, le vent dans le dos, tracté par une GT2 non? Parce que même une Williams bien tapée va avoir du mal à accrocher les 250 compteur ...

De toutes façons, qu'il passe en 4 roues ou en Propulsion, normalement, les pertes sont calculées et c'est la puissance moteur qui est donnée. Si le travail est bien fait, il doit y avoir très peu de différence entre les 2 "configs".

Toujours pas de vidéo les gars?

guech a écrit:

pourquoi depuis qu il a un debimetre neuf et une N75 neuve il a le mort le rs4 comparé a la précédente vidéo !!!!!

Il marche mieu que ceux que j ai croisé jusqu'a aujourd'hui tout en restant dans la gamme des stocks !!!!!!

C'est bien ce que je me disais, il a l'air de tourner bien plus fort Pierre avec son RS4. Comme quoi, il y avait bien quelque chose
Marche bien aussi le S4 vu sa config.
Les ///M, rien à dire

Je dois encore avoir le lien du TCT de Pti Nos contre une certaine 205 Mi16 Nos
ça t'intéresse?

+1 avec Zarico.
Sur Clio-Williams.net, c'est l'ordre de prix aussi (on utilise les boite à air de R21 pour nos admis GrA ).

Même pas 48h de disponibilité ...

Impossible de voir les vidéos, elles sont privées ...

Murcilago a écrit:

Merci.
J'envisage la dépose du moteur pour retravailler les culasses, doubler le refroiddissement d'huile et d'eau.
Et enfin virer la clim car malgré les recommandations de KSF, j'ai voulu la garder.
Ensuite, on verra de combien nous pouvons augmenter la pression de turbo en restant fiable niveau t°.
Si cela ne me convient pas, j'augmente la taille des turbos.
Voilà les projets.

Donc tu n'as pas fini de faire mal et d'évoluer C'est bon ça.
Beaucoup se satisferait déjà de la ponceuse à bitume que tu as.
Merci pour toutes ces précisions Murci

A ce niveau, les derniers chevaux sont dur à grapiller sans faire n'importe quoi et en restant fiable (ce qui est, à te lire, primordiale dans ton cahier des charges )
Nickel Murci

A part des évos de la carto, as-tu d'autres projets pour ton RS4?

Très joli Zarico, ça tourne dur

speed2000 a écrit:

Ouai GT2871r , on a pas le mm A/R lui 64 et moi 86.
Sinon meme gestion.

Cherches pas plus loin, la voilà la différence!
Les petits A/R permettent au turbo de charger tôt mais vont le brider en contre partie en puissance pure et dans les tours.
Et il y a une nette différence entre vos A/R ...

Les écarts sont vraiment minimes, ça se joue à pas grand chose pour des caisses dont la philosophie est à milles lieux. Test très très serrez donc. Bien joué les gars
Vivement la vidéo.

C'est surtout qu'un 0 à 200 (comme le 0 à 100 d'ailleurs) est trop aléatoire car dépendant de l'adhérence et du "pilote" ...
On élimine ces données "parasites" en faisant des reprises

Mais là n'est pas le sujet, revenons-y

A refaire avec moins de monde, ça parle pas là.

On est d'accord

Très belle auto. ça fait toujours plaisir d'acquérir une auto qu'on veut depuis un moment
A titre indicatif, combien vaut ce joujou? (MP si tu veux ) Merci.

Ah bah voilà, il suffisait de demander ^^
Merci Mig, tu viens de mettre tout le monde d'accord ^

A quand un chrono de Murci

steevo a écrit:

je sais pas c'est ou ...

Commentaire, sur la droite :
"Malaysian Riders yeh!!! "

Quand ils se seront vautrés, ils feront peut-être moins les cons.

Je ne parle pas de ce qui est dit, je parle de ceux qui font les tests (donc Best Motoring) qui font tout pour favoriser "leurs" voitures.

ça y est, il y a un test où les japs sont un peu derrière et ça remet tous les tests en cause ... mdr
Très franchement, faut pas être sorti de la cuisse de Jupiter pour voir la tendance pro jap et que tout est bon pour les voir devant.
Ce sont des pilotes pro et ils ont encore du mal à tirer les rapports ou à les passer en ligne droite (alors sur circuit ...). Si ça foire, c'est simple, ils refont le test. C'est pas la place que ça va prendre sur la carte mémoire de la cam ...

Elles sont où toutes les Audi S4/RS4???

Ils partent à combien? Parce que faire une reprise en dessous de 4000 tr pour des caisses comme ça, c'est limite callage ...