Angel05

Tu parles d'un coup de bol de trouver ça en casse
T'as jouer au loto? T'es cocu? ^^

Quelle diamètre fait ta ligne actuelle?

C'est sûr Spirou mais c'est le plus utilisé dans le street racing car facilement "préparable", fiable et assez puissant. Les HDI ou dCI français sont à la traine. Après on peut aller voir chez BMW et Mercedes mais ce n'est plus le même prix.
Ensuite, si tu veux faire référence aux 2.5 et 3.0 TDI ou 3.0d de chez Audi ou BMW, bah on peut toujours tenter une comparaison avec une version essence mais là encore un 330d E90 (245ch / 53 mkg), par exemple, est derrière une 335i (306ch / 40.8 mkg). Même cylindrée et mode d'aspiration

Un dernier point quand même : c'est diesel et performances, qui ne sont pas incompatibles. Sportivité n'est vraiment réservée qu'à l'essence.

yannS2 a écrit:

MDR Angel, Je kiff

juniorrs a écrit:

pour que sa soie clair...

rs1

ligne , admis , videe , roue de secours en moins et plus un bout de plastics dedant , 1004kil 181ch et 213 nm , et 135 kil embarquer

rs3

ligne , admis , videe , jante et 175 kil embarquer

Ouais ... euh ... donc là tu sors tout ce qui te désavantage. T'as pas oublié de dire qu'il part d'une base 172 et toi 182?

juniorrs a écrit:

Le seul teste que l'on n'es cote cote départ un peux onegaine LOL c'est en 3 a 100 le reste j'ai les vidéos LOL...

Donc là, bizarrement, t'as pas la vidéo qui peut faire polémique?! Tu l'effaces après ou tu prends la décision sur le moment?

runner a écrit:

Eh bah tu devrais arreter la branlette sur les clios, sa rend sourd ! en fait, c juste parce que vos clios sont faites en plastique de partout ke vous marchez, le plastique est un matériau tres leger donc vous etes pas lourd sinon niveau moteur ya pas grand chose en fait ! a poids equivalent, un tdi sera tjs devant !

C'est vrai, y a pas grand chose et heureusement pour les pros diesel! A cylindrée et mode d'aspiration équivalents, un diesel n'est rien!
Va faire jouer un 2.0d contre un RS, qu'on rigole. Et un 2.0 TDI contre un 2.0 Turbo. Ce n'est plus du tout la même cours!

golf6 a écrit:

c'est un peu abusé 5 caisses mais il y avait quoi 20 mètres a tout cassé )

Bah écoute, une Golf 6, si on prend ta caisse comme exemple, mesure 4,20m de long.
4,20 x 5 caisses = 21m

jordan937 a écrit:

je supose elle est en 4 roue motrice

Non non, chaque moteur est sur un train de pneus mais ils vont se faire chier à tout passer sur un seul

Et une marque de prestige qui fait des diesels, des 4x4 et des 5 portes, c'est plus du prestige. Pourtant Porsche ...
On se fait à tout et finalement, c'est pas si mal

Bah maintenant que le ///M est disculpé, il faut s'occuper du MRS ^^
Donc est-ce qu'il a vraiment qu'une reprog?
Passage au banc?

C'est surtout que la Porsche a doublé la Sub, a freiné puis s'est rabattu. Et la Sub est repassée ...

ça a surtout l'air de ne rien passer au sol ...

Ouais mais le but est de passer vite, pas de faire du drift. Boulet va!

jijidegwada a écrit:

ben quand on disait que la puissance ne faisait pas tout, en voila la preuve!!!! ta technique compte quand meme pour beaucoup !!!

Technique technique ... l'Opel marche déjà très bien d'origine. Merci le poids!
Avec 60ch supplémentaires, y a pas photo, c'est une balle. Faut pas croire que c'est un ramier

Tu te fais chier les 50 premiers mètres et après, tout ce qu'il te faut c'est une adhérence de ouf

Le compte-tours n'a pas aimé se ramasser la gueule dans le fond du compteur?

Dans le sujet juste en dessous du tiens

Yous a écrit:

Config moteur du CTR:

Collecteur TODA catback Futjisubo
Admi LR perf
Boitier stock ( pas de k100 ou autre)


Je dirai à vu de nez à peine 220 chvx mais elle à de belles perfs.

ça pointe plus que bien en effet. Par contre, qui est qui?
La cam est dans la M5 de qui?

Quand vous faites des vidéos, pensez qu'on ne connait pas les caisses des mecs par coeur les gars

mdr il s'est bien poutré la gueule quand même

C'est un diesel, l'Ibiza, Takedown Faut pas faire sur le même rapport, y en a toujours un de désavantagé

NIKO21T a écrit:

oui je précharge contre des grosses caisses c est pas nouveau et je ne m en cache pas

Pfff on voit bien que ça pointe pas! Seulement 260, comme lezardssubaru78


Nan mais je ne pense pas que son budget soit celui de la vidéo Elle en est où d'ailleurs maintenant? Elle a encore évolué?

Ah ouais, nettement au dessus du lot là Niko. Pas besoin de précharge, sauf peut-être contre Zeid. Pour le reste, c'était pas nécessaire.
Merci pour la vidéo

Fredcupra4 a écrit:

toute les autos du groupe VAG d'apres 1999 essence et diesel ont cette coupure


Fred

Voilà le pourquoi du comment. Merci Fred
Peut-être idem sur BMW ... ?

MIKLGT a écrit:

Y A certaine voiture quand t apuie sur les frein en accelerant ca coupe tout c est une securite ex ibiza 20VT,s3 , golf bref tout ce qui est apres 2000 A PEUT PRES .

Voilà, il me semble que c'est ça. Merci Miklgt

lezardssubaru78 a écrit:

slt a tous je possede une subaru gt turbo de 1999 moteur 95000 km ligne complete nk pompe a essence gros debit dumpvale forge filtre hks aec boite d origine 1bars 1 de pression turbo et mon probleme c que arriver a 250kmh a 6000 tr ca veut plus alors que je peux pousser a 7200 tr donc je pense que la voiture est brider comment faire et ou le faire et le prix qu il faut compter merci a vous bye

+1 avec Figo.
C'est pas parce que ton rupteur est placé à 7200tr sur les autres rapports que ta caisse a les watts suffisants pour l'emmener à ce régime sur le dernier rapport.
En gros, t'as pas assez de pèche, tout simplement.

Et ta caisse est certainement bridée, elle vient du soleil levant

Le genre de réflection de ceux qui ont 2 cylindres et surtout un turbo supplémentaire ...

Pour la précharge, je crois que ce n'est pas possible pour tout le monde, une histoire de sécurité ...
Il me semble que Mig en avait parlé à l'époque où il avait encore son Corrado 20VT. Si il pouvait confirmer ... et expliquer

Nan mais les mecs en Audi ou BMW ne le font pas parce que leur moteur ne leur permet pas sinon ils feraient pareil, faut pas se leurrer
Donc, chacun ses armes, point barre.

Hérésie irréalisable