julien301

Merci pour nous ;-) Hein? quoi? nooooooon (Mince j'ai plus de Kleenex...)

partie la titine Stef est encore sur la route, il fera un beau sujet de présentation j'en suis sur. En tout cas lui et son père sont 2 personnes super gentilles qu'il m'a été très plaisant d'accueillir le temps de la vente

Le gris foncé avec les jantes noires en 19 c'est une tuerie

Héhé J-4

Ouais c'est ce que sortent généralement des moteurs rs4 avec turbos et injecteurs rs6. Ca doit déménager sévère en tout cas!! J'aimerai bien voir ce que ça donne face à une M6 ou même une moto tiens ^^

Salut! Tu sors dans les 500-600cv environ?

Ah bah je pense pas que tu regrettes la Fabia hein

Il te faudrait juste un petit support de plaque sur l'avant et elle est nickel

Salut elle va super bien, Je suis parti en vacances 6500Km RAS que du bon avec une moyenne de 11,5L Pour répondre à Julien30 j'ai pu tester avec une ED30 Reprog à 317CV, en 2 c'est pareille mais dés que je passe la 3 je la laisse derrière Pendant les Vacances j'ai voulu tirer ma 5ème à fond (boîte 6) j'étais un poil plus que 290 km/h et il me restait 500tr/min C'est bon ça! merci!

C'est de la folie, tu dois brûler du pneu comme pas possible!

Tu as besoin d'une 5 portes? Car sinon le TT² avec le 2.0 tfsi marche aussi fort stock qu'une ed30/pirelli stock

Pour l'histoire j'ai eu une MK4 R32 pendant 4 ans avant de prendre la MK5 GTI Sportec et j'avais change a l'epoque pour plus de performance et moins de consommation, mais apres 4 ans en GTI j'avais envie de retrouver le son du V6 et le plaisir du 4Motion en hiver... Donc pour faire simple, moins de couple, moins de puissance, consommation en hausse mais quel plaisir d'entendre le ronronnement du moteur et esthetiquement pour moi y a pas photo, elle est trop belle Et c'est le plus important! Merci pour tes impressions

Et tes impressions comparées à l'ancienne 5 gti?

Si tu peux la passer après. Le but étant de ne pas se faire contrôler entre la date dépassée et le jour où tu décides de l'y emmener

c'est écrit sur le premier post c'est un 3,2 sur la scirocco présenter.... Certes mais ça alors?==> descriptif HPA... lit bien une des phrases "Recently tested by Road & Track magazine, HPA Scirocco # 001, equipped with the well known FT565 3.2L powerplant, accellerated from 0-60 in only 3.2 seconds and the quarter mile in 11.4 seconds at 122.7 mph." Notre ami Wolfman ne s'est pas trompé, la version testé est bien un 3.2L. Tu sais mon anglais est un poil voire complètement rouillé.lol Donc la version testée est le 3.2l mais les tarifs concernent le 3.6l. D'ailleurs avec 50cv d'écart n'aurait-il pas été préférable de prendre de suite le 3.6l? Qu'en pensez-vous?

oui

c'est écrit sur le premier post c'est un 3,2 sur la scirocco présenter.... Certes mais ça alors?==> depuis le site HPA: HPA Scirocco Based off the Euro-spec Scirocco R trim package, HPA-built Scirocco's are completely transformed from their tame 4 cylinder 2WD origins with the integration a robust 6-cylinder motor and Haldex all wheel drive system. Throw one of our forced induction packages into the mix along with a variety of handling and performance add-ons and you have a potent machine worthy of the title "super car". Recently tested by Road & Track magazine, HPA Scirocco # 001, equipped with the well known FT565 3.2L powerplant, accellerated from 0-60 in only 3.2 seconds and the quarter mile in 11.4 seconds at 122.7 mph. Three Scirocco trim levels are are available, each with additional upgrade packages to choose from incorporating Wheels, brakes, and styling add-ons: • 300hp 3.6L Naturally Aspirated VR6 with FWD DSG priced at $85,000+ • 475hp Single turbo 3.6L VR6 with 4-Motion AWD DSG priced at $110,000+ • 640hp Twin turbo 3.6L VR6 with 4-Motion AWD DSG priced at $150,000+

Bon c'est le 3.2L ou le 3.6l alors?

J'ai eu le debitmètre mort sur mon ex S3 210cv et tu le sentais quand tu mettais pied dedans, ça poussait sans plus, et au delà de 5000trs/min plus rien

Pas de problème, ça m'a permis d'apprendre certaines choses aussi Pour finir, je suis aller à ma concession hier qui vend une 6 "R" histoire de voir combien il me reprennent mon Edition 30 qui est, ceci dit en passant, entretenue chez eux... Eh ben j'ose même pas vous dire le prix proposé il faut éviter les reprises avec nos véhicules, c'est de l'arnaque pure et dure, surtout quand on voit combien ils les revendent!! Ils font un petit check-up, savent pertinemment comment a été entretenu la voiture et connaissent plus ou moins la conduite du proprio, et du coup la revendent encore plus cher que ce que nous on aurait espéré en tirer en la revendant à un particulier, en nous mettant sous le nez une garantie de 3 ou 6 mois. Avec un bon diesel plutôt récent ça peut le faire, mais nos véhicules sportifs c'est pas la peine d'y penser...

Soit En attendant, on a un peu pourri le sujet de Yoda! lol Toutes mes excuses...

personnellement, jamais vu d'ED30 vendue au même prix qu'une GTI ''classique''...de plus elles sont toutes DSG et mieux équipées de série, ce qui pourrait justifier un prix supérieur par rapport aux GTI 200cv. Seuls le kilométrage et l'état du véhicule pourrait correspondre à une cote moindre que le réel, à mon avis. Vu sur LBC, il y a un moment: une ED30 (stock sans modifs) de 2007 82000km, propre-> 19500€. C'est le prix de la mienne sauf que j'ai 20 000kms de moins, mais en édition Pirelli, avec 5 portes et DSG. Mais pas grand monde d'intéressé, surement la période.

J'ai vu des 6 gti à un peu plus de 21 000€ sur leboncoin. En tout état de cause, je ne laisserai pas la reprog même si on me le demande. Quant au prix, ça me gène de laisser ma voiture qui est une série limitée avec un moteur très exploitable au même prix que les dernières gti 200cv sorties en 2008 ou 2009. Sinon quel intérêt à la base d'avoir une édition limitée?

La 2ème clé sert juste à atteindre la vitesse maxi sur la Bugatti non? Il n'est pas question de puissance supplémentaire si je ne me trompe pas. Une vidéo avec une GTR préparée à plus de 800ch la montrait devant la Bugatti, donc là oui bizarre que celle ne sortant "que" 570" cv en fasse autant

C'est une question de légalité, ce n'est pas autorisé à la base, il faut le signaler sur le certificat de vente en tant que véhicule non conforme à la carte grise. Mais le nouveau proprio ne pourra pas l'immatriculer sans le passage aux mines du coup. Et même si après accord entre les 2 parties on s'entend de vendre le véhicule reprogrammé, si jamais un jour accident grave il y a avec expertise poussée, le propriétaire du véhicule pourra toujours se retourner contre l'ancien proprio, et si c'est pas pour la reprogrammation en elle-même, ce sera pour le fait de ne pas avoir signaler sur les papiers de vente que le véhicule avait subi des transformations.