mallo172111

Pour moi une MRS marche plus fort. Ce que confirme les vitesses de passage du moniteur. Les chiffres de l'auto-journal 27.2 la MRS et 27.6 l'OPC 240. Les chiffres de l'auto-plus 27.0 la MRS et 27.1 l'OPC 240. C'est vrai que l'OPC a tendance à revenir à haute vitesse mais bon, ce n'est pas flagrant et vu ce que je lui mets au passage 1ere-2eme. Ce n'est pas parce que la MRS ne fait 225ch et 300nm et l'OPC 240ch et 320nm que l'OPC va marcher plus fort, non il faut regarder les courbes de couple et de puissance et si à 6500tr, une MRS sort tjs 215ch par exemple et qu'une OPC n'en sort plus que 210 et bien sur tous les rapports l'OPC perds par rapport à une MRS. Bref, certains chiffres sont confirmés. A noter que l'OPC marche qd meme plus fort qu'une Focus st 225 car j'ai déjà testé contre une et en 2 à 60, je lui mets bien 15m à 190 et en 3, je suis 5m devant alors que l'OPC je suis +-5m devant à 190 sur un 2 à 60 donc.... La reine pour moi reste tjs la 147 GTA mais j'aimerai tester contre une 130i 265ch.

Il ne m'a rien mis puisque je suis devant. Alors, l'OPC totalisait 3000km, ESP OFF (donc toute la puissance). En lancé 1ere, il ne sait rien faire au passage de la 2 tous comme une MRS ou une LCR 225ch par exemple, je pars fort au passage de ma 2 et l'OPC me remonte seulement que vers 190..... Sinon, voici les vitesses de passage du moniteur: -pour une MRS 5 portes donc plus lourde que la 3 portes s'est 159km/h au 400 et 199km/h au 1000. -pour l'OPC 3 portes fatalement, s'est 158km/h au 400 et 199 au 1000. -maintenant, vous prenez une MRS 3 portes, elle passe le poteau du 400m à 160km/h (vu que la 5 portes le passe à 159) donc, une MRS passe plus vite le poteau du 400m qu'une OPC 240, et vu qu'au 400m (jusque 150/155) je suis devant une MRS....logique que l'OPC je sois devant et que je lui mette plus. En tous cas, vous verez sur les vidéos et le mec changeait à la volée ses vitesses et toutes à 6500/6600 début de zone rouge, clim coupée... Donc à la régulière, il avait peut etre que 3000km mais ce n'est pas avec 100000km qu'on peut combler son poids lors du passage 1ere-2eme vitesse (là ou je creuse vraiment l'écart). Les vidéos vont arrivées.

Voilà, j'ai pu tester ce jour contre la nouvelle opel astra OPC 240ch. Ma clio ragnotti juste une ligne devil et l'OPC stock. 2 personnes à bord et poids suprérieur de 15kg pour lui. -En 2 à 50 ou 60, à l'appuyé je mets mon capot, ensuite, il charge mais je pars qd meme et allonge plus ma 2 que lui, je tape la 3 et là, je m'en vais encore pour lui mettre un petit 5m à 190. -En lancé en 1ere, là, s'est direct 15m à 190 que je lui mets. -En 3 à 100, cote à cote toute la 3 puis en 4, il me mets sa demi caisse à 190. Voilà, on a refait les tests plusieurs fois et à chaque fois le meme résultat. Par rapport à une MRS, je trouve que la MRS marche plus fort, ce que confirme les vitesses de passage dasn le moniteur auto. Sinon, pour info, le mec était en ESP off total pour avoir toute la puissance disponible. On a fait pleins de vidéos avec de beaux tests, elles suivront.

Désolé mais Paris, s'est un peu loin pour moi +-350km.

Pourtant, je t'assure que la leon TDI 150 marche bien mais l'ibiza est qd meme un peu plus légère, en tous cas, elle est facile facile devant.

Pour l'instant avec ma clio 16v ligne devil 139ch au banc, j'ai tesé contre et je suis devant: -205 GTI 1.9 ligne collecteur et kad 128ch au banc, sur un 3 à 100, je suis +-20m devant à 200. -golf III GTI 16 admi, sur un 2 à 60, je suis +-15m devant à 200. -206s16 boitier 143ch au banc, en 3 à 100, je suis +-20m devant à 200. -devant les diesels précités. -fiesta st 150 stock, en 2 à 60, je suis bien 20m devant à 200. -colt CZT 150ch stock, là en lancé en 1ere, je suis ma caisse complète devant à 160 puis on a du couper. Par contre je suis derrière: -2 saxo vts 16v admi et ligne, elles me mettent 5m à 200. -crx vtec 150ch ligne et admi, en 2 à 60, il me mets une demi caisse jusque 145 puis en 4, il part et me mets 10m à 190. -clio williams ligne devil et kad, 154ch au banc, en 2 à 60, il me mets 20/25m à 190. -106s16 ligne collecteur admi prépa culasse, elle me mets 10m à 190. -civic eg6 vti cai injen et ligne buddy club décata, il me colle 25/30m à 190. Voilà quoi, a noter qu'avec toutes ses caisses là, si je me colle dans le triangle d'aspi en 3 à 100, on est cote à cote tous le long des reprises.

La BM E90 320d est facile devant. Et la cupra contre la 320d E90, la cupra est facile devant aussi. A noter qu'en pointe passée les 210/215 s'est la BM qui est devant tous le monde. Sinon, j'ai testé aussi contre une leon TDI 163 marc duez prépa à 195ch et je suis devant aussi.

Voilà, ma clio 16v ligne devil et 139ch au banc contre une ibiza cupra TDI 160 stock -en 2 à 60, on repart pareil, puis je tape ma 3 et lui part de sa demi caisse, ensuite, j'allonge ma 3 et le remonte et dans ma fond de 4, je passe de 3/4 de caisse devant et en 5, je lui mets ma caisse complète. -en 3 à 90, il repart plus fort et me mets 3/4 de caisse, puis je le remonte et lui colle 5m dans ma fond de 4 à 185. ma clio 16v vs 206s16 boitier et en 16'' -en 2 à 60, je pars direct et lui mets bien 30m à 200. -en 3 à 100, on repart pareil, fond de ma 3 je suis 3/4 de caisse devant et en 4, je m'écahppe et lui colle 20m à 200. ma clio 16v vs BM 320d E90 163ch stock -en 2 à 50, je lui mets bien 20m à 200. -en 3 à 90, je suis 10m devant à 200. en pointe, là il me passe et pars devant. ma clio 16v vs leon TDI 150 stock -en 3 à 80, il part de 3/4 de caisse mais je le remonte vite et lui mets bien 25m à 200. Par contre, face à une saxo vts 16v ligne, admi et boitier, il me mets 5m à 190.

Tu devrais prendre un peu moins en 2 (95km/h). Je chipotte mais comme tu précises à 1 ou 2 km/h près ^^ Je prends au rupteur: en 2 => 105 en 3 => 155 en 4 => 190 en 5 => pas poussé à fond encore mais déjà j'ai prit un peu plus de 225 à 7000. Non, les vitesses que je t'ai données sont justes. Sinon, j'ai déjà pris quasi 230 dans l'aspi d'un pote en clio 16v avec AAC, boitier cupissol, ligne et admi, je reviens sur lui et en pointe, il marche un rien plus fort.

Oui, boite d'origine, au rupteur à 7200, je suis compteur fond de 2 100, fond de 3 140/141 et fond de 4 182/183 compteur et en pointe sur le plat et sans aspi je tape le 221/222 à 6800/6850tr/min.

Le poids de ma clio 16v sans roue de secours et un quart de réservoir est de 980kg pour 139ch passée au banc (juste ligne devil) et 154nm de couple. J'ai testé hier contre une 106s16 (romini sur le forum 106s16) avec ligne, collecteur, admi et prépa culasse....sur un 3 à 100, il part d'une demi caisse puis je le remonte et dans ma fond de 4, je passe légèrement devant mais en gros on marche pareil. J'ai testé aussi contre une clio rs2 ligne omp(161ch au banc et 213nm), il ne me mets que 10m à 200 et direct je remonte et en pointe, on est pareil.

Contre celle de mon pote sans son boitier, en 2 à 60, je repars plus fort que lui et lui mets une demi caisse à 190. Sinon, ses AAC le font qd meme mieux marcher haut dans les tours (vers les 6500/6600 et jusque au rupteur à 7200) que une clio 16v sans AAC...et pourtant dans les tours, on marche pareil. De plus, il était allégé de 40kg par rapport à la mienne. Ensuite, son boitier n'a pas été calculé en rapport avec ses AAC. Sinon, on va tous au banc vendredi prochain, il y aura: -clio 16v prépa aac, boitier cupissol, ligne -ma clio 16v ligne -19 16v ligne et admi -civic vti eg6 cai injen et buddy club -saxo vts 16v admi et ligne omp -kadett gsi 16v ligne admi -106s16 ligne admi collecteur -106 rallye et bien d'autres

Salut, s'est quoi ton boitier sur ta clio 16v? Un cupissol? Tu prends combien au rupteur 7800? Car avec ma clio 16v juste avec ligne devil, j'ai testé contre un copain avce une clio 16v avec ligne devil aussi, AAC pas bien méchant et boitier cupissol et allégée. Et bien sur un 2 à 60, je pars devant de ma caisse, puis il me remonte et me colle 10m à 190 grâce surtout à l'allonge de ses vitesses. Je lui ai demandé d'enlever son boitier et on a retesté (pas le meme jour) Donc lui allégé de +-40kg par rapport à moi et tjs avec ses AAC, sur un 2 à 50, je suis une demi caisse devant à 190. Donc, son boitier cupissol lui apporte bien et au minimum 10m sur cette reprise.

g revérifié aujourd'hui : à 60 en 2e : je suis à 3500/3600 t/mn mon rupteur se trouve vers les 6700/6800t Ta 2 tire super long alors que avec ma clio 16v, en 2 à 60, je suis pil poil à 4000tr et je tire 7200 au rupteur pour un 100/101 compteur.

Polo, au sujet de la fiesta rs turbo, tu veux dire qu'il n'a qu'un turbo différent et rien d'autres....pas de ligne, boitier, pression.....détail un peu stp car sur la vidéo, il tient remy donc son fiesta marche super fort.

3

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OUI

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sur mon astra : en 2e : 60 à 3500 t ; 80 à 5000t (en gros) ça tire plus long que ça en 2e la 306 boite 6 ? sinon ça devait se faire aujourd'hui mais contre-temps ... peut etre demain ... Je suis quasi sur que la 2 de la 306s16 bte6 tire plus long que celle de l'astra gsi 16v 150ch. Ton étagement m'a l'air super long quand meme car en 2 à 60, je suis à 4100/4200tr avec la ragnotti je crois et je tire pourtant 108/109 en fond de 2 à 7200tr (rupteur) avec la rag.

Si l'astra gsi 16v 150ch a la santé, je la vois devant la 306s16 bte 6 167ch sur une reprise en 2 à 60 car et de 1 la boite de la 306 tire trop long en 2 et de 2, la 4eme de l'astra va lui permettre d'allonger plus que celle de la 306. et contre une 106? Je vais faire le test tout a l'heur! Si tu compares une 106s16 contre une astra gsi 16v, du temps ou j'avais ma 106s16 full stock, j'étais devant les astra gsi 16v 150ch sur des lancé en 1ere ou des DA, je leur mettais +-10m à 180, par contre en 2 à 60, là je ne leur mettais qu'une caisse. Ma 106s16 contre une 306s16 stock aussi, en lancé en 1ere, la 106s16 colle bien 15m à la 306s16. en 2 à 50, la 106s16 est encore devant de 5m tjs à 180. y a qu'en 3 que là s'est cote à cote tous le long. Voilà et contre une civic VTI, celle de la vidéo suivante, en DA, j'étais devant jusque 180 avec ma 106s16.

non 2 vs 2 vous pouvez remarquer que dans la vidéo contre la VTI, s'est la meme 306s16, donc la punto est loin d'etre ridicule contre une VTI.

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Si l'astra gsi 16v 150ch a la santé, je la vois devant la 306s16 bte 6 167ch sur une reprise en 2 à 60 car et de 1 la boite de la 306 tire trop long en 2 et de 2, la 4eme de l'astra va lui permettre d'allonger plus que celle de la 306.