Figo771

Y'a jawad78 aussi, qui a une astra avec gestion eds, échangeur et turbo stock, injecteur stock etc..; et vu comment elle tourne, j lui donne 280ch mini.

Cheval noir a fait la méme config sur sa corsa, que son opc... TURBO stock, injecteur plus gros, mais il avait dabord tourner avec les origines.. et pour la gestion ,c'est son choix, il préfere mettre un truc programmable et la faire sur mesure que prendre les genstion EDS, qui ne sont méme plus comercialise pour les 3.5, les vrais EDS.. Voila, sinon pour s16boy j'suis certain que ses injecteur sont d'origine, car ils sont jaunes, j'en ai vendu pas mal a des proprio de tct, j te fil la réf si tu veux tony lol j la connais par coeur...

ouai, y'a pas de souchi. si les ch sont la, les perfs auront pas un grand écart.. on en reparlera toute façon.

ouai, mais méme une calibra sans 4*4 (total 2rm), vidé a fond "celle de superkaribou pour ceux qui conaisse" déblaxonner etc, plus de clim, fini a 1t250 environ sur la balance... moi j pense que la mienne est environ a 1t300. Bref, on verra bien en testant.

bell opel, et belle demoiselle lol

RE tout le monde, la kadett a franck avec le cbr a tjs eu le turbo d'origine et des injecteur un peu plus gros, de saab, 360cc environ.. Ceux d'origine sont bien des 304cc!! pas plus. Maintenant, plus rien a ajouter qui a pas déja été dis, S16boy a des injecteur d'origine, il a un turbo d'origine, on verra bientot s'il a pas 300ch. Sa affole tout le monde, ces histoire d'essence et de turbo, mais vous oubliez que sa sort 300ch environ a seulement 1b1 en stab... c'est un moteur pas gourmand en essence, j vous assure, maintenant, vous croyez que j dis la messe, ou j sais pas, j m'en fou, au contraire, laissez les nous ces petit c20let lol Et oui Ced, encore une fois, 280ch les doigt dans le nez comme tu dis, puces, 4 bougies froide et c'est parti, que veux tu, j ai eu cette config sur ma calibra pendant un an, j'ai fait plusieur test avec pas mal de mec, que tony connait dailleurs, pas bcp sont tjs sur le forum, mais bon, j'pense pas que j'avais 240ch...

oui, mais moi, j insiste, je persiste, eprom eds sur un c20let qui marche normalement (pas de fuite de sural ou koi) c est 950gr en stab, 1b3 en boost et jt assur, ta les 280ch et mini 40mkg, aprés, gestion qu'ils appel phase 3 méme principe, 1b1 en stab 1b5 en boost, bah turbo origine, injecteur aussi, ta au moin 300ch et 45mkg. Ensuite, surtout sur une calibra, embrayage renforcé est le bienvenu, voir décata et pompe a essence plus grosse pour fiabiliser. Edit j'oubli l'échangeur en facade car celui d'origine est guez.

j'sais pas, pourtant, c'est comme ça qu'on fait, origine régul a 2b8/ 3b, phase 2 eds régul retaré a 3b5, phase 3 et 3.5 régul retaré a 4b5, tjs avec injecteur d'origine.

ouai, j'sais pas ced, pourquoi tu est pas ouvert a ce que je te dis, tu crois qu'on se la raconte ou quoi, j'sais pas comment te prouver ce que j'dis, mais bon, regarde combien les injecteur d'origine débitent sous 4b5 en pression d essence, et revoi ton argument, c'est c'est vraiment sa qui te bloc.

au vu des test, les AAC sont pas la pour rien non plus lol bien qu'opeliste, faut l'avouer, j ai vu les vidéos ou tu testais avec d'autres opel.. et voila, ya bien plus de ch que 156 lol

wé, on en revient tjs au méme, battle 21/ c20let, ramène les 21 prépa et voila, mais dire qu'un c20let sort pas 300ch, sans changement turbo etc... Dire que la calibra de la vidéo marche fort, avec 240ch... Voila, maintenant soi objectif, un 21 pas taper niveau bloc/turbo/ culass ou autre peut pas marcher mieu qu'un c20let avec gestion ki va bien. Bref, la preuve, j remonte un moteur d'origine sur ma calibra lol

Ouais c'est clair! Si c'est le meme passage au banc qu'as pu faire le Golf1 de LC ou il dit a julien qu'il est passé au VW days a 299cv pour 700kg. Avec son 21T vers les 270cv pour 1200kg il est devant. et pas de deux caisses, il part bien. Je ne vois qu'une chose les cv Allemands c'est pas les memes peut etre? Je me questionne hein.. le prenez pas mal j'essai de comprendre c'est tout arréte tony, toi méme tu sais que tu peux sortir bien plus facilement les ch d'un c20let que du 1l8 20vt... le turbo le bride trop, sur une base d'origine. sa s'compare pas

tu peux faire autant de tour de wasgate ke tu veux, c est pas un 21 la pression est gérée électroniquement, pas mécaniquement... Pour allé sur la lune, prend ton 21, tu y arriveras avec moin de modif que sur un c20let

mdr, raméne ta caisse et on en reparle, que veux tu que jte dise.

lol l'astra ferai 325ch ça se saurait lol

+1 surtout que le s4 au Tienn avec la méme config était bien devant... 340ch maxi j pense...

la féfé est un cab.. le s4 break

sa devait pas jouer des masses... sinon oui, avec 1b2 tu sort 300ch d'un c20let.. rappelons que d'origine sa soufle a 600gr pour 204ch..

moi j aime bien les 21t, sa change des bm etc, c marrant. lol

J conais deux persone qui on fondu un piston, avec l'utilisation de sp95 a une seule reprise (madame a mi le plein), eds recomande du sp98 only, il le répètre partout sur leur site etc.. perso, j me risquerais pas a mettre ça... méme s'il parait que l'indice d'octane est plus élevé..

meme avec tout ça rame y a que 8soupapes . tient cedric j'ai vu ton astra face a la S4 team hurricane en video je pense qu'une 21 ligne echangeur sa suffit c'est clair, méme ma calibra sans moteur suffit pour lui

les 21, sa arrache.

lol bienvenue, mallo et ghoom, 2 clio rs qui marche sans aucun doute mieu qu'un focus st...

c'est vrai que en rp les m3 se font rare...... lol

faut pas oublié qu'un bon E46 est dérriére un bon E36 3.2l... faut pas oublier aussi qu'un rs4 qui tourne bien, fait qu'une bouché d'un M3.. faut pas oublier pas mal de chose aussi.. moi j'demande a voir, comme d'hab, domage que vous étes pas en rp.