Figo771

Chris rs, enfin mallo, tu nous soule avec tes histoires de poids, tu t es fait déboite, et voila, revien avec ta clio, si tu veux une s4 d'origine qu'on rigole.

ba oui, tu m connais bien bonbers, quand j ai récup la voiture, j ai viré tout ce qui était pas d'origine, j ai fait ce qu'il faut et voila, elle marche bien, comme elle doit. Encore une fois, prennez la pression turbo , vous verrez. Reprog ok Rag, mais faut qu'elle marche bien aussi, car la dessus ya des prob connu, collecteur turbo qui fissure ou se désserer de la culasse, c'est svt et croi moi, quand c'est le cas, sa rame vraiment, méme reprog.. Faudrait que Fred fasse une petite gestion eds.

Martirisé ou pas, j vois pas le rapport avec le fait qu'elle avait un boitier naz qui la fesait ramer et un kit admission aussi.. pour moi, elle marche normalement. Et yen a encore qui vont pas m croire, ou tomber de haut, mais en méme temps que cette opc j'avais une Bertone coupé Turbo d'origine, 192ch, mais un poil plus légére (moins d option) et bien elle marchait PAREIL! et 100% d'origine.

Franchement, n'importe quoi, un boitier Powertuning mal branché en plus (3fil, un plus, un moin, un signal), plus un cone admission pas du tout adapter, il réduisait l'admission de 76mm d origine a 60mm, tu vas m dire que c'est bénéfique? pareil pour une dump mise, sans enlever celle d'origine... Franchement, elle marchait pas quand j'l'ai eu, mon pote en focus RS ma rousté... j ai fait ce qui faut, bonne révision, remise d'origine, et voila. Genre j enléve les piéces, et ça reste bénéfique, vous allez loin la sérieux.. encore une fois, ceux qu'on connu et testé avec celle de Rémix peuvent témoigner j pense.

rien de bizar, si tu veux j te fil les liens ebay, toutes les piéces ont été vendu, sur ebay, ou sur le forum coupé bertone... Moi j suis réglo, le frére a guesh aussi, s il le veut ont branche un mano dans sa caisse, et on retest, et on verra 550gr. Pour ta cupra faut arrété, biensure tu sera devant l'opc. Faut pas faires des histoires quand y a pas lieu d'être. Faudrait qu'il la reprog EDS, 300e, et la vous verrez la différence, Raglapince la verrait, mais dans ce cas, vous direz quoi? qu'il a changer le moteur... Car croi moi, une reprog marche vraiment mieux, c'est pas comparable, + de pression, un vrai overboost, bcp plus de couple et plus de puissance biensur dans les tours.

cher monsieur figo concernant l'opc bleu qui semble etre question ici c'est bien ton ancienne voiture que tu semble avoir vendu au frere de guech hors il me semble connaitre cette voiture car il un ami a moi qui l'avait vendu a un mecs du 77 dans ton annonce tu as poster une photos de cette voiture en question avec les plaque cacher hors moi je l'ai non cacher c'est l'ancien proprio qui me lavait envoyer donc elle marche c'est sur mais du temps ou mon potes l'avait elle n'avait rien d'une opc stock elle avait un boitier une dump et un silencieux supersprint ou ligne je c plus apres je dit juste sa comme sa Tu vas pas m apprendre ce qu'il ya sur ma voiture stp, le boitier de merde, je l ai viré le jour ou j ai eu la voiture (c était un boitier pour opel 170ch, c était marqué dessus, le filtre a air, pareil, une vrai merde de cone tout petit, la dump qui s entend pas pareil, j l ai viré de suite, et aucune ligne sur la voiture, j l'ai mise sur le pont plus d'une fois, ya toute les gamelle, 4 au total, d'origine! Daileurs, ya qu'a regarder la sortie..). Donc voila, vous pouvez avoir la rage, mais c'est comme ça, opel sa marche, et d'origine! encore une fois, j ai mi un mano sur la voiture et j suis pas un menteur, si elle avait quoi que se soit, j l aurais dit, dabor a Guesh et son frére.. Et méme avant celle la, une opc d'origine qui marche, y en a eu une sur cs, la bleu de RemixOPC, elle était la les vendredi soir pendant plus de 2 ans et testait avec tout ce qui bougeait.. et elle marchait aussi.

Gestion générique, c'est 245ch environ, 40mkg. 1b4 en overboost pour 1b1 en stab, environ; Celle avec laquelle a test Rag, suffit de la conduire, ou monté dedans en passager pour voir quelle est pas reprog, ya pas d'overboost.. sa marche comme un atmo on peu dire... pas de pousser plus importante a 4000tr, puisque la pression turbo est de 550gr environ tout le long.

a 160 je suis devant en partant en 2 a 5000 et je pars vite mais sans fuite mais on a jamais test dans mes tour a 3500 et contre une leon 2 en 3 je lui mes 2 caisse en 4 4 5 caisse en 5 des bus mais a lepoque des test es ce que javai pas deja un debut de fuite en tout cas je sort 270 et 42 mkg alors que sur banc les lcr on du mal a sortir leur ch Dans ce cas, j vois pas ou est le prob, l'opc reprog lui mettrai ça aussi, au moins ça. La elle reste a coté, jusque 200, car elle est stock.. reprog échangeur ligne, c'est 250/260 vrai ch et 40/45 mkg. Donc pas match avec la clio rag j pense.

franchement Rico, c'est pas pour te vexer, mais avec ta LCR tu devrais pas te taper avec la Rag.. le prob est pas sur l opc qui te semble bcp en forme, mais la tienne qui marche par encore comme il faut j pense.. encore une fois, une opc Reprog sera bien devant la Clio Rag.. J pense que ta léon reprog devrai l'être aussi, et avant 200. C'est pas pour critique... Et Leon FUrious ne confond pas l'opc a Bonbers Grise qui a une sybelle + prépa, et avec laquelle il n'y pas matche avec la rag, ni méme avec un M3, pour te donner une idée.. et la Opc a WiliG qui est bleu et toute d'origine, celle dont parle Raglapince.

Oui chris rs, mais le prob, est que svt les opc 240 on ou avait pas encor de km au compteur.. une fois libéré, avec plus de borne, ça marche bien mieux... tout en étant tjs d'origine.

Pour NicoVtc, claire sa marche fort pour 200ch, mais de la a taquiner une MPS ou Cupra TFsi qui sort en vrai dans les 270ch.. faut pas abuser non plus, méme si l'opc sera pa ridicule, elle sera bien dérriére.. surtout pour la cupra.

Rico faut vraiment que tu test une opel lol, comme j ai pas arréter de le répéter elle est bien toute d'origine j'avais installé un mano pression turbo dedans pour etre sur, résultat 550gr tout le long... toit qu'un un moteur turbo, j pense pas que tu es si peu de pression, c'est la pression d'origine de ce moteur, c'est pourquoi il est donné d'origine avec peu de couple, sa souffle vraiment pas fort.. Biensur, reprog sa devient autre chose. Bref, on dirait que les gens sont étonné qu'une opel marche, pourtant, tout les samedi soir yen a de l'opel! et elles sont loin de ramer dans leur catégorie biensure, selon les caisses! Voila, sinon pour le Test avec l opc prkoi pas, mais bon moi j suis sur CS et j pense quand méme que la S4 c'est un petit cran au dessus lol Sinon avec cette opc j avais test vite fait avec la focus RS de mon pote (qui a une ligne compléte, ça a changé un peu sa voiture!) en 3 et 4 il me mettais une a 2 voitures quand méme, puis j remontais leger. il a bcp plus de boost que l'opc... et d'origine il s tapait avec mallo en reprise, ya 3/4 ans lol

Bien, content de mon ancienne OPC, méme si j étais vraiment confiant, j pensais quand méme pas qu'il serait a coté de toi dés le début.. Mais bon ,sa prouve bien qu'un opc prépa c'est autre chose ... Car celle ci, j le confirme a 1000% est vraiment toute d'origine. Vraiment content pour Fred, il a bien représenté OPEL

c'est clair, car svt une ligne, et sa change déja pas mal les perf sur une sub. bon on verra bien, c'est vrai que le forum est pas le meilleur endroit pour trouver des caisses d'origine lol

bah ouai, le prob, c'est que pour le moment, ya persone lol, a part des caisses prépa. et le M 3l stock. et des subaru import japon lol

moué, 80 en trois, déja, c assez bas, et 180 sa doit arranger la sub qui arrive tout juste en fond de 4, alors que la S sera a peine en milieu de 4. heureusement en testant on tire un peu plus quand meme.

Aprés si mallo a test avec une s4 malade, ok, car il a test avec la GTA a soss , il doit s en souvenir, et c'est claire que la GTa me met pas 30m... bref, descend la clio si tu veux test avec un s4 stock, yen a trois a carré, et on marche tous pareil.

Tout est en DA, alors lancé le poids handicapera encore moi la S4, ça m parait logique... enfin, un bon 3L pour une sti c'est pas la peine j pense.

Pour la sub, j ai l'impression que le mythe prend le dessus sur les réels perf, car juste en me basant sur les fiches techniques on voit: Subaru /Audi Vitesse maxi :238 / 250 limité 0 à 100 km/h :6.3 / 6 sec 400 mètres DA :14.4 / 14.1 1000 mètres DA :26.4 / 25.7 Poids/Puissance :5.58 / 5.79

Oui, j veux juste trouver les voitures pour tester. j avais déja test avec un sti avec ma calibra, c'était vraiment pas ça, pour le peu que j'ai vu, méme prépa, en reprise, voila quoi. même mallo met une pige a une sti, ya des vidéos. Bref, trouvez moi en une d'origine et pas de prob, c'est le but du post.

a CS y'en a un qui marche bien.

j m'en fou encore une fois, elle m interesse pas, et le moindre petit swapp ou caisse avec un minimum de ch lui roulera dessus. bref, ouvrez un autre post si vous voulez.

lol, tu dois pas aller bcp au run pour sa, croire qu'une sub de 300ch d'origine sera dur a battre, même si elle rupte a 200, on laisse rien que Mazout s'en charger. Bref, c'est hors sujet.

J parle de stock, donc d'origine et de reprise, donc la boite etc, chacun sa merde, surtout la sti est plus courte que la s, donc sa aide en reprise j pense..donc la sti japonaise qui dépasse pas 200, j m en fou carrément.

Pour donner une idée, j part bien devant une mazda MPS ( meme ch, meme couple, plus léger et traction ) stock. Dés l'appuyé, alors la sub sti, franchement, j attend de voir sa. Pour le M par contre, j m avance pas, car j sais comment certain peuvent marcher, faut tomber sur le bon.