555 prodrive

Des video vont bientot venir

Salut a tous. Absent depuis 1 an, j'en ai profité pour travailler sur ma MK2 et sur la Sub. Pour ce qui est de la Supra, j'ai remplacé l'emeteur et le recepteur d'embrayage ainsi que les amortisseurs avant (une vrai galere). Mais j'ai surtout remplacé l'admission d'air et le ligne d'echappement avec le collecteur. Place aux photos

J'aimerai bien lui changer le silencieux et virer l'intermédiaire pour que le L6 s'exprime pleinement. Mais je n'arrive pas a trouver les pieces nécessaires.

Tres belle voiture. J'adore les IS200-300. De plus, ta préparation extérieur reste sobre; ce qui est d'autant plus joli. Il y a juste l'autocollant sur la lunette arrière qui fait trop tuning a mon gout. En tout cas bravo.

Biensur (avec un peu de retard ) Elle est de 1984 (01/01/1984 sur la carte grise) et totalise 195000 kms. C'est une propulsion equipée d'un 6 cylindres en ligne de 2.8L avec 2 arbres a came en tête qui développe 170 ch. Elle pèse 1260 Kg (carte grise) et est équipé de 4 freins a disque ventilé. Ce n'est pas un foudre de guerre, mais le moteur est volontaire et coupleux. La sonorité est plaisante; sachant que j'ai gardé la ligne d'origine. Elle possède la clim, le toit ouvrant et les vitres électriques, le régulateur de vitesse et le siege conducteur gonflable. La tableau de bord est digital du fait que c'est une phase 2. Je l'ai acheté en bon état et j'ai fait pas mal de travaux dessus car je suis un peu maniac. Il me reste a faire le train roulant avant et une restauration partielle des bas de caisse a cause d'une légère corrosion de 25 ans Voila quelques photos prisent il y a 2 semaines apres un gros nettoyage: Et vu le beau soleil, j'en ai profité pour faire sa copine:

Sympa ce projet. Mais pourtant le 6 en ligne Toy est quand meme super resistant. Comment ton bloc moteur a pu en arriver là ???

Merci pour votre accueil

1.5 bar en crete ca marche, mais ca va pas marcher longtemps. C'est trop si on cherche la fiabilité mais bien si on cherche les perfs. Sur ma GT de 97, j'ai installer un boitier réglable (mélange air-essence, pression turbo, etc....) et je n'ai pas souhaité dépasser 1.1 bar en crete afin de préserver les périphériques et le moteur. Sinon, jolie ta GT, bon choix. ++

Salut, voila des tof de ma MKII que j'ai acheté en juillet 2008: Et ma Sub qui lui tient compagnie: voila ++

Bonjour a tous Je viens de m'inscrire sur ce forum récemment mais je connais le magazine dupuis le N°3 de 2006. Je suis de normandie et j'adore les voitures nippones et ricaines. Je possède actuellement une Subaru Impreza GT Turbo light de 1997 depuis plus de 3 ans. Cette auto procure un réel plaisir, un vrai pied. Sinon, récemment j'ai acqui en juillet 2008 ma première japonaise oldschool; une Toyota Celica Supra MKII de 1984. J'ai eu le coup de foudre pour cette voiture qui est totalement dans l'esprit 80's. Enfin voilà, je pense trouver ici des passionnés des autos du pays du soleil levant avec lesquels je pourrais echanger des avis. voili voilou