nx-r

sacre boulot, en plus c'est beau, bon le rose c'est limite mais bon , tu dira que c'est ta copine qui t'a oblige pour la couleur.

ca va laguer a mort, moi qui me plein , va falloir que tu passe en 4x4 ca va watter severe avec ca.

ca y'est, apres 7 mois de galere et beucoup de sous depanse ma voiture est enfin termine. reste plus qu'a faire le rodage tranquillement et passer la voiture en plaque espagnol. ensuite ce sera installation de l'injection eau methanol, et de quelques systeme de surveillance electronique suplemantaire. petite photo du moteur la voiture avec ses nouvelles roues et c'est cligno blanc.

oui, il demarre, il tourne super rond ( merci l'equilibrage) , mais y'a un joint torique d'abre a came a changer , et je doit remplacer encore les durites en caoutchouc par des durites silicones bleus, y'a aussi le radiateur d'eau a changer, il n'est pas bon le fabriquant a fait une erreur , le pas de vis ne conrespond pas a ma sonde, bref, pas encore pour cette semaine.

c'est clair, si tu va trop vite tu fait des erreur, la ont est obliger de demonter un arbre a came car ont a oublier de remplacer le joint spi.

oui, cherche pas y'a pas mieux pour gtr. parcontre un par chaleur serai le bienvenue.

les dernieres news, la voiture est bientot fini, deux trois details a regler et c'est du tout bon. quelques petites photos avec mes nouvelles jantes ROTA GTR. quelques details du moteur , avec les conduits , le collecteur polie miroir , et les vis de couvre culasse Endless-r alu anodisees. le couvre bobine orange va pas rester en place , je vais surement le repeindre en champagne ou tout simplement le supprimer. la suite bientot.

j'en pense quoi?, pour moi ACT et fidenza ca vaux rien , sauf si tu as pas de CV. ORC c'est un autre monde, et oui c'est cher , mais la qualite a un prix . Avec l' ORC la flywheel et incluse , je sais pas le poids quelle fait , mais ce que je sais c'est que meme en fesant des lauch a 8000trs ca bouge pas.

j'ai pas vraiment galere car c'est pas moi qui le fait , simplement , comme j'utilise un embrayage double disque depourvue de moyeu centrale , il faut un outil specifique pour l'aligner , un outil de centrage equipe de rainure , sinon pas moyen d'aligner les deux disques, voila , et les outil de centrage a rainure y'en a pas , sauf des specifique livre avec l'embrayage , j'ai donc reussi a en trouver un sur ebay mais ce fut long.

aujourd'hui le chantier a avance un peux .

suite du projet, apres quelques galere a trouver un outil pour aligner l'embrayage ORC , le bas moteur va enfin etre installer dans le berceau. la culasse et le reste sera monte une fois le bloque en place , c'est plus facile et surtout moins lourd. le specialiste en plein travaille. l'embrayage ORC double disque.

Merde!!! qu'est qui est arrivé à la Endless-R? Il s'est fait remboursé le gars? J'aime bien la philosophie de ta prépa! Pas trop de pression de sural mais un moteur qui remplie bien! Un peu comme la Mine's R34! oui t'inquiete, le gars ( qui est un importateur) c'est fait dedommage et a revendue la voiture en pieces detachees , c'est dommage car elle etait magnifique , mais la caisse etait plier a l'arriere et trop cher a reparer.

j'ai vue sur ton intercooler que tu compte le refroidire au CO2 , pourquoi pas utiliser plutot une injection eau+methanol dans l'admission, c'est beucoup plus efficace en terme de rendement qu'un refroidissement d'intercooler , et cela permet non seulement de baisser les EGT mais en plus de pas detoner.

merci a tous pour les comentaires sympa, la j'arrive au bout du tunel. pour le block en faite il viens de la demo car ENDLESS-R ( r32gtr) qui as ete detruite lors du transport japon /uk , je connais le malheureux proprio anglais qui as achete la caisse , et comme il savait que j'avais besoin d'un block en parfait etat , il me la vendue ( une misere) , ensuite je l'ai fait envoyer chez RK tuning pour le forger. concernant la couleur jade des caches c'est normal ils viennent d'un moteur de r34 nur , j'aurai preferer le block complet , mais trop cher.

je viens de me taper tout le sujet, bravo, tres gros travaille, mais le resultat est la.

il plaisantait, je suis sur. de toute facon avec un potentiel de 100cv par cylindre , je ne vois pas l'interet d'avoir du NOS, a moins de vouloir sateliser ma voiture.

c'est noel, et j'ai deja recue mes cadeaux, mon nouveau block forge, realesage complet avec pistons tomei en 86,5mm (2,7litres) bielle polie et equilibree remonte avec des vis ARP vilbrequin polie et equilibree monte sur coussinet racing ACL recupere de l'autre moteur: pompe a huile TRUST greddy pompe a eau nismo N1 culasse avec conduits polie et agrandis arbres a came TOMEI poncam type B 260in et ex 9,15mm reste a monter : couroie de distribution TOMEI joint de culasse metal 1,2mm TOMEI baffle plate ( cloison carter ) TOMEI joint de collecteur metal TOMEI joint d'admissions TOMEI oil restrictor TOMEI radiateur 40mm JAPSPEED

j'ai deux turbine greddy T517Z qui souffle a 1,2 bar maxi. mais sans oublier que j'ai deux arbre a cames tomei poncam typeb 260in et ex en 9,15mm de lift, et aussi une culasse entierement travaille, conduit polie et agrandi, donc pas reelement besoin de souffler fort pour sortir des watts. Avec le nouveau block forge , je pourrai pretendre a +550cv safe avec l'aide de l'injection eau+methanol et la remap qui va bien tout en soufflant a la meme pression.

en fait il as une phase1 avec un moteur de phase2 sans amplificateur d'allumage , il as recue des bobines compatible rb26dett ( la gtr a un ampli d'allumage) donc c'est pas bon, il lui faut des bobines equipees de l'amplificateur d'allumage integre. les bobines compatible RB26dett ref: SF-DIS-001 ne sont compatible qu'avec les vehicules suivant: r32/33gtr r32gts/gts-t r33gts/gts-t phase1 les bobines references SF-DIS-005 sont compatibles : r33 gts-t phase 2 , il suffit simplement de regarder sur le cache bobine ( marque nissan 2500) si un petit boitier noir viens s'intercaller entre les deux connecteurs, si il n'y en as pas = phase2, si il y'en as un= phase1. les bobines references SF-DIS-008 sont compatibles: r34GTT STAGEA r34gGTR

salut a tous, mon moteur sera bientot chez moi pour le remontage, en attendant j'ai deja recue mes pieces que j'ai fait polir en UK .

yesssss, je suis alergique au drift, alors pour moi ce sera grip, je vais surtout fiabilise a 200% la mecanique, avec carter cloisone, injection d'eau/alcool pour abaisser un max les temps d'admissions et eviter le cliquetis par grosse chaleur, nouveau radiateur alu plus gros ect....

pour la cylindree oui ca va changer un peux, je vais passer a 2,7 litres avec des pistons a 86,5 au lieu de 86mm. pour les photos cela va etre dur car un erreur sur mon serveur a efface toutes mes photos. je vais en remettre prochainement.

petite nouvelle du projet, apres une course a 300km/h sur l'autoroute , j'ai endomage un piston a cause de la detonation, j'ai donc decider de refaire un nouveau moteur. j'ai donc achete un moteur d'occasion provenant d'une demo car ENDLESS-R , le moteur est actuellement en angleterre pour une reconstrucion complete , au programme , equilibrage et polissage du vilo, nouveaux coussinets renforces ACL racing , realesage et pistons forges TOMEI, nouveau radiateur d'eau tout alu, nouveaux joints ect.... la culasse a ete eprouve et les conduit polie et agrandie, toute les pipes des turbo polie mirroir ainsi que le collecteur d'admission avec le nouveaux block renforce et ma config ont doit pouvoir taper les 600cv sans probleme de fiabilite une fois bien sur les injecteurs change et l'ecu reprogramme. j'espere recevoir le moteur d'ici un mois , et vous faire des photos.

exact , les r32 gtr apres 02/93 non pas le meme cranck que les premiers model, donc aucun probleme pour moi.

bravo , beau boulot, c'est marrant le CA ont dirai un petit RB.