antraaxx

Voila, il me faut des elargisseurs de voies : -5x114.3 -diametre moyeu = 60mm -epaisseur = 10,15 ou 20mm Merci !

Moi je veux pouvoir programmer un boitier pour les modifs qui sont en cours = collecteur 4.2.1, ligne gr.N et admission DTN. Car sans un boitier programmable, ces pieces la ne servent pas a grand chose. Pour que ces modifications servent vraiment a quelque chose, il faut modifier l'avance a l'allumage, le melange air-essence. Et il parait que les calculateurs de type DENSO NIPPO ne sont pas reprogrammable pour l'instant, seul un boitier additionnel fait l'affaire. En plus, c'est un VVT donc encore plus compliqué. Ils n'ont pas encore les protocoles pour reprogrammer le CPU d'origine.

Il reduit la temperature jusqu'a 16°C. Donc il evite les surchauffes et permet de garder une temperature constante aux alentours de 90°C. Il faut prendre ce liquide uniquement pour une utilisation intensive ! Car rouler avec un moteur pas a la bonne temperature n'est pas bon vu que ce liquide fait decendre la temperature. Un liquide du genre Motul est tres bien !

le soucis du HKS F con, c'est que personne n'est agrée pour le mapper Si, il y a un preparateur en belgique...DTN Mais c'est vraiment pas donné ! prix du boitier = env 800e ht, programmation = env 450e ht, cablage = env 150e ht. Tout compris, on est proche de 1700e pour un boitier.

Bientot ma couille, t'inkiet !

Pour savoir si un poussoir hydraulique est en bon etat : Moteur froid ou chaud, les poussoirs ne doivent faire aucun bruit (pas de clic clic clic).Bruit qui s'entend au niveau de la culasse, haut moteur. Si les poussoirs sont bruyant, fais la vidange et met une dose de produit pour poussoirs dans l'huile, c'est du BARDHAL.C'est ce que tu peux mettre en premier recours a moindre cout. Pour tes trous a l'acceleration, plusieurs choses : -capteur de position papillon -sonde a oxygene (lambda) -sonde de temperature tubullure d'admission Apres, tout depend du type d'injection ! je ne connais pas les 200sx. Tu peux aussi dans un premier temps nettoyer le capteur de position papillon, le moteur pas a pas regulation ralenti. Apres, va faire un diagnostic (valise de diagnostic si ta caisse est equipée de la connection OBD2) pour voir la panne reelle, sa coute pas grand chose dans un petit garage ou un centre auto (0 a 30e). C'est tout ce que je peux te dire pour l'instant.

C'est possible que ta batterie a pris ''un coup de froid''... Tu as testé ton alternateur ? Dans l'alternateur, tu a un pont de diodes redressives de courant, ton alternateur peut charger comme on le voit sur un voltmetre mais le courant n'est pas redressé (passage du courant alternatif en courant continu) Le courant qui sort de l'alternateur, avant le pont de diodes est alternatif. Il y a aussi le regulateur de courant, qui est apres le pont de diode, j'ai deja vu des batteries neuves tomber en panne a cause d'un regulateur qui etait hs. il ne regulé plus le courant et on atteigné des tension superieures a 18V ! Bref, va faire un test au cas ou !

Journée GTI prevue dimanche ! http://www.circuit-de-folembray.com/cpsra.aspx?ctrl=calendrier J'y serai sans doute !

Oui, c'est possible qu'il y ai le differenciel qui devient bruyant. Les roulements de pont peuvent faire aussi du bruit. Plusieurs reglages dans une boite de vitesse ou un pont : -reglage du jeu de denture(au comparateur) en mesurant le jeu lateral sur l'arbre primaire. -reglage de la precontrainte des roulements(avec un peson), mesure en DAN. En premiere chose, change de qualité d'huile de pont. Si le bruit y est toujours, prevoi une depose ! Mais si c'est un frottement, forcement tu aura de la limaille de fer.

Entre une monte en 15 et une monte en 17, on peut recuperer le meme rapport entre ces deux montes. Apres, si tu passe du 175 au 205, sa va te faire tout drole ! Il y a un tableau de correspondance sur MTK TUNING pour pouvoir garder le meme rapport entre plusieurs tailles de jantes...

Si les amortisseurs sont de type ''mc pherson'', il existe des vis de fixation exentrique amortisseur sur pivot. Avec ces vis, tu pourra regler le carrossage ! Et si tu regle ton carrossage en negatif, 1.5° par rapport a l'origine, tu aura de bonnes cotes pour une meilleure tenue de route ! Mais, tu va user du pneu a l'interieur plus rapidement...

Tu peux mettre un catalyseur sport pour attenuer le bruit ! Il y en a a vendre chez IRESA FRANCE ! Va faire un tour sur leur site, tu y trouvera ce que tu as besoin !

Alors voila, je presente la mienne ! -1.6i 16v VVT DOHC -125cv Modifications : -ressorts APEX -35mm -manometre temperature d'huile -admission DTN -harnais OMP -jantes 15'', pneus Yokohama a 048 medium Modification au mois d'avril : Kit DTN : -Collecteur inox DTN -Ligne inox 60'' DTN -Boitier HKS F-CON IS -Kit multipapillon DTN Photos :

Salut ! -Jeremy -20ans, euh presque 21 ! -Ligny en Barrois (55) -mecanicien specialiste injection-allumage A bientot ici !