Nismok12

Ouais trop cool ta skyline Et bonne continuation...

Magnifique ton roadster tout simplement sublime. Félicitation

J'aime bien ta caisse elle est cool.Bon courage pour la suite

Ouais crapaud c'est pas mal aussi

C'est pas grave les gars pour le HS toute cette histoire était tellement complexe autour de mon admission direct que tous le monde s'y est un peu perdu...Bref pour en revenir au sujet en question je ne pense pas que j'ai une baisse de conso car depuis que j'ai l'admission je tire plus sur la voiture par exemple en 2ème je passais ma vitesse a 3000/tr min pour atteindre la 3ème maintenant je passe le rapport a 4000tr/min et ainsi de suite.Donc le fait que je là pousse plus devrait dans la logique me faire consomé plus ce qui normalement est le cas... mais comme a la base ce sont des petits moteur qui ne consome pas énormement c'est un peu plus compliqué pour savoir car sur mon ordi de bord j'ai toujours la même conso qui s'affiche et même depuis que j'ai l'admission. PS: et puis quand on a une admission direct on veut entendre le ronronement nan

Ouais merci c'est cool!!! Ps: mais la au bout de 4 mois je commence a être en manque de patience

Rien a dire a part .....mais quel beauté tu as un bijou entre les mains. Félicitation

Attention les gars ma caisse est une petite joueuse comparé a vos rx-7 et autres célica. Ma titine est un 1.2L 80 ch 16 soupapes c'est un moulin d'origine qui ne possède pas de turbo. Moi tout ce que j'ai voulu faire cétait d'apporter un peu de pêche au moteur et surtout du bruit en lui fournissant un kit d'admission direct. C'est-a-dire que j'ai supprimé la boite a air d'origine ainsi que son entrée qui était coudée ce qui mettait plus de temps a l'air pour arriver au filtre et principalement au moteur. Donc suppression de l'entrée et de la boite d'origine remplacée par 2 tubes qui donne un accès direct a l'air sans chicane ,dut a la forme coudée de l'entrée d'origine,pour passer par un nouveau filtre avant d'arriver au moteur. Mais le filtre est a la meme place qu'a l'origine il est neuf mais a la meme place par contre l'air qu'il recoit est acheminé différement puisque cette fois il est amenée de façon direct je joint un schéma afin que vous y compreniez un peu mieux... Comme vous pouvez le voir sous le logo nissan c'est la que ce trouve le filtre a air de forme plat sur toute la largeur sous le bloc qui est lui même clipé a ce bloc. Vous pouvez également remarqué sous le filtre la présence de l'admission direct par les 2 tubes qui par conséquent envoi l'air sur le filtre pour ensuite passé par le carburateur puis le moteur etc... Pour la suite de mon projet ce que je voulais faire c'était de changer la ligne qui part du tube droit pour mettre une nouvelle ligne avec une nouvelle gamelle pour ressortir en échapement rémus. Au départ je voulais mettre un tube afrique mais indispo pour la micra il n'y avait que la ligne avec la gamelle alors j'ai opté pour celui la. Voila les gars et la ca fait presque 4 mois que j'attend de recevoir cette ligne avec cette fichue sortie rémus qui va avec...

Ouais c'est sur ca rassure!!! Ba sinon ca fait un petit bout de temps deja que je suis en attente de ma ligne avec la sortie rémus alors je pense que d'ici peu je vais aller au magasin auquel j'ai fait la demande leur taper un beau scandale de facon a ce que ca fasse un gros bordel car il faut quand meme pas prendre les gens pour des cons...Presque 4 mois pour recevoir une ligne et un échappement il faut quand meme pas déconner donc j'attend.

Ohhhhhhh quel est belle félicitation

Très très belle réalisation cela a du nécessité énormément de temps et d'investisement a son propriétaire mais le résultat est personnellement je trouve flambo neuf alors un grand bravo...

C'est bon les gars j'ai enfin résolu cette énigme sur mon kit d'admission direct alors déja sachez que ce que je vous ais écrit était un résumé de ce que mon mécano m'a dit lorsqu'il a monté mon kit en omettant de me préciser certaines choses. Il m'avait dit grossièrement ta plus de boite a air il y a un accès direct a l'air par 2 tubes mais avait oublier de me dire qu'il y avait un nouveau filtre qui avait été fournit dans le kit comme le montre cette image Donc il a fallu que je ressorte ma boite K&N du garage pour pouvoir vous dire et vous confirmé que j'ai bel et bien un nouveau filtre mais par contre pas en forme cônique comme la pluspart des autres le mien est un filtre plat fixé a un adaptateur lui meme fixé a l'entrée d'air au niveau du compartiment moteur et les tubes sont placés a 10cm environ a l'avant du filtre... Je pense que cette fois vous y verez un peu plus clair et désolé pour tout ce remue ménage autour de mon kit. Ps:Merci a tous vous avez été super

Merci pour vos conseils les gars et bien écouté je vais faire mes petites recherches de mon coté afin de vérifier que mon kit n'est pas dangereux pour ma caisse si tel est le cas je remettrais le filtre d'origine avec la boite a air mais bon comme je vous les dis lorsque je l'ai reçus il n'y avait rien dautre dans la boite que ces 2 malheureux tubes de merdes et c'était une commande pour le type précis de ma bagnole. Dans tous les cas je vous tiens au courant... Ps: Un merci plus particulierement a Yarick13

Bonjour et bienvenue

Belle bête vraiment magnifique.Félicitation

Tes photos sont superbes et beau projet la restauration de ta sunny est top beau boulot.Bravo

J'adore ce style de caisse alors félicitation pour son propriétaire

Ouais je sais les gars que vue comme ça sa a l'air dangereux mais lorsque j'ai commader le kit au fournisseur dans la boite il n'y avait ni plus ni moins que les 2 tubes et rien d'autres donc je pense qu'il ne peuve pas vendre de trucs dangereux de plus chaque caisse a son kit et moi forcement je l'ai commandé par rapport a ma voiture mais bon peut être que c'est vous qui avez raison...

Merci les gars pour vos messages c'est super sympa. Et bien en faite c'est impossible de mettre un filtre car ce ne sont que 2 tubes a l'air libre qui amène l'air au moteur et par conséquent en supprimant la boite a air et le filtre d'origine il n'y a plus de place pour un filtre. En résumé a l'origine l'air qui était amené au moteur passait par une boite a air contenant un filtre chargé de purifier c'est air pour le moteur. Donc une fois l'air passé par la boite il ressortait par un conduit puis arrivait au moteur moi ce que j'ai fait c'était de supprimer la boite ainsi que le filtre pour fixer au conduit d'origine les 2 tubes donc pas de filtre et un accès direct a l'air. Sinon cela fait quelques temps que l'admission est monté et jusqu'a maintenant je n'ai eut aucun probs donc on touche du bois

Sur le kit d'admission direct de ma micra il n'y a en effet aucun filtre c'est on peut dire une admission forcée. Après suppression de la boite a air et du filtre d'origine qui étaient reliés au moteur nous avons fixées les 2 tubes c'est-a-dire que a l'une des extrémitées l'air rentre de facon forcée pour etre conduit au moteur via les 2 tubes.

Salut tous le monde moi c'est cédric de Paris j'ai 21 ans et je suis assistant responsable dans une boutique de prêt-a-porter.Pour l'essentiel je roule en nissan micra petite japonaise toute mimi que j'essaye de modifier afin de la rendre plus jolie et plus perfomante.Je suis content de faire partit du forum RAJ et j'espère pouvoir apprendre pleins de choses alors je compte sur vous tous...

C'est difficile d'attaquer un projet tuning sur une caisse tel que la nissan micra k12 les pièces sont dures a trouver et surtout cela prend du temps pour les recevoirs. Par exemple pour mon kit d'admission direct cela ma pris presque 2 mois pour le recevoir de plus la petite particularité du kit est qu'il ne possède pas de cône comme la pluspart des autres kits d'admissions directs car celui de la k12 est composé uniquement de 2 tubes a nus qui parte du moteur pour venir chercher l'air frais a l'air libre. Le résultat est le même que s'il y avé eut un champignon et le bruit est la. A noté quelques autres légers changements sur ma micra comme le changement du pare-choc avant , des grilles de calendres, des clignotants, ajout d'un becquet sur le hayon et biensur installation de l'admission direct K&N. A venir par la suite ajout de bas de caisse, teinture des vitres et changement de la ligne avec sortie rémus alors en attendant patience...