piou38

Maintenant je dois trouver quelqu'un de capable et sérieux pour monter tout ce petit monde, moi je ne m'y connais pas assez pour faire tout ca . Si un d'entre vous connait un bon mécano sur la region Grenobloise, n'hesitez pas,

merci les gars

du SPOON encore et toujours

voila c'est fini ! non il y en a encore :

voici un magnifique radiateur KOYO


des guides de soupapes renforcés


de la visserie qui tiens la route


un joint de culasse renforcé pour tenir la pression


des durites renforcées silicone SAMCO


des joints de queues de soupapes neufs


et pour donner a boire a ce joli petit moteur, une pompe a essence gros débit WALBRO

allez, on continue :



un volant moteur allégé de toute beauté!






des ressorts et des coupelles en titane SKUNK2



un splendide collecteur d'admission EDELBROCK


un jeu de soupapes SKUNK2

salut a tous, apres quelques moi d'hibernation, on reprend le boulot et la fini de rigoler :
les roulettes TENZO R qui vont bien


la BAR MUGEN, le top

dans le coffre du SPOON ainsi que sous le chassis a l'av et arr


sans commentaire

C'est une superbe civic que voila !
En tout cas j'adore ton nouveau lit, trop fort.

Alors a mon avis, elle tourne mal au ralenti parce que c'est une prépa atmo tres poussée, avec des arbres a cames pointus a mort (donc une levée, une durée et un croisement au top soit un max de puissance entre 5000 et 8000 trs/min) il en résulte une dépression moteur très basse et un ralenti bien en dessous des 1000 trs/min, donc on sacrifie les perfs a bas régime et le ralenti est instable.
Par contre il y a des perfs élevées a haut régime mais pour tous les jours c'est inexploitable.
De toute facon c'est a double tranchant, on gagne en haut mais on perd en bas, sinon ce serait trop beau !!!!
Je pense que l'on peut gagner avec une telle prépa aux alentours d'une cinquentaine de chevaux mais c'est difficile a estimer.

Hier j'ai recu ça :







2 trous pévus pour mettre les sondes.


La qualité est excellente, tout est en aluminium taillé dans la masse, c'est de la tres bonne came. Je recommande.

P_tain Je veux le meme pour emmener mes deux filles a l'ecole.
Il le balance vraiment bien, par contre j'aimerai savoir ce qui se cache sous le capot. Un moteur D4D ?

Excellent, y'en a 2 ou 3 qui maitrisent quand meme pas mal !
Surtout sous la pluie, en croisant des voitures sans casques ni protections, des dingues .

Ps : comment on prépare un velo pour le drift? On met de bons slicks, on rigidifie le cadre du vélo et on rabaisse la selle, on monte un guidon special drift en peau retournée et on se fait greffer des gros molets.

Salutations, t'inquiete pas, moi je suis pas d'orleans mais je suis fan de honda !

Le produit est dispo donc j'espere pour la semaine prochaine.

Ca y est, je me suis commandé mon kit radiateur d'huile.

L'attente va etre longue.

Est ce quelqu'un pourrait me dire si j'ai besoin de rajouter un thermostat ou alors il y en a déja un, d'origine sur moteur HONDA B16A2 ??????????
Ca m'étonnerai mais bon je ne sais pas alors je préfère demander.

Merci .

Je vous tiens au courant dès que j'ai du nouveau.

Prochains achats prévus : kit turbo TURBONETICS, suspensions TEIN, BAR sup avant MUGEN, inférieure SPOON, et a l'arriere (sup et inf) du SPOON aussi.
Et après kit radiateur d'huile, renforcement complet du bloc moteur.

Ta civic est vraiment magnifique et la peinture déchire.
Je ne sais pa si c'est toi qui l'a peinte mais en tout cas beau coup de pistolet!

C'est vrai que niveau carrosserie tu vas pas t'ennuyer, t'as du boulot pour la retaper.
Mais ca vaut le coup, puis elle le merite cette grand-mere.
Je te souhaite bien du courage et des litres d'huile de coude, tu en auras besoin.

Ok, merci , donc si je prend des pistons forgés Wiseco avec un rapport volumétrique de 9:1, il faut que je prenne un joint de culasse de quelle épaisseur pour avoir un rv de 9:1 environ. ( d'origine rv : 10,4 )
Quell est l'épaisseur de celui d'origine (sur un B16A2)

Euh ben moi je la préferais d'origine.
Non, bien évidemment, elle a un super look. C'est quoi comme kit carrosserie?

Ah oui désolé, mais bon personne n'est parfait, je me suis tapé les 35 pages du roman y a très peu de temps et je dois dire que c'est lourd a digérer.
Tiens par contre, les injecteurs d'origine ont quel débit sur une ep3 ?

Voila je suis a la recherche d'un joint de culasse renforcé pour moteur B16A2, mais le probleme est qu'il y a plusieurs plusieurs diamètres dispo sans parler de l'épaisseur .( diam 81, 81,5, 82, 83, 84, 85 et epaisseur .051, .045, .040, .036, .030, .027)
Donc pour prendre un bon joint de culasse renforcé en vue d'une turbocompression, comment faut-il choisir ?( diam, epaisseur)
Si quelqu'un pouvait m'aider ce serait cool. Merci.

Tu as vraiment de la chance de rouler avec une evo IX, en noire c'est la plus belle, tu dois te gaver comme un goret ! veinard va.

C'est vraiment un boulot de titan que tu as fait, bravo ! C'est une exellente petite caisse, nerveuse, légère et maniable, tu dois te régaler au volant.
Bonne chance pour la suite.

Salut tazman, je voulais te feliciter pour ta BM , d'habitude je ne suis pas trop fan des BM et pas dans l'esprit teuton, mais je dois reconnaitre que tu fais du bon boulot, on sent qu'il y a de l'amour dans ton projet et ca ressort sur les photos.
Le gris lui va bien et ca fait moins jacky qu'en jaune!

Elle est super cool ta civic EG5, tres propre, et tres beau compartiment moteur, j'aime
Tu as de bonnes perf avec ton admi maison ? Tu devrai peut-etre amener au filtre de l'air frais par le biais d' une gaine.