HANGAR PLAYER1

Desole je ne donne pas le nom de mes fournisseurs... Certains vehicules viennent des encheres oui. "Sinon, dis nous tout comment tu fait, comme ca on le feras nous meme...!" C'est quand meme son buziness! il se fait ch*** (et j'espere !!) pour "ouvrir" un marché vers la france et on lui demande ses secrets... _____________

C'est ce que je me disait, il manque un truc... ? Les stickers!!!! Terrible ___________________

Je vais repondre a sa place, j'ai vu le rex et d'origine, c'est court mais là...!! Quand le PC AR embrasse le dos des bacquets AV, je pense qu'on peux (administrativement aussi) appeller ça, épave!! Quand le chassis a pris sévère ( j'ai dit sévère!)en general le reste voila quoi! Comme dit KarKov, y'a malheureusement plus grand chose récup', en tous cas pas le REX en lui meme !! _________________________

Bienvenu GUIGUI79!! enfin un japoniste racing dans la region !!! J'ai du te croiser plus d'une fois sur N****, ca cour pas les rue ici une Z! On a une belle concession quand meme dans le coin, il est beau hein! le roadster... !! a+ ____________________

Fallait oser le drift avec l'evo !! On voit bien le niveau de l'arsouille avec les 2 dernieres sortie de piste !! _________________

M****! J'ai vu "YOKOMO", "IMPORT TUNER", j'ai cliqué !! J'avais pas tout lu!! Bien le S15 , elle arrive quand? ___________________

Super ça IMPORT !! Tu va mettre quoi comme carro? _________________

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Genial l'interieur ! La sellerie est plutot bien je trouve et le design des sieges AV est vraiment terrible ! Pour tes portes documents derriere, enleve toute la partie qui pendouille il te resteras que la plaque avec le sky... et puis si tu dépouille l'AR, personne n'auras le temps de lire! __________________

C'est le mien aussi, ils sont terribles !! Mais "l'imitation" carbone c'est bon pour un scoot (et encore!) Un ptit voile ton caisse et le tour est joué! _________________

Bon! J'ai donc mis l'etrier a nu hier, dans la nuit ... mis a part le levier de frein a main (1) que je ne sait pas enlever , tous le reste est nickel (voir pics)! Je pense bien que ce soi ça car le levier n'accroche plus, une des dents doit etre "out" (vu comment c'est fait, sur le lien de GG) Donc je recherche toujours un etrier d'occase (histoire de faire un mix) ou juste que le levier du FAM si je trouve la bonne pince a clips (assez longue ^^) pour demonter le mien! (Merci le lien! Et chose qui, je crois^^, seras la meilleure solution!) Causeur de trouble: Etat de l'etrier fraichement tombé: Piston dehors: Démontage piston (interieur): Brossage de la tete: Nettoyage inside (RAS): Flan du piston (RAS, meme pas une trace!): On remonte le tout proprement, dans l'etaut avec une douile (ressort + clips inside): Maintenant je connais par coeur et c'est tout bete en fait ! Je completerais le final quand j'aurais tout en main, les etriers vont surement finirent rouge, il me reste des bombes haute T°, autant ne pas y revenir en attendant la restau complete . C'est pas grand chose, mais un grand merci a tous les acteurs de ce topic ______________

Exactement! ils ont l'air DE déchirés !! (Ps: C'est pour des incompréhensions comme ca qu'on lutte contre l'ecrit SMS ) Bon programme en tous cas __________________

Cool pour toi L'AURELIEN !! T'es enfin passer chez les Japs! J'aime cette serie de swift (surtout en GTI), on dirais une "mini Civic" avec sa ligne et surtout cette barette de feux AR ( )! On se doute bien qu'elle ne va pas en rester la! +1 avec Kartman, y'a moyen d'en faire un truc sympa !! C'est une petite base encore trop rare! Ps: Les sieges ont l'air de déchirés ! Des photos...? _______________

Yes ! Tu t'es tres bien exprimé et je crois bien qu'au final c'est ca! (Ca saute, tout a fait!) Maintenant, est-ce que ca se vend séparement?? Vu la merde pour le sortir! (ce que je n'est pas reussi d'ailleurs... ) Merci POTWICK _________________

Merci PATRICK! Et ca fait chi** car (je suis dessus!) j'ai bien l'impression que c'est ca ! L'etrier est dans l'étaut, j'actionne ce fuck** levier mais en effet il n'actionne pas le piston!! En faisant tourner ce levier, il y a un espece de claquement a mi chemin de la course (du levier) et le piston ne se deplace d'a peine 1 mn !! La vrai question de ce soir est: Comment on enleve ce levier?...Je suis obstiné mais je n'y arrive pas! Sinon tout l'etrier est vidé (photo bientot), le piston est nickel et tout le rest aussi d'ailleurs! HELP ME!!!! __________________

Alors pour l'ergot au dos de la plaquette intérieur, y'a pas de soucis! Jai fait l'erreur la 1er fois et de toute facon il est impossible de mettre les plaquettes neuves sans mettre l'ergot dedans, ca ne passe plus dans le disque apres ! Mais autre detail, le cable du coté gauche (frein a main) coulisse, mais pas "proprement" (meme apres lubrification) donc lorsque j'actionne le Frein a main, le cable droit, lui, se tire beaucoup mieux ( !!!)... Treve de bavardage!! Faut que je recommence tout, j'y vais.... En tous cas avec tous ca je vais avoir un CT vierge et ca, ca fait plèz depuis le temps (presque 9 ans!) que j'entretient cette caisse agée de bientot 18 ans !! ____________________

Merci !! N'oublier pas le RAJ pack 2008: _______________

Ouais aparement au controle il ne m'a parler que du frein a main mais je pense pas que ce soit ça, car il bouge librement (quand j'ai demonter le ressort...) a certifié en tous cas ! __________________

Bienvenue au championnat WWRS!! (Weight Watcher Racing Series) Avec en gest star: The GGS13 SQUELETOR ________________

Merci a tous !! Pour tous ce qui est restauration, nettoyage ou autre, y'a aucun probleme C'est pour l'ordre des chose, ou cela se complique, meme si comme dit GG (merci encore!) ca reste du classique... En tous cas je n'ai pas encore tous dépiecé (je m'y mets cet aprem!) mais le probleme viens du frein a main, la voiture penche sur la droite quand je tire celui ci. Pour le soufflet de piston, il est nickel et pour la poussiere de plaquette pareil, (apres nettoyage) tout est propre . J'ai plus qu'a l'ouvrir et j'aurais ma reponse pour le piston! Je ne pense pas qu'il soit vraiment bloqué (j'ai reussi a le rentrer quand meme en tournant!) mais un bon nettoyage inside lui feras le plus grand bien! En tous cas je suis partis pour refaire entierement mes frein AR maintenant! ca va bien etre nickel !!! Merci Ludeur 4g pour la photo de la clé a griffe, c'est bien ce que je pensait (... et je dois en avoir au moins 2/3 a la maison !) ainsi que tes conseils. Merci GG pour ton lien , ca permets de visualiser avant de démonter! Et y'a quelques conseils auquel je n'avais pas forcément pensé! Je vous tiens au jus ou pourrais-je dire au "liquide" (avec pics a l'appuis!)... J'aime cette solidaritée _________________

Terrible la methode "PAD TUNES" Il fallait deja y penser...! Pics d'un pneu bien "tiré" aussi ^^ http://ridersince79.skyrock.com/3.html Bien trouvé PANDA __________________

HUMMMMM!!!Alléchant tous ça ! Ca sent bon.... !! Ps: Mais... !?...c'est pas là le post "reconnaitre un voiture" ^^! __________________

Merci ZENKI En effet, en visionnant ton post sur tes freins, c'est a peu pres le meme systeme d'etrier enfin surtout au niveau frein a main ^^ ! J'ai deja reussi a faire rentrer le piston vers l'interieur (plus difficilement que le droit) pour le passage des new plaquettes, il fallait simplement le "visser" (il y a un croix sur la tete de celui ci) mais apres un (tres) bon nettoyage et remontage, l'AR gauche ne pince toujours pas ! bref apres graissage et reglage des cables de frein a main etc... il ne veux rien entendre! Je pense que je vais le retombé, grippé pour grippé, je n'ai rien a perdre ^^! j'espere qu'il sortiras en le dévissant (??) mais on m'a parlé d'une vis sans fin (re??)... Par contre, c'est quoi la "clé a griffe"? (je sait peut etre ce que c'est mais pas sous ce nom là ) DERNIERE question: "grippé", ca veut dire "bloqué" (Genre soudé par la rouille) ou il peut y avoir encore de la mobilitée (Dans mon cas!)?? _________________

Elle prend de + en + de gueule cette Coréenne! ______________________

Salut a tous, en restaurant mes freins AR, un de mes étrier AR, le gauche, est grippé !! Je recherche alors d'urgence un étrier d'origine d'occase (non grippé cela va de soit!) en bon etat de marche pour Civic ED7 de 89 (D16A). C'est assez URGENT car la contre visite (bande par sol et frein AR !) du controle tech arrive a grand pas !! Si toutefois quelqu'un peut m'éclairer sur un dégrippage/sauvetage possible du piston, je suis activement preneur! J'ai les moyens de tout faire, mais toutes les astuces et conseils suplémentaires seront les bienvenus! Merci d'avance... ____________________