chicostyle11

Hâte de voir tous cela d'installer

Bon allez quelques nouvelles de l'évolution: Je continu dans l'accumulation des pièces avant le grand chantier. Dans l'ordre: * Allumeur de 280ZX pour passer en allumage électronique (marre des vis patinées) * Module d'allumage E12-80 neuf pour allumeur de 280ZX * Pompe à essence CARTER (marre de passer 10 minutes sur la clé pour la démarrer après 1 mois d'arrêt) Maintenant passons au choses sérieuses Car ceux qui me connaissent savent bien que je ne m'arrête jamais à la simple préparation châssis. Donc hormis la restauration et modification du châssis, des freins, de l'amortissement, du réservoir et des trains roulants. Je passe à la case "Moteur" Donc pour pouvoir avancer correctement avec mes petites roulettes je doit gagner quelques chevaux supplémentaires car ceux qui sont en élevage actuellement ressemblent plus à des poneys Un swap serait tentant RB25, 2JZ ou autres mais serait trop démesuré pour moi car je ne serait plus dans l'esprit des Z. Donc je vais me "limiter" à la préparation de mon bloc actuelle. Après de longue discutions et prise d'infos voici la conclusion de la prépa finale: * Réalésage de mon bloc L26 (2,6L) avec pistons de 83mm par des pistons de L28 (86mm) avec une côte réparation importante (87-89mm) pour gagner en cylindrée. Les bloc L28 sont l'évolution réaléser des L26, ils ont le même vilo. et les mêmes bielles. Les pistons de L28 sont en 86mm en côte standart en utilisant des pistons de 89mm je pense arriver prêt des 3,0L Oui, oui je sait je suis un grand malade *Bien sûr tous ce petit monde sera lubrifier par une pompe à huile de 280ZX turbo (plus grand débit) Bon le bloc c'est bien mais faut pouvoir accorder tous cela avec une bonne culasse. Donc je regardais les possibilités AAC, soupapes, etc... Du gros boulot en perspective!!! de même pour le budget :? Et la à force de discutions, une proposition tombe: "Un ami en Angleterre à une culasse préparer à vendre!!!" Boom!! prise d'info dans la foulé, quelques messages plus tard le virement est envoyer. *Je vais donc hériter d'une culasse "super samuri" refaite à neuve Pour faire simple on va dire que cette culasse était sur une Z de course qui appartenait à l'écurie "SAMURI" http://www.samuri.eu/ 1e écurie à tourner avec des 240Z hors USA et Japon à effectuer plus de 220 courses en UK et est très reconnu dans le petit monde des Zistes. Pour en revenir à la culasse, voici les specs: 1 RECONDITIONED BIG PORT MODIFIED E88 CYLINDER HEAD 38CC COMBUSTION CHAMBER COMPLETE WITH ANGLED STEEL SEATS 44MM INLET VALVES 35MM EX VALVES COMP VALVE SPRINGS AND 10.5/1 CAM en prime il me la refait à neuf avec les sièges etc... et en plus les guides pour rouler au SP98. Ce monsieur s'appelle David Jarman (connu pour ces nombreuses prépa sur Z) Donc hormis bloc et culasse, j'ai l'allumage électronique de 280ZX, il faudra que trouve un bon collecteur mais reste la partie carburation. Je pense prendre des Carbu SU en 2" au lieu des 1" 3/4 que j'ai actuellement. Tous ce petit monde me donnera 220-240 HP (de quoi s'amuser comme il faut) Ensuite les modifs possible et futur: Boite de S13 (ca monte avec quelque modifs) Pont arrière de S12 plus court (4,11 au lieu de 3,4) pour faciliter le travail du moteur pour emmener mes petites roulettes Voila toutes ces modifs seront effectuer tranquillement dans le temp car à ce jour, hormis la culasse, rien n'est encore acquis. En espérant que se projet aboutisse comme il faut. RDV dans quelques temps sur l'asphalte pour donnée des fessées

En 5 ans d'achat à l'étranger, je n'est jamais eu de problème avec des règlements paypal. Sur ebay, il faut prendre le temp de demander les frais de port pour ne pas avoir de mauvaise surprise. Sur des sites commerciaux pour moi c'est encore plus sécurisant car j'ai une preuve de paiement. A l'inverse, il faut éviter le paiement par western union car il n'y a aucune trace, le mec viens récupérer les fonds a sa poste en liquide et après plus de trace.

http://www.thezstore.com/page/TZS/CTGY/70-96

Bon petite évolution Montage à blanc de mon airdam

Je me rappelle de cette caisse j'étais garer à coter avec mon fério (on voit sur les tofs) Belle réalisation et très propre, bravo !!!

Salut chapelle !!! Sa roule avec mon ancien fério ? ta fait des modifs depuis ?

Bon ok en 206 société c'est pas le mieux pour ce faire remarquer... Mais bon sache que je suis sur Andilly et que mamie Z dort tranquillement la bas Donc on est pas loin

Belle expédition et belle aventure .... Je croyais que tu n'avais que ta civic coupé, en plus je te croise tous les matins quand je part au boulot (au niveau du stade de soisy) Déja que ton coupé est pas mal, mais ta S14 est nickel... Quand je ferais un tour avec ma 260Z je te ferais signe si tu veux....

elle est magnifique et qu'elle travail sur le moteur !!! bravo

Magnifique le noir mat.... Et pour ton circuit de freinage bravo... Pour ma part, j'ai mis un line lock sur ma Z au lieu de simple vanne, mais bon le résultat est le même. En tout cas bravo !!!

Merci pour vos messages

Les ailes rivetées seront faite bientôt... Mais pour le moment je dois modifier l'avant pour pouvoir "tourner les roues" Bah oui vue la largeur des pneux à l'avant sa touche, regarder bien les roues avant avec la tôle de coin, y a comme un suchi.......... Donc solution: démontage des tôle de coin et mise en place d'un airdam beaucoup plus envellopant Comme sur cette photo:

Bon quelques petites news J'ai recu mes jantes 17x9 ET-13 pour l'avant avec 255/40R17 et 17x9,5 ET-19 pour l'arrière avec des 275/40R17 Vous avez dit large !!!![/b] Ya pas à dire j'ai bien choisi................. Mais si sa passe le 275/40R17[/b] Alors verdict..................

merci !!!

Je le sait et j'en suis conscient Si j'avais mis un frein à main hydraulique à la place du line lock, cela aurais moins "choquer" Mais de toute manière un frein à main hydraulique n'est pas homologable. J'ai fait ca car mon circuit de freinage était HS etmes câbles de frein à main aussi, en plus il coûte un bras alors j'ai préérer investir dans un circuit neuf.

Petite évolution Remplacement de l'alternateur de 40A par un de 280ZX de 65A neuf Pour faire ce remplacement il faut mettre une prise d'adaptation car le "régulateur" de tension est intégrer à l'aternateur sur celui du 280ZX et pas sur le mien car c'est un boitier à part

des news?

tous simplement car beaucoup plus simple et pour le CT c'est une voiture ce collection qui va faire 2000km à l'année Une fois les plastiques remis avec les sièges cela ne se voit pas et en plus trouvez moi un contrôleur qui connaissent ce modèle.

Voila les photos de mon freinage terminée !!! tout d'abord mon LINE LOCK qui remplace un frein à main hydraulique tu appuie sur les freins, tu appuie sur le line lock et tu relache sa garde la pression sur les freins arrière pour l'en lever le seul moyen appuyer sur les freins, impossible de le débloquer par accident sinon voici mon régulateur arrière passage à l'arrière avec un T (ils seront sous la banquette arrière) Hop un passe cloison et mon flexible arrière qui se raccorde en banjo sur mes nouveaux étriers arrières Et pour fixer ce petit monde il a bien fallut trouver quelque chose de propre donc: boite facom d'écrou prisonnier à sertir Merci le boulot

C Clair merci

Bon allez vais vous montrer mes jantes en avant première............... Mais c'est quel fabricant? Minilite,watanabee,Rota, etc.............. Et bien c'est du ROTA RB et oui!!!!!!!!!! "Mais ils font que du 14x7, 15x8 et 16x8 !!!!" Et bien c'est le résultat d'un group buy sur le forum "HYBRIDZ" qui montrent que quand on se mobilise on peut réussir à faire du sur mesure par les fabricant. Résultat: 17x9,5 ET-19 et 17x9 ET-13 Une fois que le group buy est terminée, ROTA met ces tailles au catalogue En plus il viennent de rajouter un 17x8,5 ET4 en 4x114.3 bien sûr Petite photo: Sinon voici le rendu sur une 240Z

Vais vous faire les tofs de ce week-end car j'ai terminée mon circuit de freinage :claps: Et en plus: je me suis fait mon premier tour en ZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ :rock: Ouahhhhh c kiffant le 6 en ligne ....... J'ai fait un tous petit tour juste pour vérifier que tous fonctionnent car maintenant ya le CT à faire Mais dans ce petit tour, je me suis dit: "allez je vais aller faire le plein car les 20L que j'ai mis il y a 2 mois depuis le temp ils ont bien baisser." J'avais 1000M pour aller à la station et bien je suis tomber en panne à 50M Allez hop bidon de 20L et et demi tour......... Le week-end prochain, un petit polish rénovateur

Bon allez j'ai commencer mon freinage ce soir. J'ai fait le freinage avant: Tout d'abord installation d'un passe cloison Fabrication des durites à la longueur exact passage de l'autre coté Et raccordement en T Demain je fais l'arrière avec le régulateur !!!! et ensuite roule mimillllllllllllll

Allez vais vous le dire pour l'avant 255/40R17 et pour l'arrière.............................................275/40R17 Les jantes: 17x9 ET-13 et 17x9,5 ET-19