SuperKaribou

sk le compresseur remplace le collecteur d admi Heuuuu non le compresseur ne fait pas qu'un avec le collecteur ... ce sont deux pièce à part ... ou alors j'ai pas compris ce que tu voulais dire :

Hello, 4 pap : en plus du coût de la pièce proprement dit, prévoir une gestion programmable et surtout quelqu'un qui saurat la régler (+- 600/700€ en moyenne sur banc), de quoi surveiller le bloc (je pense au ratio Air/Fuel) ... comme dit plus haut, moteur fade en bas (d'autant plus s'il est petit en cylindré ce qui suggere peu de couple), une admition dont les conduits sont racourcie recherche essentiellement le gain de puissance haut dans les tours (idéal sur un circuit ou on est pied dedans par exemple) ... au détriement du reste, je te laisse libre arbritre sur un comportement en daily drive !!! Turbo : en plus du coût du turbo/collecteur, ligne complete, admition, prévoir une gestion programmable, ou un combo apexi AVCR/SAFC + un Air/Fuel Ratio ... dans les deux cas, trouver quelqu'un pour régler ça ... penser que les hautes pressions seront prescrique sans ouverture de bloc pour le décomprimer (joint de culasse, piston basse compression), renforcer l'équipage mobile au cas échéant ect ect ... si bien pensé (j'enttend par la, bonne étude du choix du Turbo/IC avec ton bloc), cet upgrade est tout à fait roulable au quotidien ... Compresseur : je n'ai aucune expérience direct avec un compresseur, mais le principe reste assez similaire au turbo, après je ne sais pas si le choix des types de compresseurs est aussi vaste que celui des turbo ... penser qu'il est aussi sans doute plus facile d'avoir un collecteur d'échappement pour turbo qu'un collecteur d'admition pour compresseur !!! Quand aux 4 pap turbo, un boitage vient entourer les 4 papillons ayant pour entrée d'air ce qui arrivé du turbo via le piping

Sympa ce S14 Hâte de voir ce que va rendre les jantes

Devinette II le retour A quoi va bien pouvoir me servir ce truc la dans ma voiture Sinon une petite photo d'hier dans les Gorges du Verdon (Dpt 04) que je trouve sympa

aujourd'hui, balade dans les gorges du Verdon Pas de touge au programme mais du crusing et des belles routes photos ce soir !!!

Oki merci les gars Vais m'orienter vers un SAFC II quand je le pourais !!!

Bah la soluce pour le péage si tu le prend souvent, c'est le télépéage ... pour le reste pour reprendre une citation explicite : tu te demerde

Hello all, Dans le cadre de mes recherches pour monter des trucs que personne monte avec mon moteur je voulais savoir la difference technique entre un SAFC et un SAFC II ??? Leur nouvelle babiole appellé Neo remplis les mêmes fonctions ? Encore une petite question, un VAFC à les mêmes fonction qu'un SAFC hormis la gestion du VTEC en bonus c'est bien ça ?

J'en ai profité de la seule éclaircie de la journée pour faire quelques petites photos j'espere que ça vous plairas ... en tout cas moi la route elle m'a plus

Alors la petite modif de la journée ... la pose d'un par soleil ... pour finioler le style extérieur ... un peu blanc pour le moment, il seras un peu mieux avec le temps en se salissant !!! Du coup dans la foulée, vu qu'il m'en restait, on s'est fait la voiture de la boîte ça lui feras pas de mal, car vu l'espece de baie qui me sert de parbrise, on passe vite au stade de voiture à celui de saunat :? J'en ai profité de la seule éclaircie de la journée pour faire quelques petites photos j'espere que ça vous plairas ... en tout cas moi la route elle m'a plus

Bientôt un p'tit shooting entre ma Vectra et sa Delta

Hallucinant cette caisse quand même ... c'est clair que ça chante

Hello RB ça va Pour les lieux, j'en ai parlé que d'un ou je vais assez rarement ... mon terrain de jeu favoris resteras secret sauf pour ceux qui viendrons avec moi Pour ma part, ce mot est encré dans ma tête depuis longtemps, souvient toi lors de notre rencontre quand je suis venu sur Metz, je t'en parlais déjà avec engouement ... me souviens très bien de votre lieu d'entrainement dans le 57

Sympa cette petite Levin, quel est le futur du programme ???

La vache on dirait une Fuego la toute première c'est super laid !!! Tout comme les autres, je prefere de loin les autres, plus simple mais plus jolies j'aime bien celle qui à le style des AE86

Bah personne n'a jamais dit le contraire mais je ne vais pas parler d'endroit ou j'ai jamais mis les pieds ... Je peux aussi parler des p'tites routes du Beaujaulais dans le 69 si vous voulez

Alors Ca va me servir en tant que capteur de température à l'admition, je vais percer mon chapeau d'admition pour mettre cette pitite sonde dedans, je mettrais l'afficheur devant le compteur LCD, la ou je n'ai aucun affichage et autres LED !!!

Très très sympa D'autres photos de l'interieur et de la baie moteur ?

Devinette du jour Je viens de commander ce truc la : La question, à quoi cela va t'il me servir dans la voiture ??? Celui qui trouve, il gagneras un batême de Touring Car le jour ou on se rencontre

Une petite news ... Voila le dernier upgrade que l'auto à reçu ... on est pas nombreux en Fance à avoir monté un AVCR sur notre bloc ... pour le moment je suis en phase d'apprentissage/réglage mais ça m'a pas empêché d'aller jouer avec la voiture hier En commande, un manchon silicione en diametre 80 pour le montage de mon Power Intake (j'ai reçu un Power Intake de chez Apexi pour adapter sur mon CAI maison) ... et deux plaques de renforts d'arceau à souder !!! Ouveture de l'ECU, je ne voulais pas faire un truc "manouche" sur le faisceau ... Ca fait d'origine héhéhé Pour la petite info, d'origine, le boutton de warning est situé entre les deu bouches d'aération à la place des manos, obligé de le garder ca il gere les clignos ect ... le faisceau à donc été déporté ... je pense peut'être faire une petite plaque au dos de l'avcr et pour encadrer le boutton de warning pour finioler la finition !!!

Et côté chrono ça donne quoi au 1/4 de miles ?

Merci pour ces photos La SR2000 est très très sympa

Un rapport avec Thibaut ?

Haaa les techniques de pilotages et les réglages chassis ... la mise au point ... l'étude du meilleur compromis, voila ce que je prefere dans l'automobile !!! J'en parlais avec un amis qui à aussi une Vectra turbo pas plus tard qu'il y à une heure ... on parlais du carrossage . Chez nous (opel), on prend rapidement pas mal de carrossage sur les trains arrière indépendant, carrosage, qui implique une tenue de route moins bonne en ligne droite, et un freinage moins efficace sur le train arrière ... mais une plus grande surface d'appuis du pneus en courbe Moi je m'en sert pour aller vite dans le sinueux, j'appuis très fort au freinage en entrée de courbe, je fini mon freinage dans la courbe ce qui me permet de placer l'auto comme je l'enttend, la carrossage rendant l'arrière de l'auto joueur, comme je suis en traction avec pas mal de cheveaux, une fois l'auto placée, je dose mon accéleration afin de redonner du grip à mon train arrière pour rassoir ce dernier et il enquille et suis gentiement le train avant !!! Ca c'était valable pour la Calibra ... pour la Vectra la conduite est differente car la géométrie globale des trains subisse moins de déformation de par les upgrades supplémentaires !!!

Oui c'est sur, mais le plaisir de conduire passe par les senssations ... chacun ses réglages ou astuces ... et donc dans le Touge hier bah je me suis fait plaisir, comme je l'ai fait avec ma voiture suis obliger d'en parler