SuperKaribou
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Voila les dernières petites nouvelles ... je me motive un p'tit coup avant la sortie de dimanche prochain !!!
Comme mon boutton maison de ventil forcé à rendu l'âme après 3 ans de bon et loyaux service, je me suis dit que c'était le moment d'en profiter pour passer à un truc un poil plus automatique ... un calorstat et une sonde de déclenchement de ventillo pour pays chaud !!!
Jusqu'à présent je ventillais moi même ...
Hier après quelques rebondissement, j'ai finalement pu monter mes nouvelles rotules de direction, c'était le dernier point que je n'avais pas fait/changé sur le chassis ... la aussi, je profite de l'occasion pour faire un réglage au poil du para ^^
Je suis très très satisfait des nouveaux réglages, ça à pris un peu de temps, mais la voiture est devenu beaucoup plus inssisive dans les entrées de courbes dans le sinueux et de l'affaire, je me régale deux fois plus ... j'ai du me calmer mes tongues me rapelant que j'étais pas en tenu de combat pour attaquer
Lors de mon prochain changement de pneu, on referas de nouveaux réglages avec un poil de pincement en plus histoire que ça bourrine encore un peu plus ^^
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Hello all
Je donne quelques nouvelles de titine
Elle va bien, très très bien même, je roule pas mal avec (pov pitite Maserati 3200 GT au passage loool) ...
Je met en stand bye le tableau de bord pour le moment, je suis en pleine reflexion sur certaines modifs à venir ... je vais peut'être revendre mes Apexi (qui marche nickel au passage ^^) pour passer encore un cran au dessus, car physiquement quand l'habitacle, j'ai plus assez de place pour tous les placer (3 Apexi + un AFM + le shift), et j'en veux aucun non intégré au tableau de bord donc ça devient compliqué ...
Dans un premier temps, je met des sous de côté pour :
- 4 pneus Toyo T1R 205/40/17
- un alternateur neuf
- un maître cylindre de FAM Hydro neuf
Donc, en remplacement des Apexi, et aussi surtout pour afiner mes connaissances la dedans, je pense que je vais me prendre une gestion programmable ... et ce avec un soft tournant sous windows en 3D !!!
J'étais partit sur une Sybele Challenger 4+ mais on m'a indiqué une autre marque ayant un produit qui m'interesse pour environ 4 fois moins cher ... avec une bonne modif du boîtier d'origine ^^ la ça devient interessant ... le but est d'avoir 300Hp tout rond avec une gestion faite par mes soins, c'est mon challenge
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UP !!! -
lst162 a écrit:justement je sais pas encore ... pour le slalom pas de besoin particulier pour la cote c est plus chaud mais si il faut je ferais !!voila d ailleur si t as des connaissance la dedans je prend
Bah si justement en Slalom c'est pareil qu'en Côte ... j'en ai fait 2 ans et c'est les mêmes catégorie à la différence prêt qu'en Slalom y'a la catégorie Loisir qui est destiné aux gens roulant avec une auto d'origine ... donc déjà tu pouras pas rouler dedans ... après dans les autres groupes, il te faudrat un passport technique ... c'est pas gagné !!! -
Hormis les feus stop, j'aime beaucoup avec ls jantes noires
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Oui mais tu va l'homologuer en quoi cette voiture ????
GrN,A,F2000 ????
Parce que la, je vois pas trop en quoi tu va pouvoir l'homologuer hormis peut'être en F2000 et la faut des pièces homologuées FIA, ça impose arceau ect ect ect ... -
lst162 tu va l'homologuer dans quelle catégorie pour courrir en Slalom et/ou Course de Côte ? -
Très très sympa cette Sunny, j'en ai croisé une grise (de Sunny Coupé) dans Toulon, mais c'était une GTI ... la p'tite vieille à pas compris pour je mattais sa caisse au feux
J'aime beaucoup le bleu du bloc, c'est sympa par contre comme tout le monde, j'aime pas le logo, le gros sticker Nismo et le gros compte tour tuning, domage à côté de produit Blitz ou Apexi
Par contre, tu disais qu'au noiveau du papillion ça passerais pas (sans doute à cause du passage de roue), j'ai pas compris ce que tu comptais faire ?
PS : j'ai le permis depuis longtemps et prépare des titines depuis un bout aussi -
R.I.P Fleury
dans Les Paddocks
Et accéssoirement, le pilote il va comment ? -
lol alex oui mais ce n'est plus le même prix !!!
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Nicorsa a écrit:En fait je vais swaper. Sa me tentait bien et là sa fait l'occaz.
C'est à dire ? -
Import_tuner a écrit:Un taliban Honda, c'est ceux qui comment dire, ne veulent pas de turbo sur les moteur équipés du Vtec, et là au son, il y a pas de turbal lol
Moué ... lol on doit pas tous avoir la même définition du mot taliban alors !!! -
Question du jour ... le tableau de bord maison, enfin tout du moins la partie affichage ... je la fait sur une plaque de carbone ou de kevlar ???
Le Kevlar je trouve ça assez sympa car moins courant que le carbone ... mais fatalement c'est un chouillat pus voyant ...
J'ai déjà commencé à faire un schéma sur papier de ce que je voudrais réaliser ... au centre, je mettrais l'Apexi AVCR, au dessus le shift light, de part et d'autre du shift, les indicateurs de cligno, phare, plein phare, check engine ... à droite de l'Apexi, le mano de gauge à essence ... j'doit oublier des trucs lol et l'Apexi SAFC II, je le mettrais à l'emplacement actuel de l'AVCR sous l'autoradio ^^
Comme ça, je pourais mettre l'affichage de l'AVCR en 2 channels, vitesse et un autre paramètre, le compte tour étant déjà intégré dans le shift light lol
Je ferais un schéma numérique ce soir ^^ -
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SuperKaribou a écrit:Hello,
4 pap : en plus du coût de la pièce proprement dit, prévoir une gestion programmable et surtout quelqu'un qui saurat la régler (+- 600/700€ en moyenne sur banc), de quoi surveiller le bloc (je pense au ratio Air/Fuel) ... comme dit plus haut, moteur fade en bas (d'autant plus s'il est petit en cylindré ce qui suggere peu de couple), une admition dont les conduits sont racourcie recherche essentiellement le gain de puissance haut dans les tours (idéal sur un circuit ou on est pied dedans par exemple) ... au détriement du reste, je te laisse libre arbritre sur un comportement en daily drive !!! -
Attend papa il as pas encore monté lol
Original comme projet mécanique -
kartman29 a écrit:du beau matos!
c'est quoi le truc a monza?
Une sortie circuit avec un club opel italien ^^ j'espere bien leur donner du fil à retordre et montrer qu'on sais tafer sur des caisses chez nous aussi
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Quleques newssss ....
Et oui, pas trop de taf (j'en ai assez fait en début d'année lol) car je profite du beau temps, des sorties et me suis bien bien remis au sport ...
Cependant, je lache pas tout, y'auras encore une ou deux broutilles en cours de route le but du jeu est d'être prêt tip top pour Monza à la fin de l'année !!!
Aujourd'hui, j'ai reçu mon Apexi SAFCII ... je pensais l'avoir en gris par contre comme l'AVCR ... pas grave on improviseras ^^
Je pense fortement me faire un DashBoard en carbone intégrant les deux apexi, une gauge à essence, une batterie de voyant ainsi que le shift light je verrais dans la seconde quinzaine de Juillet, car j'ai besoin de l'auto pour quelques balades sportive !!!
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Et ça donne quoi comme specs le RB20 dans tout ça ???
Car y'a RB et RB si je ne m'abuse ? -
marcosMR2 a écrit:je voulait dire que si j'ai un safc2, je ne suis pas obliger de d'acheter un mano pour le ratio air/fuel (pour le surveillier)????????????????
Le SAFCII est la pour régler ... pour surveiller ta richesse, il te faut un air/fuel meter avec une largebande comme sonde
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Hello,
le SAFC II ... je l'ai pas encore mais il est en cours de livraison C'est l'AVCR que j'ai déjà ^^ -
Tiens une CTR grise, j'ai cru que c'était en voie de disparition lol
Très sympa avec les vitres noires j'aime bien l'integration du poste aussi, pk est'il reculé comme ça par contre ? -
ICE a écrit:il te faut que ça pour passé en turbo toi
moteur d'origine et boite d'origine
T'est malin toi ... t'as jamais parlé d'un setup turbo spécifique bien sur qu'on peux faire tourner un turbo sur la BV et le bloc stock ... à faible pression mais ça tourne ... enfin j'vois pas pk je perd mon temps, j'ai pas de K20, ni de turbo, ni jamais fait d'atmo turbo ... donc j'doit pas trop connaitre loool
Sympa ton IC papa, il vient d'ou ? -
ICE a écrit:les athmo en turbo je connais oui
quand il aura péter sa boite qui est fragile on en reparle
déjà pour un compresseur 300cv alor qu'il y a bcp moins de couple quand config turbo
pour le prix de
boite + embrayage renforcé
+ tout le reste autour
tu roules en evo9 remap à 400cv et tu pries pas le bon dieu pour savoir si ça va tenir
mais chacun fait ce qu'il veut avec ses sous
Nan nan mais la question est : TA CTR elle est turbo ou pas ???
Je te demande si tu connais des atmos passé en turbo car moi aussi je pourais te répondre la même chose tout en ayant jamais possedé un atmo turbalisé moi même ...
Sinon une CTR (moyenne 15 000€) + Kit turbo (moyenne 3000€) + Quaife (moyenne 700€) + embrayage renforcé (de 300 jusqu'à 900€ pour un Toda) ... on est loin des 40 000€ neuf d'une EVO ... et encore loin d'une EVO9 d'occas remappé
mes tongues me rapelant que j'étais pas en tenu de combat pour attaquer 
... le but est d'avoir 300Hp tout rond avec une gestion faite par mes soins, c'est mon challenge 
bien sur qu'on peux faire tourner un turbo sur la BV et le bloc stock ... à faible pression mais ça tourne ... enfin j'vois pas pk je perd mon temps, j'ai pas de K20, ni de turbo, ni jamais fait d'atmo turbo ... donc j'doit pas trop connaitre loool
[RASSO] Japan-Street-Racing le 14 juillet.
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y'avait du monde, vous étiez combien de voiture ?