SuperKaribou

Alors les petites news

Le boîtier de contrôle de la température d'admition est arrivé, je l'ai testé à blanc ça à l'air de marché héhéhé

Mon shift light doit arriver aujourd'hui ou demain

Et le boîtier de correction d'impulsions pour mon compteur LCD (pour adapter la vitesse à la BV6) devrait être la en début de semaine prochaine ^^

J'attend toujours mon manchon silicone en 80mm pour poser mon Power Intake de chez Apexi ...

La semaine prochaine, après une petite semaine de pose, j'attaque le montage de tout ça ... et je commene à tout poncer l'intérieur et l'arceau ... je pourais aussi refaire tout mon faisceau électrique tip top avec pion de fixation autocollant blan (fini les merde en plastique noir d'origine) ... j'en profiterais du démontage des bacquets, pour passer leur house à la teinture, peindre mes consoles alu de siège en noir pour la pose des Stikers Racaro blanc sur les côtés :D:D

kartman29 a écrit:

c'est clair que l'arceau a l'air nikel!!!du beau boulot!

PS: ca t'a couté combien pour le faire faire sur mesure?

Pas grand chose ... une boîte de chocolat pour être précis ... mais le grand modele car c'est une récup

Arno RAJ a écrit:

sympa l'arceau il était pour quelle auto à la base ???


Pour info Garage R fait aussi les arceaux

A la base, il était visé dans une Vectra A, mais en 5 portes ...

J'adore les 323, la tienne à l'air d'être en très très bon état

Kagotani_racing a écrit:

zenki a écrit:

oki c'est plus clair alors

Pour Drire Man faut remonter au debut du forum quand il demandais a chaques pieces qu'un membre montais sur sa caisse si c'etait homologué d'ou le Drire Man

Oui oui je me souviens!!


Désolé encore pour le mal entendu!

Mais y'avais pas de soucis pour moi

lol le pseudo Drire Man

Tu n'a pas tord Zenki ... tout ce qui devient connu est malheuresement soit pas toujours bien interprété, soit mal pratiqué ...

nico1046 a écrit:

voila c'est dans le titre , j arrive a en trouver en france mais carrement hors de prix par rapport a la cote , donc si qqun a de bonne adresse en import ou autre merci d avance!

En même temps la côte .... vu la rareté de l'auto on peux toujours la brosser

Kagotani_racing a écrit:

Non, mais on dit Touge, mais c'est plutot de la balade, on est pas des pilotes c'est juste pour se faire plaisir sur les routes de montagnes, mais on roule prudamment et en plein nuit!!
On est pas fou non plus!!

Je pense que Kagotani à bien pigé le truc ...

Si on prend la vrai définition du mot touge, il est évident qu'on en est à mille lieux ... ce mot est ici utilisé surtout pour définir une mentalité, une sorte un peu d'art de vivre, une passion ... comme pour ceux qui font du 1/4 de miles, ou encore du drift ...

Je pense que vous, les drifters par exemple (ceci dit pour moi aussi lol), quand vous voyez un type en propu lambda sur un circuit faire des p'tites glisses en sortie de courbe et que le gars se pointe en disant qu'il drift, ça vous fait sourrir ... pourtant, il va pas dire qu'il fait du dérapage ...

Pour en revenir au Touge, hormis l'exotisme du mot et le fait que seul les connaisseurs savent ce que c'est, son expression est tout de même plus sympa que rallye, ou course de côte ou avec ces termes la, on serais vite catalogué ...

Pour en revenir à la vidéo, on était en pleine visite touristique, il parrait qu'on vois mieux les reliefs de nuit ...

AlexJM a écrit:

Fais quand même aux flics, ca serait dommage de te faire arreter pour ca

Les flics de quoi ?

Ils vont m'arrêter grace à la mouche écrasé sur mon parbrise peut'être ???

C'est sur, je suis en train de préparer une bonne sortie d'environ 200 kms que de p'tite route avec quelques amis, ça risque d'être sympatique ^^

Je ferais une jolie video, j'espere que d'ici la, j'aurais évolué dans mes prises de vue (me faut du matos car j'ai prlein d'idée) !!!

Non, en moyenne ça tourne dans les 60 kms ... mais 60 kms de vidéo ça fait long et monotone

J'en ferais d'autre plus tard !!!

Hello all,

Voila une petite vidéo de mes tout premiers essais de cam embarqué dans la Vetcra ... je vais encore paufiner quelques détails pour les prises de vue et en essayer d'autres

La video n'est pas représentative des vrais conditions, la c'était plutôt balade ^^

On a pas eu de bol, d'habitude la nuit y'a personne :? et la c'était l'orgie ... du coup j'ai filmé un peu hier après midi pour avoir un peu plus d'image ^^

Concernant la voiture, la aussi encore de la mise au point, faut que je trouve un pédalier, je pensais que j'en aurais pas besoin, mais les pédales étant moins large et de l'affaire plus espacés, je n'arrive pas à appuyer fort et rapidement ... pédalier que j'avais dans la Cali, d'ou la difference !!!

-- 4min50 --
http://superkaribou2.free.fr/Cavalier%20GSI%202000/video/SK%20Touring%20Car%20Touge%20One.wmv

toy a écrit:

ce qui ai con
c'est que a mon avis maintenant ils vont resserer les demarches pour certains vehicules tout ça a cause d'un plouc qui a voulu jouer au con

En même temps il est Suisse donc bon ... leur sauce d'homologation resteras chez eux s'ils viennent à durcir la chaose sachant qu'ils ne font pas partit de l'Europe !!!

papa a écrit:

tu sais le sud c est grand quand meme precise vers ou ?

lol c'est klr, parce qu'en parisien, le sud c'est déjà Montélimar, et pour les sudistes, au dessus de Montélimar c'est déjà le nord de la France

Très jolie kit frein

Tu va modifier le frienage arrière et la repartition ?

Les trous de fixation du blo au disque sont comment ?

Interessant tout ça ... on verras bien en temps et en heures quand ça seras organisé ...

Quelques news d'hier ... n'ayant pas pu participer au Rallye Touristique qui était prévu ce week end car je devais remplacer un collègue (samedi et lundi ), hier, on as décidé de monter et souder l'arceau ... un gros merci à Sylvain et Toto du Club Calibra du Sud pour le coup de main

Voila quelques photos, l'arceau est donc un 4 points fait maison (pas par moi mais bien réalisé) que nous avont adapté à la voiture afin de pouvoir le souder au mieux en jonglant avec les formes torturés du chassis ...

Le resultat sur la route est largement au dessus de mon esperance, entrer l'aller dans le sinueux sans l'arceau, et le retour ... rien à voir, l'arrière bien plus rigide est beaucoup plus guidé, ce n'est plus l'avant de l'auto qui fait la loie, c'est devenue inssisif à souhait reste encore quelques réglages et ça va devenir très méchant ^^

Pemier montage à blanc ... obligatoire afin de voir les pièces à modifier et à former aux formes du chassis :




Ne pouvant refaire tip top les soudures, elles ont été grattées et elle seront retravaillé Jeudi prochain


Une petite vue sur la croix ...


Les pates en S à angles droit ont été modifiées pour faire des beaux points d'appuis ...


En action ... la nuit tombant, pas d'autre photos ... la suite bientôt :

Merci Toy pour les infos

Hello all,

Voila une petite chose que je voulais vous faire partager ... ce matin, en coup de vent car j'avais un programme chargé aujourd'hui ...

Voici quelques photos de la première manche de Championnat de France de OffShore 2007 ... ne me posez pas trop de question, je découvre tout doucement l'univers des sports nautique ... et c'est tout aussi passionnant que le sport auto

Arrivé sur la parking, l'ambiance est donné par le son des moteurs ... le bruit développé par ces moteurs s'apparente à la moto mais en 20 fois plus gros , pour ceux qui savent ce qu'est un JetSki, c'est pareil, mais plus baleze lol ... et un plateau voiture est ridicule à côté de leur remorque ...

Il y à donc plusieurs catégorie de bateau, Plaisance, Sport, Sport 2L-3L-3.9L, OffShore Sport et Formule Verado ... les puissance moteur allant jusqu'à 250Ch si j'ai bien compris et la cylindrée la plus grosse admissible dans une catégorie est de 6L !!!

Une inscription coûte dans les 100€ ... et une license à l'année pour un Pilote et un Copilote est de 145€ !!!

Voila quelques photos j'espere que ça vous plairas ...

Affiahce 2007:


Une grue énorme ... la mise à l'eau de bateau se fait les un après les autres ...


Le parking à bateau se remplie petit à petit ...


Tout comme en compétition automobile, chacun va de ses petites astuces, apparement, l'ambiance entre les Team est bonne enfant


90% du parc moteur est signé Mercury ...


J'ai pas caché les plaques d'immat dsl




La sécurité est amni présente comme le commantais le commentateur ... il y avait limite plus de bateau pour la sécu que de concurant lol


En route pour quelques essais:


Un pilote ... un copilote ... j'ai pas réussi à avoir les détails des fonctions du copilote, si quelqu'un est du milieu, s'il peu m'expliquer !!!!



Leur bacquets sont similaire aux notres ... et les cokpit à quelques détails pret ...

Sympatique cette S2000

Est'il possible d'avoir plus d'information sur la suspention à bombone séparé ???

Petit bonus de la journée, ça fesait un p'tit moment que je le cherchais sans vraiment m'en préoccuper lol ... acheté pour une poignée de figue en souvenir des centaines d'heures passé dessus quand j'étais minot

Voila quelques news du front ...

J'ai récupéré mon arceau, il est dans la voiture ... en pièce lol, il va être soudé sous peu (soit ce week end, soit jeudi) ... pendant ce temps, je fait quelques finitions, et je cogite aux prochains upgrade !!!

L'AVCR étant monté et fonctionnel, les tests étant concluant, je me suis mis à la recherche de vouloir gérer et contrôler la richesse ... la dessus il me faut donc de quoi contrôler le rapport Air/fuel et un indicateur de richesse ... ce qui reviendras plus ou moins à une gestion programmable au final entre ces deux pièces la et l'AVCR pour le turbo

Pour le contrôle je vais m'orienter vers cette babiole la, un Apexi Neo SAFCII :



Et pour le moment, pour visualiser la richesse, cet Air Fuel Meter mais mon choix n'est pas encore arrêté ... celui la, je le connais puisque monté dans la voiture d'un ami, très bon produit, fiable et précis :

Le gars dans la seconde se gave ... on dirais un acteur d'American Pie lol

Kagotani_racing a écrit:

laclassecivic a écrit:

dans le cas d un honda b20a7 non vtec , vaudrait il mieux une prepa turbo ou compresseur , pour une utilisation circuit ?

je souhaiterais passé de 150 a 180 cv rien de plus
donc une prepa fiable avant tout

Moi je parlais pour cette question!!

Okii y'a eu confusionnage alors

Non ce n'est pas un 2L .... je parle du moteur du sujet pour reprendre les thermes d'arno !!!!

Après je parle que de truc que je connais et que j'ai fait donc après ... ça reste mon avis et mes conclusions ... le seul qui en décideras la finalité, je pense que ça seras le banquier de Symon

symon a écrit:

hello,

moteur 1L3 92chevaux

pas de vvt pour moi

modele suzuki swift 2005

j'adore les moteurs atmosphériques pour leur caractéristiques

je pencherais pour le kit 4 papillons perso meme si je ne connais pas bien les caractériques des moteurs avec compresseurs

voilou

simon

lol c'est pour en effet, redonner de la couleur à mes housses de bacquets je vais le faire sous peu !!!

Hier j'ai récup mon arceau, je vais voir pour le souder ce week end, j'ai vraiment hate

Une autre petite photo en rooling ^^

Le "soucis" du compresseur, c'est qu'il utilise la propre energie du moteur pour son propre fonctionnement ... plus le moteur est petit à la base ... le reste je vous laisse l'imaginer !!!

bon après, il existe bien des polo G40 .... mais la le bloc à un compresseur d'origine et est donc prévue pour à la base ...