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roadrunner7711

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À propos de roadrunner7711

  • Date de naissance 15/09/1979

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  1. je vous explique le topo rapidement il y a 2 ans je refais mon bloc (au black) via un garage la main d'œuvre à été faites au black et les pièces on ete fournit par nous 2 (les pochette de joint, et autre pièces par moi et les coussinet, fluide, segmentation et bougie par lui) a la récupération de l'auto pas grand chose a signale a part une légère déception car vu que le bloc a été sortie complet de son logement la fuite de DA n'a pas été réparé et 2 durite d'eau mon pété dans les mains car pas changer et les joint de cache culbuteur non pas tenu mais sa je le savais c'est une maladie toyota depuis j'ai rouler 15 000km en respectant les temps de chauffe, les vidanges et autres impératif d'entretien il y a 2 semaines lors d'un essai route c'est le drame plus de suralimentation, pertes de vitesse et voiture qui tourne sur 5 pattes (au lieu de 6) je ramène l'auto a la maison, fait les compression avec boyou résultât 1 cylindre à 0 on verifie les bougie (fournie par le mecano) et la c'est le drame, ce ne sont pas les bonnes explication du soucis par un membres du forum supra "Voila j'ai la réponse à une partie de ton problème... Comme l'a gentiment suggéré Redji, tes bougies ne sont pas les bonnes... La différence avec les bonnes ? pas grand chose.... juste l'écartement des électrodes.... En effet les bougies Iridium conseillées pour nos 7M sont les BCPR6EIX dont l'écartement est de 0.8mm Et les bougies que tu as mis (BCPR6EIX-11) ont un écartement de 1.1mm, d'où la différence a la fin de la référence (J'ai envoyé un mail a NGK pour savoir la diff entre ces deux références et c'est ce qu'ils m'ont répondus........) Du coup avec un écartement de 1.1mm, avec une pression de turbo plus haute que l'origine, ton étincelle est soufflée, tu as une mauvaise combustion, ta sonde lambda voit "riche", ton ECU diminue l'ouverture des injecteurs, tu te retrouve pauvre alors que ta sonde lambda dit riche, tu montes en température (mais tu ne le voit pas car tu n'as pas de sonde de temp d'échappement), tu obtiens du cliquetis, et finalement tu fonds soupapes et pistons...... C'est ma vision des choses, j'espère avoir tord pour toi, mais les premiers diag que tu as fait ne laissent pas présager du meilleur...." maintenant ma question le taff a été fait au black pour la main d'œuvre mais j'ai une facture du garage pour les pièces (dont les bougies) a votre avis qui doit payer les réparation? moi en fermant ma tronche, lui en venant cherchez l'auto, ou chacun un peu??
  2. un centre commercial proche de chez nous et des bois idem
  3. roadrunner7711

    [ST162] mise a jour

    je continu mon post tout seul voici un petit truc qui ma rien couter et qui fait sympa un drapeau toy donner par les gens des pièces détaché qui me connaisse tres bien , une plage arr et des épingle de couturières voici la video du bruit de ma ligne j'ai trouver pourquoi le collecteur avais casser (et surement la ligne aussi) rien ne le tenais il étais simplement en appui avec la patte de 182 mais pas visser dans le bloc (il aurais pas pu de toute façon car le trou de vis dispos étais boucher avec un bout de vis dedans) du coup fabrication d'une patte de fixation pour que le collecteur ne prenne plus de vibration le collecteur sans fixation la patte en question et a sa place maintenant le collecteur ne bougeras plus et je réduit les risque qu'il casse a nouveaux
  4. roadrunner7711

    [ST162] mise a jour

    bon quand on résout un problème un autre survient le collecteur a casser sa sera réparé mercredi normalement franchement j'en est marre de pas pouvoir rouler le collecteur est ressouder et remonter un intermédiaire de hyundai a été poser pour limiter un peu le bruit (c'étais vraiment trop violent ) maintenant j'ai une vibration autour de 4500rpm peut etre un (ou plusieurs) support moteur/boite hs affaire a suivre
  5. roadrunner7711

    [ST162] mise a jour

    c'est cool je suis le seul qui parle sur mon post comme sa je me pollue tout seul petite journée (enfin même grosse journée) a bricoler sur ma st162 résumer des épisode précédent j'avais sur ma celica une fuite a l'échappement après l'intervention de docteur jpsupra on avais trop rigidifier la ligne du coup elle avais casser :? je passe un coup de fil a dark-vador (toysup) et le rendez vous est prit avec lui a son atelier pour corriger le problème (merci stouf et nero de m'avoir laisser votre place ) du coup on en a profiter pour expliquer comment faire sa propre ligne perso (désoler pour la qualité des photos j'avais oublier mon apn du coup je me suis servit de mon portable) équipement nécessaire: boite de clef a cliquets et plates complète un poste a souder (soit vous savez souder soit vous voyer avec un ami qui sais le faire, dans mon cas j'ai choisit toysup) du tube inox des coudes inox un (ou plusieurs) silencieux une tronçonneuse une meuleuse une ligne du temps un cric (une fausse au pire le pont est quand même mieux) on commence par débrancher la batterie (la masse suffit) et on monte l'auto sur le pont et voila l'étendu des dégâts une fois la ligne démonter la voici d'origine et voila sa remplacent à l'état brut on découpe la partie que l'on veut garder une fois remise en place on mesure ma distance que l'on a besoin, découpe un tube d'inox et on le pointe sur l'auto ensuite on soude au sol (beaucoup plus facile) NB: toysup préfère pointer/souder chaque élément 1 a la fois pour éviter la déformation du a la chaleur, comme sa on peut corriger après chaque soudure pour que rien ne bouge) après on meule les soudures (sa permet de voir si il y a des trous ou pas ) après je mets les photos a la suite mais pour chaque élément c'est le même ordre -positionnement de la pièces -pointage de la pièce sur l'auto -soudure au sol -meulage -et on fait la pièces suivante au final on aura passer prés de 9h a tout faire trankillou, l'auto na plus de fuite et fait un baroufle a réveiller les morts je vais voir mais si sa fais vraiment trop de bruit je remettrais peut être l'intermédiaire (vider ^^ ) c'est a votre tour de le faire maintenant ^^
  6. roadrunner7711

    [ST162] mise a jour

    des news de ma st162 cardans changer (merci tsouk) + vidange boite jantes et pneus changer ligne partiellement répare (une inox arrive) feux passer en glace lisse veilleuse et éclairage de plaque LED vidange moteur + filtre a huile faite bougies changer câble d'accélérateur changer tapis de sol celica ^^ autocollant sur le toit et dessous les rétros enlever quelques photos de l'extérieur (bientôt l'intérieur) photo du moteur "presque" propre avant apres le bloc commande clignos/essuie glaces est changer (j'avais un défaut par temps très froid avec les clignotants) petite surprise jeudi matin soucis d'embrayage, les vitesse avais du mal a passer la cause fuite du liquide d'embrayage (enfin suintement plutôt) du coup niveau refait il me reste qu'a contrôler le temps que je change ma boite/embrayage sinon second problème que je ne trouve pas je trouve que l'auto a du mal a démarré a froid (elle démarre mais après un coup de clef un peu trop long a mon gout) la batterie est bonne je l'est tester le filtre a essence a été changer (il devais être d'origine) les fils de bougies sont neuf les bougies on 2000km la tete de distribution est neuve le doigt de distribution est neuf il me reste que la pompe a essence a tester et regarder la pression d'essence (peu être trop faible au démarrage) apres je ne sais plus quoi faire les mauvaise nouvelles du jour après un après-midi à bosser sur ma st162 avec jpsupra (remplacement du "S" qui étais percer) voila le résultat le "S" qui étais présent sur l'auto avant démontage a été raccourci de 3cm avec un manchon (donc couper/manchonner) d'où une fuite du coup nous avons été obliger de faire la même chose sur le nouveaux (sauf que la nous l'avons souder pour éviter les fuites) manque de chance montage trop rigide et du coup l'échappement final a pas tenu + de 15km retour a la case départ (en pire) je suis de nouveau en carafe en échappement libre je commence à en avoir marre je commence a m'énerve vu que le collecteur a été changer il n'y a plus de tôle par chaleur avant après ce n'est pas la plus belle pose de bande thermique qui soit mais au moins sa va fonctionner et sa fais un peu plus sympa ensuite programme du week end ont coupe (avec un membres du forum supra) la ligne après la "tresse", ont met un tube inox en 50 de diamètre et a la fin on met sa mode je fais plein de bruit mode j'en fais un peu moins samedi je ferais un reportage photo sur le montage de la ligne de fois que sa intéresse certains ici ;)quelques nes news de ma celica
  7. regarde bien les photos et tu aura la reponse a ta question Type de produit : Admission HKS pour S13
  8. toujours d'actu surtout que je sais qu'elle sera sa remplacente avec l'auto l'acheteur aura le droit de vider mon garage et toutes les pieces qui sont dedans (jantes, cuir, bloc abs, ......)
  9. Nom :roadrunner77 Lieu ou se trouve le véhicule:seine et marne Comment me joindre: mp ou tel pour ceux qui l'ont --------------------------------------------- Véhicule, marque, modèle: toyota supra mk3 Année:1990 Kilométrage:209000 Description, état:moteur et châssis neuf, carrosserie correct mais pas neuve Prix:8500€ Moyen de paiement:chèque de banque --------------------------------------------- je vds ma supra mk3 turbo de 1990 tout a été refait dessus (sauf la carrosserie) le moteur complet a moins de 10000km liste de ce qui a ete fait dessus coussinet de bielle et de vilebrequin joint de culasse hks 1.4mm + tout les joint moteur changer segmentation pompe a huile et a eau distribution renforce greddy embrayage xtd stage 2 bougies denso turbo neuf (15000 km) boost controlleur HKS evc4 turbo timer tipe pen filtre a air apexi radiateur koyo rad alu durite silicone suppression de la vanne egr full decat (les 2 cata) ligne inox blue flamme 2.5" cuir neuf autoraio dvd double din jante pls vegas en 18" pneus neuf nexen n3000 amortisseur koni sport (reglable en durete) ressort tein -30 fond de compteur plasma support 3 manos (ratio air/fuel, tension de B+ et t° d'huile) feux avant glasse lisse + simple xenon feux arr usdm pack full white (clignos + repetiteur unique fabrique par un amis nous sommes seulement 3 en france a les avoirs) divers babiole TRD (bouchon de radiateur, d'huile et d'essence) l'auto na jamais été maltraite les temps de chauffe et de coupure sont toujours respecter elle consomme un peu d'huile a cause des joint de cache culbuteur a changer (ils sont pourtant neuf mais ne tienne pas le coup) et une légère fuite de liquide de DA (maladie de l'auto) je vend l'auto avec tout un tas de pièces que j'ai au garage (jante d'origine sans pneus, un turbo HS mais qui peut ce refaire, diverse pièces moteur pour celles ci ou une athmo) le prix de ventes tient compte de son kilométrage et de tout les travaux fait dessus vous la trouvez chére allez voir une allemande dont vous n'aurez que très peu de trace de l'historique et avec un moteur complet a refaire cette auto développe autour des 270cv, fonctionne très bien je ne suis pas presser pour la vendre
  10. acheter a fabrichou voici donc ma nouvelles auto elle totalise quasiment 270000 km tout l'entretien a ete fait par lui et il ne me reste plus grand chose a faire dessus : cardans droit flexible de freins synchro de 5 ligne de st182 les photos que dire de plus l'auto me fait penser à ma supra en plus petit ^^
  11. quelque news le cuir a été changer merci a wolf pour son aide le cuir n'est pas tendu au niveau des dossier et assise avant car nous ne l'avons pas chauffer avec wolf je vais regarder sa d'ici peu sinon des que je fini les amortos avec nario je mettrais des toff de l'auto rabaisser
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